Quand j’évoquais le terme écologique,  c'est au sens large. Les réglementations environnementales ont contraint les constructeurs à réduire les émissions et donc réduire les consommations. D’ou utilisation d’huiles plus fluides, pour diminuer les frottements sur des moteurs construits plus "serrés ".  Segments plus fins, pour réduire les frictions sur parois de cylindre.
Contrairement aux moteurs pur thermiques, les hybrids subissent d’incessant " stop and go " . Et la sollicitation peut se produire alors que le moteur n’est pas à sa bonne température,  d’ou l’intérêt d’une huile 0W qui circulera quasiment instantanément des la première rotation de vilebrequin.

Y en a t-ils qui ont constatés le phénomène de fuel dilution, inhérent aux hybrid ? On peut le dépister en renifland sa jauge quand on a parcouru 10000 km après la vidange ?

Mais je compte mettre de 5W30.
On se comprend mal. Je n’ai aucunes affinités avec les écoles.