Auteur Sujet: Hybride ou essence classique (Lu 58301 fois)

phil · « **Réponse #45 le:** 18 juin 2015 à 19:59:35 »

n'importe quoi...je pourrais dire la meme chose de certains ( et j'en connais) qui roule a 120 en scenic dci sur l'autoroute et vont dire après que ça consomme que 5l !!
Perso je fais du 4,7l de moyenne avec ma P+ sans créer de bouchon...mais je suis d'accord pour dire que je roule autrement ! Plus de freinage par exemple pour profiter un max de la regeneration( sinon pertes par effet joule dans les plaquettes) ou simplement conduite plus cool( ça veut pas dire moins vite) !

stratus · « **Réponse #46 le:** 18 juin 2015 à 21:09:13 »

Elsonadio, si tu me trouves un monospace 7 places essence en BVA et non-hybride, qui consomme moins de 5.7L/100 d'essence comme ma Prius+ (http://www.spritmonitor.de/fr/detail/678055.html), alors on pourra dire que OUI l'hybridation ne sert à rien.

Pour info je roule à une vitesse normale sans créer d'embouteillage, et j'habite dans une région très vallonnée avec un fort dénivelé pour rentrer chez moi tous les soirs. Ce qui explique mes consommations supérieures à celles de Phil. Mais consommations malgré tout imbattables par une non-hybride.

Tu me trouves une voiture non-hybride parvenant à la même prouesse, ben je te paye des frites!!

Et pour ta comparaison avec les diesels, et pour la 1000ème fois, il ne faut pas comparer énergétiquement ces 2 carburants qui ne sont pas comparables! 1L de gazole contient plus d'énergie qu'1L d'essence! Encore heureux qu'un diesel consomme moins

!!!

Cependant, la Yaris hybride essence à 4.83L/100 fait mieux que sa consoeur à gazole à 4.88!!
http://www.spritmonitor.de/fr/apercu/49-Toyota/1287-Yaris_Hybrid.html?powerunit=2
http://www.spritmonitor.de/fr/apercu/49-Toyota/441-Yaris.html?fueltype=1&constyear_s=2011&powerunit=2
La 208 diesel peut aussi aller se rhabiller.
http://www.spritmonitor.de/fr/apercu/36-Peugeot/1281-208.html?fueltype=1&constyear_s=2011&powerunit=2

Je trouve très vexant pour un modèle à moteur diesel (donc bien plus calorifique) de consommer plus que la version hybride essence. Surtout compte tenu de ses émissions polluantes bien plus nocives pour la santé et l'environnement.

Mais bon l'hybride c'est du grand n'importe quoi...

stratus · « **Réponse #47 le:** 18 juin 2015 à 21:12:46 »

Et j'en rajoute une couche : entre l'Auris hybride (5.23L/100 d'essence)
http://www.spritmonitor.de/fr/apercu/49-Toyota/1212-Auris_Hybrid.html?powerunit=2

et sa déclinaison Gasoil : 5.6L/100 d'un carburant plus riche en énergie.
http://www.spritmonitor.de/fr/apercu/49-Toyota/985-Auris.html?fueltype=1&constyear_s=2011&powerunit=2

phil · « **Réponse #48 le:** 18 juin 2015 à 23:05:20 »

Oui mais tu comprends les gens avec l'Auris hybride ils roulent moitié moins vite que ceux avec les D4D...CQFD

Harry · « **Réponse #49 le:** 18 juin 2015 à 23:24:48 »

Citation de: phil le 18 juin 2015 à 23:05:20

Oui mais tu comprends les gens avec l'Auris hybride ils roulent moitié moins vite que ceux avec les D4D...CQFD

Il y a fort à parier que la plupart des conducteurs d'hybrides adoptent une conduite différente

Dire cela n'a rien de désobligeant

Grigou · « **Réponse #50 le:** 19 juin 2015 à 00:13:26 »

Citation de: Harry le 18 juin 2015 à 23:24:48

Il y a fort à parier que la plupart des conducteurs d'hybrides adoptent une conduite différente

Dire cela n'a rien de désobligeant

+1

Spritmonitor est loin d'être un juge de paix sur ce coup, car il est évident que les possesseurs d'hybrides HSD roulent moins vite que la moyenne.
Source : une assez longue fréquentation du PTC

Citation de: stratus le 18 juin 2015 à 21:09:13

Et pour ta comparaison avec les diesels, et pour la 1000ème fois, il ne faut pas comparer énergétiquement ces 2 carburants qui ne sont pas comparables! 1L de gazole contient plus d'énergie qu'1L d'essence! Encore heureux qu'un diesel consomme moins !!!

OK, mais pour autant il ne faut pas se priver de comparer les deux types de moteurs, puisque tous les deux font avancer nos voitures. Dire qu'une Diesel consomme moins qu'une essence a un sens

De même que dire qu'une PHEV consomme encore moins

Le gasoil fournit plus d'énergie : bon point pour lui, epicétou.
Il émet plus de particules : mauvais point, le Diesel reste du caca à poumons même s'il est plus énergétique.

stratus · « **Réponse #51 le:** 19 juin 2015 à 06:59:39 »

Pour rebondir sur tes propos Grigou, je ne comprends pas en quoi le fait que le gasoil soit plus riche en énergie en fasse une qualité. Il faut que tu m'expliques.

Une assiette de frites dans une gargotte coûte bien moins cher et contient nettement plus de calories qu'une assiette de ratatouille dans un restaurant bio!!

Évidemment vous allez me dire que tout le monde n'a pas les moyens de se nourrir convenablement. Donc vous reconnaissez implicitement qu'il y une manière de bien se nourrir et une autre néfaste, auto-destructrice, de le faire.
Je vois l'omniprésence du diesel en France de la même manière : on sait que c'est une nuisance pour soi-même et ses proches, mais on le fait quand même, pour de sombres raisons économiques.

phil · « **Réponse #52 le:** 19 juin 2015 à 07:23:37 »

Citation de: Grigou le 19 juin 2015 à 00:13:26

Spritmonitor est loin d'être un juge de paix sur ce coup, car il est évident que les possesseurs d'hybrides HSD roulent moins vite que la moyenne.
Source : une assez longue fréquentation du PTC

Alors la c'est quand meme une drôle d'interprétation !! une sorte de rancoeur

?
Parce que autant ce que dit Harry est juste sur le fait ( et ça effectivement c'est confirmé sur le PTC) que les conducteurs de Prius roulent autrement autant en déduire qu'ils roulent moins vite est une déduction fausse simplement ! Je "fréquente" comme tu dis depuis bien plus longtemps que toi ce forum PTC et à part quelques individus un peu trop fanatiques , qu'on retrouve partout, rien ne permet d'affirmer que les conducteurs d'hybrides roulent moins vites que les conducteurs lambdas au volant de leurs diesels comparables. Apres c'est sur qu'avec 136ch max ça n'incite pas a faire des excès !
Meme sur le forum allemand des amateurs de Prius tu trouveras les memes personnes ,y compris certains qui n'hésitent pas à rouler à 150 sur leurs autoroutes non limitées , ce que pour le coup je trouve aberrant et contradictoire avec l'achat d'une hybride meme Lexus.

viggen · « **Réponse #53 le:** 19 juin 2015 à 07:32:00 »

Citation de: Grigou le 18 juin 2015 à 15:42:16

Par contre je ne dirais pas que l'hybride n'est que du marketing : c'est une solution pertinente pour tous ceux qui font beaucoup de ville et/ou beaucoup d'embouteillages. Sur route jusqu'à 110 km/h c'est pas mal aussi ... tant qu'il n'y a pas trop de montées effectivement

Tout est dit dans ce post. Avec un peu d'entraînement une Auris se rappoche des 5 l / 100 kms sans problème (sauf à ne faire que des trajets de 1 km).

L'hybride est également largement supérieur en confort et en fiabilitè sur le long terme (donc en cout). Le seul endroit ou l'hybride a le moins bon rendement est l'autoroute. Et encore.

elsoniado · « **Réponse #54 le:** 19 juin 2015 à 08:44:04 »

Citation de: stratus le 18 juin 2015 à 21:09:13

Elsonadio, si tu me trouves un monospace 7 places essence en BVA et non-hybride, qui consomme moins de 5.7L/100 d'essence comme ma Prius+ (http://www.spritmonitor.de/fr/detail/678055.html), alors on pourra dire que OUI l'hybridation ne sert à rien.

La prius est un monospace ??Je la classerai plûtot dans la gamme berline moyenne, dans la même catégorie qu'une daccia logan qui sur spritmonitor s'affiche à 3.75 l, sinon il y a le magnifique lodgy qui lui se vante d'un 6.5l ..... Je n'ai jamais dit que l'hybridation ne sert à rien, bien au contraire, si ça peut permettre à certains d'avoir une conduite différente, c'est tant mieux, mais je suis certain qu'en adoptant la même conduite, un conducteur de daccia logan (ultra légère car non bardée de toutes ces lourdes technologies ) fera aussi bien que ta prius... pour moi chez toyota un vrai monospace est la prévia....
Et en ce qui me concerne, je prends plus de plaisir à regarder la route que l'aiguille de la jauge, mais cela n'engage que moi...

elsoniado · « **Réponse #55 le:** 19 juin 2015 à 08:52:08 »

Je remarque également sur spritmonitor qu'un frv essence s'affiche à 6.28l et ça c'est un chouette petit monospace

stratus · « **Réponse #56 le:** 19 juin 2015 à 09:12:59 »

Citation de: elsoniado le 19 juin 2015 à 08:44:04

La prius est un monospace ??Je la classerai plûtot dans la gamme berline moyenne, dans la même catégorie qu'une daccia logan qui sur spritmonitor s'affiche à 3.75 l, sinon il y a le magnifique lodgy qui lui se vante d'un 6.5l ..... Je n'ai jamais dit que l'hybridation ne sert à rien, bien au contraire, si ça peut permettre à certains d'avoir une conduite différente, c'est tant mieux, mais je suis certain qu'en adoptant la même conduite, un conducteur de daccia logan (ultra légère car non bardée de toutes ces lourdes technologies ) fera aussi bien que ta prius... pour moi chez toyota un vrai monospace est la prévia....
Et en ce qui me concerne, je prends plus de plaisir à regarder la route que l'aiguille de la jauge, mais cela n'engage que moi...

Elsonadio il faut regarder les consommations moyennes d'un modèle, pour la globalité des utilisateurs. Car en effet pour chaque voiture on peut trouver des consommations complètement farfelues d'individus qui marquent un peu n'importe quoi

.

Si on regarde les valeurs moyennes de l'ensemble des utilisateurs sur Spritmonitor on a la Logan MCV qui est affichée à 7.55L/100 en essence.

Gloups!!!
http://www.spritmonitor.de/fr/apercu/113-Dacia/944-Logan_MCV.html?powerunit=2

Tu ne peux pas nier qu'on est bien loin de la Prius+ et ses 5.57L/100 de moyenne.
http://www.spritmonitor.de/fr/apercu/49-Toyota/1288-Prius_Plus.html?powerunit=2
En plus, la MCV n'existe tout simplement pas en BVA, et n'offre pas du tout la même prestation que la Toyota en terme d'équipements.
Il faut comparer ce qui est comparable. De toutes façons elle boit comme un trou en comparaison.

Quand au FRV, il est affiché à 8.55L/100 de moyenne en essence!!! Et même la version diesel consomme bien plus que la P+ à essence.

Et sinon, oui je te confirme que la P+ avec ses 1M60 de haut et sa forme monovolume est bien à considérer comme un monospace. Le 1er espace de 1984 ne faisait qu'1m66 de haut pour info... http://dinsen.net/espace/media/phase1measures.gif

Grigou · « **Réponse #57 le:** 19 juin 2015 à 09:15:19 »

Stratus, le fait de fournir plus d'énergie au litre est une qualité car à prix du litre égal, cela revient moins cher.

phil, nous resterons sur nos convictions puisqu'il n'existe aucun moyen de prouver quoi que ce soit en la matière. Toutefois il est curieux que tu reconnaisses avoir changé ta façon de conduire en passant au HSD (plus souple, moins de freinage), mais que tu ne penses pas que les autres conducteurs de HSD puissent faire comme toi.
Et comme toi j'ai lu un paquet de compte-rendus de consommation où j'ai vu énormément de gens dire qu'ils roulaient à 120 sur autoroute, un peu moins qui roulaient à 130 (compteur, donc on va dire 121 ou 122 réel), et une infime minorité qui roulait à 130 réel ou plus.
Comparons cela aux CR de consommation qu'on lit par exemple sur PH : hors Insight et JH, j'ai l'impression que ça roule plus vite.
Note aussi que le fait que je dise que les conducteurs de HSD roulent moins vite que la moyenne n'était pas une critique à leur égard, juste une critique sur la pertinence de Spritmonitor. Donc je ne vois pas où serait la rancoeur, je n'ai rien contre ceux qui roulent en HSD, ni contre la plupart de ceux qui fréquentent le PTC ... je reprochais juste à certains un manque d'objectivité sur certains sujets. Il en reste peut-être des traces dans cet échange

El Fredo · « **Réponse #58 le:** 19 juin 2015 à 10:19:00 »

Sinon pour ces histoires de consommation et de flux de circulation, en ce moment je me tape Rennes-Angers A/R deux jours par semaine, c'est une route assez chiante avec beaucoup de ronds-points, des portions en 2 voies, des traversées de patelins, parfois même des travaux, alors pour éviter de m'éterniser j'accélère dès que je sors des carrefours, je double les escargots qui mettent trop de temps à retrouver leur vitesse, je gratte toutes les grosses cylindrées allemandes au démarrage, bref je roule comme un bourrin, et pourtant au final je consomme 5.2/100 maxi en moyenne (record hier : 4.9). Je ne pense pas que j'économiserais beaucoup en faisant de l'écoconduite. Le facteur qui fait le plus varier la consommation d'un jour à l'autre ? Le climat !

pouille · « **Réponse #59 le:** 19 juin 2015 à 10:35:45 »

Eco conduite n'est pas forcement synonyme de lenteur, je sais qu'avec mon CR-Z mes conso les plus basse sont réalisées lorsque j’accélère franchement pour atteindre ma vitesse de croisière rapidement et ensuite pend leger sur l’accélérateur pour maintenir la vitesse, bon ma route est relativement plat, et tu te rends compte qu'en levant légèrement le pied de l'accelerateur ta vitesse de baisse pas, par contre la conso oui.

apres c'est clair qu'a l'arriver des beaux jours la conso baisse pas mal, il m'arrive de faire des conso de 4.8L sur mon trajet maison boulot

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