Merci pour vos contributions depuis hier soir ! 

Si je passe en revue quelques unes de vos interrogations :
- km annuel : 10.000
- l'aspect économique a une certaine importance, dans la mesure par exemple où il n'est pas question de mettre à l'achat les 35K€ que réclame la Golf. Ce n'est pas non plus THE critère pour nous. On ne s'attend pas à des miracles niveau conso avec une hybride non rechargeable. Il faut qu'au final on ait l'impression que le petit surcoût à l'achat se justifie par l'ensemble économie carburant+geste environnemental+agrément.
- la Mazda 2 : bof. Rapport encombrement/habitabilité pas très favorable a priori. Et puis déjà convaincre Madame d'adopter Honda serait un exploit, alors Mazda (d'autant qu'à Brest, il ne faut pas se tromper en rentrant dans la cc Mazda, et repartir avec une voiture sans permis qui est aussi l'une de leurs activités  )
- je n'ai pas l'impression qu'il y ait de projet annoncé de rechargeable dans cette catégorie à l'échéance de son achat (je pense 1 an maxi)

Vos avis sont finalement assez partagés sur l'intérêt de l'hybride pour cet usage. Mais je retiens pour l'instant que : soit elle veut "précipiter" son projet et ça vaut le coup d'aller essayer la Jazz H pour essayer de faire une bonne affaire (notre CC en a au moins deux neuves, blanches, sur son parking), soit elle prend son temps comme prévu et l'essence classique serait plutôt à privilégier même s'il ne faudra pas s'interdire un essai d'hybride.

Je ne suis pas d'accord avec toi ... l'appoint du moteur électrique sur des courts trajets permet d'alléger le travail du thermique alors qu'il est encore froid et consomme donc le plus. Pour moi, une hybride (même non rechargeable) est parfaitement à son aise pour des courts trajets urbains.

Tu as peut-être raison, je ne m'appuyais que sur 19 mois de possession d'une Auris HSD (et pas d'une Jazz) pour dire que l'hybride n'est pas performant sur les très petits trajets de Madame El Ric.
C'est sans doute trop limité comme expérience 

J'aurais ceci dit rejoint le conseil de tous les autres : acheter une des dernières Jazz hybrides actuelles bradées, c'est une vraie affaire qui vaut la peine d'être étudiée 

Quelles sont les motivations pour le changement de la 207 ?

Principalement son âge (8 ans, 80000km) et l'envie de changer.
Une satisfaction un tout petit peu entachée (manque de peps malgré les 90ch, régulateur qui deconne sans solution proposée par Peugeot, l'un comme l'autre étant certes peu contraignants au regard de l'usage principal fait de la voiture mais qui font néanmoins défaut lorsqu'on en a besoin, des ampoules qui claquent les unes après les autres, là aussi sans solution Peugeot)
Mais rien d'urgent.

Pour les ampoules il ne tient qu'à toi de faire le tour de la voiture et de les changer par des ampoules de marque style Norma ou Philips.

Pour les ampoules il ne tient qu'à toi de faire le tour de la voiture et de les changer par des ampoules de marque style Norma ou Philips.

Ce n'est pas un problème lié aux ampoules elles-mêmes à mon humble avis, au rythme où elles grillent sur un peu tous les feux. Dont certaines qu'on a changé nous-mêmes et on prend de la marque.
Plutôt un pb de surtension. Quelqu'un sur le fofo (Hondasan ?) m'avait suggéré que le pb puisse venir du régulateur de tension (si je me souviens bien). Sauf que moi je ne suis pas capable de mettre les mains dans le cambouis et que Peugeot s'en fout.
Par ailleurs il est un fait que sur la route on voit un nombre incalculable de VH du groupe PSA avec des problèmes d'éclairage.

Normalement les phénomènes de surtension sont fortement lissé par la batterie qui joue le role de condensateur. La tension ne peut excéder 14v et des brouettes. Tu peux essayer de remplacer les ampoules par des modèles à leds, moins fragiles.

S'il s'agit des feux de position ça ne pose pas de problème, mais s'il s'agit des feux de croisement/route.....

Physiquement  ton problème est curieux très curieux. Peux tu mesyrer ta tension de batterie moteur tournant ?

La résistance interne d'une batterie au plomb est très  faible. C'est  pas la batterie qui plie
... c'est l'alternateur ....