Planète Honda
Showroom => Jazz => Jazz 1 (2002 - 2007) => Discussion démarrée par: doudou 74 le 17 février 2026 à 12:07:00
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bonjour a tous
donc , j ai recupere une honda de 2004 , boite auto (que l on peut passer en "manuelle" avec 7 vitesses )
125 000 km
nous l appelons affectueusement la mobylette en comparaison des jouets de la maison
elle vient de suisse : elle est donne pour etre une 1.4 chez les helvetes
1ere mise en circulation : 24 septembre 2004
quand je l ai eu , elle souffrait de grattage sur la boite (juddering) et tournait de temps en temps comme une patate
je vais vous poser plusieurs questions en essayant d etre le plus clair possible
mais avant je vous fait le topo de ce qui a ete fait :
vidange moteur + filtre
vidange ldr et freins
8 bougies + 8 bobines
egr demonte , nettoye mais il etait nickel
mise a l air de la boite nettoye et verifie
filtre air et habitacle
elle a passe le ct en zero defaut
vidange boite realisee ( la boite est redevenue normale , ne patine plus meme a tres haut regime )
la conso est passee de 8.5 :crazy: a 7.2 avec ma conduite de pied lourd en zone de moyenne altitude sur un parcours de 50% de nationale roulante , 30 % de route de campagne et 20% d autoroute 130/140 : le plat chez moi c a n existe pas :) :)
et c est la que commence les questions
1) en france c est une 1.4 ou 1.3 ?????
2) quelle cvt , je possede ?
il m a semble comprendre qu il y a eu un changement en 2004 ...
3) je lis regulieremnt que la vidange sort 2.5 a 3l max
chez moi , j en sort presque 4 litres !!!!
le delta est enorme :idiot2: :idiot2:
et le niveau est corrrect , realise selon la methode du manuel d atelier et on sent parfaitment la diiference
nb: les niveaux de boites auto , je gere :) , il y en 4 a la maison et cela doit etre ma 9e bva
4) connaissant tres mal les cvt , est il possible de realise un flush complet de l huile comme sur les boites auto normale ?????
par exemple en deconnectant un raccord de refroidisseur d huile
(pas de filtres accesibles la dessus me rend fou :crazy:)
5) et la question qui tue l huile :2funny: :2funny: :2funny:
-a l arrivee il manquait 1l d huile
-pour arriver a niveau j ai rajouter : triax cvt atf ayant cette norme Honda HMMF, HCF-2^
-rouler 200km
-vidange totale d une huile immonde marron manquant de fluidite
- rempli avec 4l de la meme huile
j ai desormais fait 1800 km et je veux revidanger
un ami m a fourni 5l d huile yacco cvt atf : Honda CVTF/ HCF-2/ HMMF
mais d un coup , le doute c est installe avec cette hsitoire de boite cvt en 2004
atf z1 version huile de dinosaure :) ou cette yacco ????
la je cale et j ai un doute
donc merci a vous pour vos lumieres ;) ;) ;)
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Bienvenue et bon choix que cette Jazz
2 motorisations, la 1.2L (1246cc) et 1.4L (1339cc)
Seul la 1.4 a été commercialisée avec la CVT, d'après les catalogues Belge en ma possession
Bon taf de remise en forme O0
Attention rarement fait mais prévu tout les 40MKm, contrôle/réglage soupapes
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bon choix , je ne sais pas encore :)mais quand on me donne et que la belle fille veut changer sa passat break , je prends :uglystupid: :uglystupid:
ok : pour la motorisation ,merci
regalge : oupps , j ai oublie de preciser qu il avait ete fait aussi
d ailleurs quelle purge de faire ce truc encore 2026 (bazard a enlever) , je prefere le faire sur mes vieilles autos :) :crazy: :crazy:
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bon choix , je ne sais pas encore :)mais quand on me donne et que la belle fille veut changer sa passat break , je prends :uglystupid: :uglystupid:
ok : pour la motorisation ,merci
regalge : oupps , j ai oublie de preciser qu il avait ete fait aussi
d ailleurs quelle purge de faire ce truc encore 2026 (bazard a enlever) , je prefere le faire sur mes vieilles autos :) :crazy: :crazy:
Tellement peu de taf sur une Honda, faut bien que les CC gagne leur vie, en rajoutant 1h pour le réglage ;)
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Bonjour,
Heureux de voir un nouveau propriétaire d’une jazz de ce millesime :)
Concernant le filtre d’huile de boîte auto, il me semble qu’il n’y a effectivement pas de filtre démontable, mais un filtre interne à la BVA qui ne se remplace pas sauf ouverture de la boîte.
A confirmer car j’ai une manuelle, mais si je me souviens bien c’est conçu comme ça
Bravo pour la remise à jour de l’entretien, pour la couleur de l’huile cela dépend du dernier remplacement par les anciens propriétaires mais je pense que c’est rarement fait dans les temps surtout sur une vieille voiture, en général les gens ne s’embêtent plus à respecter les entretiens :-\
Pour le réglage du jeu aux souspapes, je suis curieux de savoir si tu avais de gros écarts comparé au jeu spécifié sur la documentation
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les filtres sont dedans effectivement , faut quand meme avoir un grain :uglystupid: :uglystupid: :uglystupid:
pour les jeux c etait minime sur 3 cylindres et 1 etait parfait
l huiles bva est souvent oubliee ou mal faite et pire depuis qu on a ose dire aux gens "c est graisse a vie " :crazy: :crazy:
ce serait ellement bien de pouvoir la flusher d un coup : mais me faut savoir si l electronique ne va pas s affoler
rest a connaitre le type d huile , la , c est de l ordre du biblique
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les filtres sont dedans effectivement , faut quand meme avoir un grain :uglystupid: :uglystupid: :uglystupid:
pour les jeux c etait minime sur 3 cylindres et 1 etait parfait
l huiles bva est souvent oubliee ou mal faite et pire depuis qu on a ose dire aux gens "c est graisse a vie " :crazy: :crazy:
ce serait ellement bien de pouvoir la flusher d un coup : mais me faut savoir si l electronique ne va pas s affoler
rest a connaitre le type d huile , la , c est de l ordre du biblique
J’ai eu pareil pour le jeu au soupapes, je n’étais même pas sûr si j’étais en train de le dérégler d’avantage ou bien si j’améliorais les choses :2funny:
Il y a eu pas mal de posts au sujet du type d’huile recommandée pour la boîte de vitesse automatique, il me semble qu’en cours de route Honda a changé ses recommandations d’ huile pour éviter certains problèmes sur la bva.
Pour la consommation, 7,2 l me semble correct, je suis à 6,5 en mixte sur du plat (la montagne il n’y en a pas chez moi, à part les terrils du nord ;D)
J’imagine que tu as gagné en consommation après le nettoyage de la plaque egr qui s’encrasse beaucoup plus que la vanne.
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pour le reglage , je l ai fait car on en parle . mais comme dit minime ou rien
un tel reglage comme sur la mienne ne peut changer une auto
l huile : voila ces changements , ces normes , ca m enerve a un point et si je pouvais eviter la betise ca serait bien :) c est vraeimnt ce que j voudrais eclaircir
la conso me parit aussi assez en adequation avec nos routes et ma facon de conduire . en plus pour l instant elle est montee en pneu neige neige :) :)
ah oui , j ai la courroie a faire des qu il fera meilleur :crazy: :crazy:
nous pouvons depenser un peu pour la fiabiliser vu que c est un don et que tout compris (douane, ct , pieces , penus etc ) elle a depense 1100e :) :) :)
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par contre , je suis assez surpris de la baisse de qualite chez honda , ou alors c est parce que jazz est le petit "modele" (si c est ca , c est nuld agir de la sorte)
les clips cassent , les arrets de connectiques sont fragiles (aux bobines par exemple)
les tapis sont legers et caler au mini du mini sur les seuils de porte
peinture qui se fait la malle sous les retros
j ai eu une prelude , une legend v6 et une ex avait un stream 1.7
c est dommage
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Ce n'est pas lié au modèle (la Jazz 2 était mieux construite que le 3, etc.)
C'est une tendance générale à faire des économies partout. Et pas que chez Honda....
Vas voir chez Peugeot / Stellantis....
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mais je lui reconnait des qualites :
son espace de vie et chargement
son freinage qui est excellent , ferme et rapide
l insonorsisation est mieux faite que certaines autos de la meme categorie
sa tenue de route , il m a fallu quelques essais pour comprendre comment lui allumer l esp sur petite route , il faut quand meme la brusquer a un bon niveau : ca me rassure pour la belle fille
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Ce n'est pas lié au modèle (la Jazz 2 était mieux construite que le 3, etc.)
C'est une tendance générale à faire des économies partout. Et pas que chez Honda....
Vas voir chez Peugeot / Stellantis....
ca je sais que tout le monde y passe , c est navrant
c est dommage qu honda joue a ce jeux
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par contre , je suis assez surpris de la baisse de qualite chez honda , ou alors c est parce que jazz est le petit "modele" (si c est ca , c est nuld agir de la sorte)
les clips cassent , les arrets de connectiques sont fragiles (aux bobines par exemple)
les tapis sont legers et caler au mini du mini sur les seuils de porte
peinture qui se fait la malle sous les retros
j ai eu une prelude , une legend v6 et une ex avait un stream 1.7
c est dommage
Pour les clips, j’imagine que c’est la même chose pour toutes les voitures de cet âge là, mais avec l’expérience j’arrive toujours à les avoir sans les casser, alors que les clips tout neuf que j’avais acheté sur internet se cassent dès le premier démontage…
Pour le tapis du plancher, je suis d’accord il arrive juste à raz de la moulure de porte, un coup d’aspirateur et il sort de son logement
Le problème de vernis fragile sur les retros est hélas un problème courant, bien que cela dépend de la peinture et de la période
Mais quand je compare ma jazz à d’autres voitures actuelles de la même gamme , je me dis qu’elle est bien mieux conçue mécaniquement, beaucoup plus durable et mieux équipée que les voitures de même gamme qui sortent d’usine (psa, Renault) aujourd’hui
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les japonais ont toujours bien equipe leurs autos , ca ete leur force pour conquerir le marche
pour les clips: tant mieux si tu reussis 8) O0 mais appres quelques dizaines de voitures a titre perso et encore 6 de tout age sous la main je vois de serieuses differences ave le temps.
il est clair que les japs reste un cran au dessus par rapoort a certains .
les clips et autres fragiletes du net , ca fait tres lontemps que j ai abandonne :crazy:
avant que je sache pour mon huile :)
autre question :
les boutons de la clim , degivrage et reglage retro doivent ils etre eclaire lors de l allumage des phares ?
si oui quelq un a t il la ref ??? comme je dois demonter la console pour brancher le bluetooh , je ferais en mme temps
merci
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autre question :
les boutons de la clim , degivrage et reglage retro doivent ils etre eclaire lors de l allumage des phares ?
si oui quelq un a t il la ref ??? comme je dois demonter la console pour brancher le bluetooh , je ferais en mme temps
merci
Oui ! Je viens de le faire sur la mienne des petites ampoules de référence T4 pour tout ce qui est gestion de l’habitacle, et des t3 pour ce qui est des ampoules des boutons de l’autoradio
Tu as as 4 de chaque
https://amzn.eu/d/01v81ffS (https://amzn.eu/d/01v81ffS)
Ps le bouton de réglage des miroirs de rétroviseur à gauche du volant est aussi retro-eclairé
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merci
mais je n ai pas cette planche de bord
reste que possiblement , les memes ref , je note O0
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merci
mais je n ai pas cette planche de bord
reste que possiblement , les memes ref , je note O0
Oui c’est vrai que je n’ai pas précisé mais j’ai l’édition graphite, la partie autoradio est différente, mais possiblement ce sont les même, voici un schéma pour savoir une fois démonté, il suffit de comparer la taille
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ca je sais que tout le monde y passe , c est navrant
c est dommage qu honda joue a ce jeux
ce qui est navrant, c'est de constater que la qualité baisse, mais que les prix grimpent en même temps.
Alors que la baisse de qualité est supposée permettre de faire baisser les coûts de fabrication.
Mais au lieu de diminuer les prix de vente, ca ne sert qu'à augmenter les marges et les profits des actionnaires.... :(
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bonjour
des nouvelles qui pouuront vous aider :
j avais une vibration 1200 2300 rpm qui venait a faire vibrer la voiture
c etait le galet enrouleur de la courroie alternateur etc
change et ca a disparu
par contre je previens , c est une chianlie a faire : pour debloquer l ecrou bas d altenateur , 56cm de rallonge avec cardan sont necessaire , sortir et surtout postionner le boulon du galet il faut des mains d enfants ou d adultes fines en levant le moteur donc en deposant un support moteur .
mieux vaut etre 2 pour passer la courroie et la maintenir si vous ne voulez pas demonter tout les caches inferieur
par contre , pêrsonne pour m apporter une reponse pour mon huile ???? :'( :'( :'(
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bonjour
des nouvelles qui pouuront vous aider :
j avais une vibration 1200 2300 rpm qui venait a faire vibrer la voiture
c etait le galet enrouleur de la courroie alternateur etc
change et ca a disparu
par contre je previens , c est une chianlie a faire : pour debloquer l ecrou bas d altenateur , 56cm de rallonge avec cardan sont necessaire , sortir et surtout postionner le boulon du galet il faut des mains d enfants ou d adultes fines en levant le moteur donc en deposant un support moteur .
mieux vaut etre 2 pour passer la courroie et la maintenir si vous ne voulez pas demonter tout les caches inferieur
par contre , pêrsonne pour m apporter une reponse pour mon huile ???? :'( :'( :'(
Tu parles d'un bordel pour changer une courroie! :buck2:
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Pas moyen d'enlever les pares boues pour accéder plus facilement ?
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Pas moyen d'enlever les pares boues pour accéder plus facilement ?
non le boulon est dans l axe de la poutre du chassis .
mais il sort en longueur ,juste mais il sort le probleme est de descendre la main
une main bien montee >:D ne passe pas
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non le boulon est dans l axe de la poutre du chassis .
mais il sort en longueur ,juste mais il sort le probleme est de descendre la main
une main bien montee >:D ne passe pas
Et le travail des enfants... pas normal ! !!
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J’ai peut être trouvé une réponse pour l’huile, je cite un message de chez caradisiac, (j’espère que j’ai le droit :o ) apparemment il faut bien faire attention à utiliser une huile qui porte la norme Honda CVT, le principal c’est de ne pas confondre avec une huile ATF, pour boîte automatique standard, la c’est une CVT, c’est plus spécifique alors le bidon devrait porter la norme Honda CVT
Jym52 Pilote addict
Jym52
26 juin 2017
Bonsoir,
pour ma part, Honda Jazz 1.4 millésime 2005, soit une boite manuel simple, soit une boite CVT automatique à variation continue.
Certainement Honda 1.4 i CVA-T, boite CVT à variation continue.(gestion des rapports par modules électroniques)
- Huile de CVT Honda CVT-F, cette huile est fortement conseillée pour un bon fonctionnement.
Vidange à 40 000 km ou 3 ans, c'est la tolérance maxi. Quantité environ 3,2 l.pour une vidange.
Lien@ pour info: Huile Bv CVT Honda
Possible également sous d'autres marques, Ex Motul en bidon de 1l. (ou Ycco ATF-CVT)
Lien@ pour info: Huile Motul CVT-T
Eviter les autres huiles, type Dextron qui ne correspond pas aux exigences, ni l'huile Honda ATF DW1 pour BVA classique. Gaffe, pour une CVT prendre l'huile qui correspond aux exigences Honda.
Si c'est une boite classique à 5 rapports, huile de boite standard 75W90.
Cordialement.
https://forum-auto.caradisiac.com/topic/93150-quelle-huile-bva-pour-jazz-2005/ (https://forum-auto.caradisiac.com/topic/93150-quelle-huile-bva-pour-jazz-2005/)
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un ami m a fourni 5l d huile yacco cvt atf : Honda CVTF/ HCF-2/ HMMF
atf z1 version huile de dinosaure :) ou cette yacco ????
la je cale et j ai un doute
Donc l’huile Yacco convient parfaitement à la boîte CVT, elle porte la norme Honda CVTF
Par contre surtout pas de l’huile ATF Z1 qui ne convient pas
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Idéalement, pour les transmissions Honda, il faut utiliser l'huile Honda adéquat.
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Idéalement, on recommande toujours un peu plus la marque constructeur, mais quand on voit la différence de prix avec des produits d’autres marques qui portent la même norme certifiée Honda, ça fait réfléchir.
Je n’ai jamais mis une goutte de fluide Honda (tous liquides confondus) dans ma jazz, je me suis toujours basé sur les normes et les intervalles de renouvellement de liquide
Après comme dis plus haut, n’ayant pas de CVT j’ignore peut être quelque chose d’important à son sujet
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la vidange de la cvt est faite chez Honda pour ma part, tranquillité d'esprit.
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Idéalement, on recommande toujours un peu plus la marque constructeur, mais quand on voit la différence de prix avec des produits d’autres marques qui portent la même norme certifiée Honda, ça fait réfléchir.
Je n’ai jamais mis une goutte de fluide Honda (tous liquides confondus) dans ma jazz, je me suis toujours basé sur les normes et les intervalles de renouvellement de liquide
Après comme dis plus haut, n’ayant pas de CVT j’ignore peut être quelque chose d’important à son sujet
Si la Yacco répond à la norme, OK?
Mais combien coûte t'elle de moins?
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Si la Yacco répond à la norme, OK?
Mais combien coûte t'elle de moins?
Pour l’huile Honda, j’ai trouvé cet article à 105€ pour 4 litres.
https://www.akr-performance.fr/p/honda-huile-boite-de-vitesse-automatique-cvt-cvt-f-4l-08260-999-05he?gad_source=1&gad_campaignid=15726099838&gbraid=0AAAAADJxJT3lQp0WDQ36MrCyb1gvtWIeb&gclid=Cj0KCQiAtfXMBhDzARIsAJ0jp3BoClsnLCwUJEyR6IvyX6Gsr_0IVX5K3S0QiGvUJ7eW3mDZQz-zdi4aApoIEALw_wcB (https://www.akr-performance.fr/p/honda-huile-boite-de-vitesse-automatique-cvt-cvt-f-4l-08260-999-05he?gad_source=1&gad_campaignid=15726099838&gbraid=0AAAAADJxJT3lQp0WDQ36MrCyb1gvtWIeb&gclid=Cj0KCQiAtfXMBhDzARIsAJ0jp3BoClsnLCwUJEyR6IvyX6Gsr_0IVX5K3S0QiGvUJ7eW3mDZQz-zdi4aApoIEALw_wcB)
Pour la yacco, trouvé uniquement le conditionnement en 1 l, à 12 €, si on fait x4 cela fait 48 euros.
https://www.racinglubes.fr/huiles-transmissions-automatiques/2372-huiles-pour-transmissions-automatiques-huile-de-boite-yacco-atf-cvt.html (https://www.racinglubes.fr/huiles-transmissions-automatiques/2372-huiles-pour-transmissions-automatiques-huile-de-boite-yacco-atf-cvt.html)
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bonjour , merci
oui la vielle huile de boite atf1 n est plus utilisee .
cvt = huile cvt
j avia sdeja mis une huile aux normes , mais il se peut que je me soit stresse pour ien avec une 2e normme qui est un complement
la yacco , elle est offerte par un ami ;D
vidange chez honda :
1) pas le temps d aller chez un honda car loin
2) mes confiances dans certaines concessions sont plus que limite ...
(jeep ne mettait pas la bonne huile dans les boites des grand cherokee v8 phase 1 =echauffement excessif , casse de la boite , nissan meme chose pour les boites des patrol gr y60 2.8td = bague bronze mangee par l huile , les synchros tombaient en morceaux , une concession toyota a dit a ma femme que son probleme d usure de penus venait d elle = un para chez un pro du rallye nous a montre que nous avions raison , mercedes m annonce que j avais un probeme d ecu = c etait l interieur d un cata qui a casse et bloquait le flux de gaz sur un cote du v , un ami a casse sa boite de transfert sur un pu toy : pas mis d huile dedans etc
pour les huile et le prix :
je possede entre autre 2 grand cherokee zj v8 (1 pour tracter lourd , l autre pour le tt pur et hard vu les modifs ) = le rapport de prix de l huile de bva est de 1/3 entre l atf4+ de concession sur de la mopar et ca grimpe a 1/4 sur une huile non badgee mopar
quand on fait un flush de 14/15l d huile tout les 40 a 50mkm ou tout les 3 ans en tt =ca fait un rein , un poumon , etc et je peux acheter en bidon de 50l !
etant commercant , je veux bine faire travailler mes petits camarades mais etre pris pour un citron , j ai un peu de mal . chez mercedes c est different par contre , nombre de peices ou fluides sont a des prix tout a fait corrects!!
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j'essaye de regarder ce soir concernant la norme/ref Honda mise par Honda la dernière fois.
edit: c'est de l'ATF DW1
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chez mercedes c est different par contre , nombre de peices ou fluides sont a des prix tout a fait corrects!!
pas comme leurs voitures, donc... ;)
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pas comme leurs voitures, donc... ;)
je ne me lancerai pas dans les guerres de clochers :uglystupid: en plus vu le parc suis pas raciste : de la face de citron (buck danny >:D) , du pudding bien british , de la redneck pur ou redneck burrito ,de la fritz tonton adolf ou du peuple , de la baguette et fromage qui pue et enfin de la mafieuse turinoise >:D >:D >:D
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il me semble avoir lu sur ce forum qu il y avait des infiltrations d eau par les feux arrieres .
mal compris ou est ce ailleurs ???
car j ai remarque que j avais toujours de l humidite dans le coffre au niveau de la roue de secours
merci
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au niveau de la jonction hayon/toit et sous les goulottes de toit en plastique, en tout cas c'est là que l'ancien proprio de ma Jazz avait refait des soudures, depuis que je l'ai tout est sec.
c'est un problème connu, surement retrouvable sur ce forum ou forum auto ou Youtube.
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au niveau de la jonction hayon/toit et sous les goulottes de toit en plastique, en tout cas c'est là que l'ancien proprio de ma Jazz avait refait des soudures, depuis que je l'ai tout est sec.
c'est un problème connu, surement retrouvable sur ce forum ou forum auto ou Youtube.
bonjour et merci
oui c est ca , j ai vu ce qu il en etait en cherchant en plus de ma demande
on va jouer du sika avant de livrer la voiture a la demoiselle >:D O0 O0
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par contre lma demoislle jazz joue avec mes nerfs :crazy:
elle me fait les ampoules , les unes apres les autres : 1 veiulleuse , 1 phare , , la commande de vitesse (faut que je trouve la ref) , plafonnier et les inters cilm degivrage
elle va se calmer sinon ... :uglystupid: :uglystupid:
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pas une ampoule grillée depuis 2022 ^^ tout ce qui est plafonnier et tableau de bord est d'origine et intact. Pas de problème de batterie ou alternateur?
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no c est jeuste la mal chance et l usure . tout va bien cote alimentation .
mais le probleme ne me concerne plus :2funny: :2funny: la voiture est dans les mains de ma fille !
desormais a part big probleme , je fais comme ponce pilate " je m en lave les mains " :2funny: :2funny:
dimanche avant de partir : nouvelle viange de la cvt et remplissage a la yacco
apres 1980km depuis la 1ere , l huile verte emeraude ne l etait plus du tout :uglystupid: beurk
nous pensons en faire une d ici 3000 a 3500 km
foutu boite non vidangeable totalement :uglystupid: :uglystupid: :crazy: :crazy: :fight: :fight: :danger: :danger: :thumb-down: :thumb-down: