Bonjour,

La première fois que j'ai entendu parler de l'hybride c'était quelque chose genre "très bonne consommation en ville". Après avoir essayé on se rend compte que les meilleures consommations sont obtenues dans des trajets de 20-30 km à des vitesses entre 50 et 90 km/h avec des arrêts sur longue distance.

Ma question est si les systèmes hybrides arrivent à faire des économies dans les embouteillages ou si la recuperation d'énergie devient négligeable.  (Peut être Honda y fait mieux que Toyota?)
Quelqu'un aurait une moyenne de consommation dans une ville comme Paris?

Merci

Hello,
pas de moyenne à communiquer mais des journalistes ont fait les mesures.
Elles corroborent l'expérience des utilisateurs d'hybride : plus la circulation est difficile, plus la conso est basse.
Toyota annonce jusqu'à 40% de temps de fonctionnement en électrique en ville.
Je me souviens qu'un labo a fait les mesures, en temps et en distance : elles confirment les prétentions de Toyota.

Il y a deux trucs qui vont faire monter la conso en ville et dans les bouchons :
-départ à froid et trajet court
-climat froid et fonctionnement du chauffage. il vaut mieux, si on peut s'en passer (buée...) couper ventilation et chauffage, et utiliser (si équipé...) les sièges chauffants 

En ville, tu peux faire aisément 3.5L/100 km pour une Jazz Hybride (sans clim et température supérieur à 20 degrés)
Si tu as vraiment l'habitude de l'ecoconduite, tu fais sous les 3L.
A savoir que la Jazz adore les bouchons et que sa consommation descend fortement à ce moment là.

Comment elle fait pour recharger la batterie dans les bouchons?
 

Pour moi, c'est un peu tronquer l'état de charge de la batterie avant de circuler (une spécialité récurrente lors des tests d'homologation est de charger les batteries à bloc avant les différents tirs)
C'est évident qu'avec des embouteillages et une batterie bien chargée, le véhicule fonctionnera en grande partie de façon thermique et donc la consommation en thermique s'en verra forcément diminuée.
De plus, ces véhicules sont équipés de fonction S&S, véhicule à l'arrêt, pas de consommation en thermique puisque moteur à l'arrêt (hormis la phase de mise en action du moteur thermique)
je pense aussi que ça en devient un jeu avec les véhicules hybrides (où l'on s'attache encore à la consommation en thermique) d'essayer d'avoir les consommations les plus basses.
En clair, un véhicule hybride qui entre en ville avec une batterie bien chargée a de grande de réaliser une faible consommation en ville embouteillée.
Concernant la récupération d'énergie, c'est au freinage ou au levier de pied qu'elle s'effectue

Tu fais entre 4 l'été et 8 litres l'hiver au cent en ville

Embouteillage ou arrêt total et prolongé ? C'est sûr que si on n'avance pas on ne récupère pas. Mais si c'est en accordéon la récupération est importante et permet de réduire de beaucoup la consommation. En plus sur ces hybrides on a un stop & start bien plus agréable et transparent que sur un vh classique. Et enfin la traction électrique évite de faire patiner un embrayage ou une bva classique et les pertes se trouvent encore réduites.

Tu fais entre 4 l'été et 8 litres l'hiver au cent en ville

Absolument pas.