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Faut-il acheter une voiture hybride
Lio66:
--- Citation de: Dänu le 02 avril 2021 à 12:39:26 ---...Cette technologie n'apporte quasiment autoroute. Idem en montagne où la batterie est rapidement vidée. Elle est en revanche très efficace en ville, où les phases de freinage / accélérations sont très fréquentes.
Les avantages : Grande sobriété en ville, douceur d'utilisation Les inconvénients : Surcoût à l'achat, intérêt limité sur autoroute et en montagne.
Faut-il renoncer à l'achat d'un véhicule hybride et attendre que la technologie des véhicules électriques arrive à maturité ???.
--- Fin de citation ---
Non, pas la réalité en montagne : l'hybridation y est efficace car en mode sport sur le CR-V (recommandé par Honda sur route de montagne), le boost batterie est très présent et efficace et tu recharges très vite soit lors de décélérations / freinages ou de montées en régime du thermique. Pour l'avoir testé largement dans les Pyrénées orientales en ne ménageant pas les batteries (recherche de conduite incisive et réactive pour tester le CR-V) je puis t'affirmer que c'est un sans faute, hyper efficace et agréable.
Sur autoroute, tu passes par moment en tout électrique sur régulateur de vitesse quand il n'y a pas de grosses demandes mais en effet, l'hybridation sur ce type de trajet n'est pas un plus remarquable.
En tout cas je ne regrette absolument pas d'avoir abandonné un diesel, j'ai autant de couple et plus d'agrément de conduite avec ce CR-V qu'avec mon ancien 2.2 i-CTDi ;)
Pour plus ou moins le même nombre de litres au cent sur des trajets identiques à des vitesses identiques (autoroute).
Harry:
Des expériences que j'ai eu avec les HEV, c'est sans aucune hésitation que je reprendrais ce type de motorisation. Au global les conso moyennes sont vraiment très intéressantes.
Harry:
--- Citation de: nadar le 02 avril 2021 à 14:19:18 ---Sur un gros paquebot de 1800 kg et >200 cv, les quelques CV du moteur électrique d'appoint ne servent pas à grand chose. Sauf parfois à obtenir des primes et sans doute à se donner bonne conscience.
--- Fin de citation ---
Un gros paquebot qui consomme a peine 6 litres, moi je trouve que les quelques CV du moteur électrique sont quand même utiles :)
fgrillet:
Sur mon ancienne Jazz Hybride (2012), j'appréciais particulièrement le "frein moteur" disponible par la batterie et qui permettait de maintenir la vitesse régulée, peu importe le profil de la route.
Dans le duplex de l'A86 où la vitesse est limitée à 70 km/h, je programmais ma vitesse avant le passage du péage et je pouvais ensuite "cruiser" sereinement sans avoir à regarder constamment mon compteur.
Sur l'actuelle, je dois constamment rétrograder pour maintenir la vitesse sur les tronçons qui descendent >:(
Et pourquoi pas la prochaine Yaris Cross ? :angel:
nadar:
--- Citation de: Harry le 02 avril 2021 à 14:44:22 ---Un gros paquebot qui consomme a peine 6 litres, moi je trouve que les quelques CV du moteur électrique sont quand même utiles :)
--- Fin de citation ---
en mictohybridation (48 V) on parle de 10-20 cv "électriques".
Sur une voiture de 70 cv, ça représente + 20%
Sur une voiture de 200 cv, c'est environ + 7%
Ca fait quand même une sérieuse différence. Si c'est juste de l'énergie récupérée au freinage et que la technologie ne coûte pas cher, je n'y vois que des avantages. mais si ça passe par une usine à gaz et 200 kg de poids mort à trimballer, je suis un peu plus sceptique
au fait qq1 s'est amusé à calculer la différence de conso et de prix d'achat entre un CRV hybride et un non hybride de puissance équivalente ?
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