Le châssis de la Civic est très très bon, voir article de cette semaine sur le Moniteur Automobile Belge!

Ford est assez fort avec ses Ecoboost, je suis d'accord!

 

Honda et les autres constructeurs n'y sont pour rien, ce sont les politicards de mwerde qui pondent des lois et règlements complètement débiles

C'est pour ça qu'il faut aller voter !

C'est pour ça qu'il faut aller voter !

  A voir les magouilles Belge, un 1er sinistre dont le gouvernement est en affaires courante, prendre l'avion pour le Maroc, pour aller y signer une loi que sa majorité était contre, se fait élire à la CEE parce que Papa y était et qui continue à foutre le bordel dans la mise en place du gouvernement régional alors qu'il n'y a plus sa place, je suis en droit de me demander si voter en Belgique sert encore à quelque chose où si c'est uniquement pour faire croire à une démocratie de clowns 

je suis assez d'accord en ce qui concerne Honda. moins pour Ford, qui fait quand même de fameux moteurs (sans parler des châssis....)

Et même un acteur prénommé Harrisson 

Moi a part la Ford T, la Mustang, la GT 40 (la vraie), la Ka (la vraie) ou la Sierra Cosworth, Ford euh...

Je ne me suis pas penché outre mesure sur cette marque.

Pour revenir à Honda et à son futur dit électrique mais certainement plus hybride selon la dialectique de pur enfumage dont ces Gus ont le secret,  je déplore comme el campagnard l'absence de continuité dans l'offre de gamme chez Honda quand à l'Hybride.
On est passé du CRZ, de l'Insight I et II, de la Civic Hybride et la Jazz Hybride à plus rien du tout.
Et voilà t'y pas que depuis début 2019 l'hybride revient vraiment pour la plupart des acheteurs potentiels.
Je pense au CRV5 hybride, car la NSX II quasiment personne ne peut se l'offrir et à titre personnel je n'en ai jamais croisé une seule.
...
Par action descendante toute la gamme - bien réduite la gamme - va avoir droit à son modèle et c'est pas trop tôt)
Car ça fait quoi quatre ou cinq ans que plus une seule Honda Hybride n'est proposée en neuf à la vente?
La relative avance et la visibilité de la marque en a pris un sacré coup et bien des fidèles de la marque voire quelques nouveaux clients un temps séduits par l'hybride Honda sont partis ailleurs faute de renouvellement de la gamme Hybride Honda.

A ce propos quel est le modèle de la gamme que vous attendez en Hybride?
Le sondage est ouvert, à vos votes 

Le truc c'est qu'au départ Honda n'avait que le système IMA comme technologie hybride ... et même si c'était un système très ingénieux, je ne pense pas qu'il était possible de le faire vraiment évoluer.

Du coup, Honda est reparti d'une feuille blanche pour développer 2 nouveaux systèmes hybrides:
- i-DCD pour les petites/moyennes
- i-MMD pour les plus grosses

Mais le système i-DCD (principalement commercialisé au Japon) ne semble pas avoir vraiment convaincu ... au contraire du système i-MMD. Du coup, la stratégie est maintenant d'étendre la technologie i-MMD aux plus petits modèles (qui sont populaires en Europe) mais cela met du temps 

Et le temps ce sont des clients qui s'en vont ailleurs...


Quel est le modèle de la gamme que vous attendez en Hybride?

(Vous ne pouvez pas choisir plus de 3 options)

 La Jazz 4 hybride
 Le HRV 3 hybride
 La Civic 11 hybride
 La Clarity
 L'Insight 3
 La Accord 10 hybride

A ce propos un essai de la Accord Hybride vendue au Canada entre autres:

Honda a-t-il trouvé le parfait accord avec l’hybride ?

Par Auto123.com , 2018-10-09

https://www.auto123.com/fr/essais-routiers/honda-accord-hybride-2018-essai-routier/65191/#TBapiw91dexBMFDr.99

Et

La Honda Accord hybride 2018 arrive

La Honda Accord hybride 2018 fera son entrée dans les concessionnaires du pays au cours du mois d’avril prochain. Elle sera disponible en deux versions, soient l’hybride et l’hybride Touring qui se détailleront respectivement à 33 090 $ et 39 790 $, frais de transport et de préparation en sus. Jetons-y un coup d’œil.
Côté consommation, l'Accord hybride consommera 5,0 L/100 km en ville et 5,1 L/100 km sur l’autoroute. Elle sera mue par la troisième génération du groupe motopropulseur hybride de Honda. On parle ici d’un quatre cylindres de 2,0 litres à cycle Atkinson, jumelé à un moteur électrique fournissant un couple de 232 lb-pi. La voiture disposera de 212 chevaux combinés.

https://www.guideautoweb.com/articles/45845/la-honda-accord-hybride-2018-arrive-dans-les-salles-de-montre-du-canada/

Salut,

A part peut être pour la Jazz Hybride mais je trouve que lorsque Honda a "Hybridisé" sa gamme ce n'était pas le bon timing.

Parce que le discours écologique était moins présent dans notre quotidien, l'essence écrasée par le dictât du diesel, et surtout une sensibilisation à la conduite économe bien moins ancrée chez les gens. Ok il y avait le côté ludique de la petite plante qui gagnait des pétales si on avait une éco conduite mais bon.

A l'époque j'avais essayé cette Insight parce que j'étais tenté. L'essai s'est déroulé ainsi. C'est le vendeur Honda qui a d'abord conduit pour m'expliquer comment sa fonctionnait : anticiper, ne pas écraser la pédale d'accélérateur,.... Afin d'arriver à une conso raisonnable. En conduisant comme je le faisait avec mon mazout de l'époque je pouvais monter à 7 ou 8 litres de conso moyenne. Donc intérêt nul.

Depuis de gros progrès ont été faits et j'avoue que la techno de Honda sur le CRV5 semble très efficiente. En tout cas bien mieux que la techno présente avant. Enfin mieux je ne sais pas mais moins contraignante. Et le souci est toujours le même avec Honda c'est que la communication ce n'est pas trop leur truc.

Donc au-delà des modèles attendus par nous les "connaisseurs" de la marque, il voit falloir que Honda Europe se bouge pour promouvoir ses produits.

Bref c'est pas gagné....

@+

je suis assez d'accord en ce qui concerne Honda. moins pour Ford, qui fait quand même de fameux moteurs (sans parler des châssis....)

Ben écoute quant j'ai changé de voiture y a 8 ans, mon père me conseillai une ford fiesta avec le moteur 1250 cc, qui était déjà de conception un peu ancienne, mais un moteur "moderne" ( quel précision dans les termes n'est ce pas  ) et bref, mon père, picousé à vie de moto japonaises, était en extase car ce moteur ( ou une partie, je sais plus) était conçut par yamaha, en tant que bureau d'étude.

Je crois pas que honda fasse appel à d'autres entreprise que la sienne pour concevoir ses moteurs essences, mais bon, aujourd'hui tout est possible.

Et il me semble que c'est ford qui avait disons "introduit" le downsizing" et les petits moteurs de moins de 1000 cc, associé à un turbo, dans leur berline essence, au tout début du "downsizing", avec moults prix et récompense par la suite.

Mais dans ma famille, un turbo , c'est le mal, car-c-est-pas-solide-sur-le-long-terme-tu-comprend-les-palliers-de-turbo-ca-tourne-vite etc etc ( discours de mon père, ai-je besoin de le préciser) en gros pour nous ( dans ma secte familliale composé de moi et de feu mon papa) un turbo d'est une pièce d'usure "déguisé" et surtout, comble du comble : c'est une solution de "facilité" pour tirer de l'agrément d'un moteur.

car on a la conception "t'achète une voiture tu fait l'entretien courant, tu change les pièces d'usure, et elle dois tenir 15-20 ans sans gros problème" c'est un peu pour ça que je suis prêt à racheter une honda, et en tout cas une japonaise.

Donc oui ford n'est sans doute pas objectivement un mauvais motoriste, mais tout est subjectif.