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Faut-il acheter une voiture hybride
Dänu:
Bonjour à tous amis hondistes. J'aimerai avoir votre avis sur le question de savoir "Faut-il acheter une voiture hybride" sachant que le principe de base de tous les véhicules hybrides, qu'ils soient "micro" (alterno-demarreur de faible puissance couplé au moteur thermique via une courroie) ou full (hybride non rechargeables) est d'associer un moteur thermique à un moteur électrique pour récupérer une partie de l'énergie cinétique du véhicule pendant le freinage pour la réutiliser après lors des accélérations pour le moteur thermique consomme moins. Dans le cas d'un véhicule full hybride, ce dernier utilise un moteur électrique plus puissant capable d'assurer un roulage en électrique. rien sur autoCette technologie n'apporte quasiment autoroute. Idem en montagne où la batterie est rapidement vidée. Elle est en revanche très efficace en ville, où les phases de freinage / accélérations sont très fréquentes.
Les avantages : Grande sobriété en ville, douceur d'utilisation Les inconvénients : Surcoût à l'achat, intérêt limité sur autoroute et en montagne.
Faut-il renoncer à l'achat d'un véhicule hybride et attendre que la technologie des véhicules électriques arrive à maturité ???.
phil:
Tu réponds toi meme à la question en quelque sorte...A voir en fonction de l'usage attendu du vehicule donc !
Si tu passes 90% du kilométrage sur autoroute pas vraiment d'intérêt pour une hybride ...et une diesel restera le meilleur choix en agrément/consommation.
Pour la montagne les full hybride restent efficace car comme on y utilise par forcement toute la puissance contrairement à ce qu'on croit , on tire avantage du rendement des moteurs Atkinson utilisés . Et sauf a faire toujours des longues montées/descente...ben la récupération reste utilisable.
Perso je vais de temps en temps en montagne et une montée descente sur un sommet vosgien me donne une moyenne de consommation finalement identique qu'en plaine avec mon Rav4 !
fred_fox:
--- Citation de: Dänu le 02 avril 2021 à 12:39:26 ---Bonjour à tous amis hondistes. J'aimerai avoir votre avis sur le question de savoir "Faut-il acheter une voiture hybride" sachant que le principe de base de tous les véhicules hybrides, qu'ils soient "micro" (alterno-demarreur de faible puissance couplé au moteur thermique via une courroie) ou full (hybride non rechargeables) est d'associer un moteur thermique à un moteur électrique pour récupérer une partie de l'énergie cinétique du véhicule pendant le freinage pour la réutiliser après lors des accélérations pour le moteur thermique consomme moins. Dans le cas d'un véhicule full hybride, ce dernier utilise un moteur électrique plus puissant capable d'assurer un roulage en électrique. rien sur autoCette technologie n'apporte quasiment autoroute. Idem en montagne où la batterie est rapidement vidée. Elle est en revanche très efficace en ville, où les phases de freinage / accélérations sont très fréquentes.
Les avantages : Grande sobriété en ville, douceur d'utilisation Les inconvénients : Surcoût à l'achat, intérêt limité sur autoroute et en montagne.
Faut-il renoncer à l'achat d'un véhicule hybride et attendre que la technologie des véhicules électriques arrive à maturité ???.
--- Fin de citation ---
Actuellement presque 80’000 km pour une conso moyenne calculée toujours à 7,4L contre 7,8L après 90’000 km avec le CRV 160 sur des parcours très mixtes et peu ou pas de ville.
Sur autoroute à vitesse légale (quand mon fils conduit en conduite accompagnée ) il y a très peu d’augmentation
Mais surtout mes coûts d’entretien sont plus faible que ce soit les vidanges, mais surtout pas de plaquettes pour l’instant et mes pneumatiques s’usent beaucoup moins
nadar:
a mon avis, l’intérêt principal est la récupération de l'énergie cinétique au freinage, ce qui permet de moins solliciter les freins "mécaniques" qui usent les plaquettes et génères de la chaleur. Mais à ce que j'ai vu, toutes les hybrides ne sont pas aussi efficaces et ne permettent pas toutes de gérer l'intensité de freinage pour arriver à "conduire avec un seul pied".
J'aime bien le principe de micro-hybridation sur de très petits moteurs, ou le (petit) moteur électrique apporte les quelques CV bien utiles au démarrage ou à l'accélération sur un VH léger qui n'a qu'une soixantaine de CV. Sur un gros paquebot de 1800 kg et >200 cv, les quelques CV du moteur électrique d'appoint ne servent pas à grand chose. Sauf parfois à obtenir des primes et sans doute à se donner bonne conscience. Dans tous les cas, la micro hybridation a l'avantage par rapport aux full-hybrides d'être plus simple, moins chère et de ne pas trop encombrer/alourdir le VH.
Ultranova:
Ce qu'il faut savoir a la base , c'est que l'hybridation legere permet de mettre des plus petits moteurs qui seront boosté ( et pas qu'un peu ) par le moteur electrique d'appoint.
Donc , baisse de la conso.
Ey si en plus la voiture est profilée comme un suppositoire (insight et prius) , le baisse de conso est considérable.
ps: et si , l'hybridation est efficace meme sur autoroute , des qu'il y a une descente suivie d'une montée , ça recharge et puis ça booste sans devoir accelerer plus.
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