complètement con
du moins , on n'entend pas PSA dire qu'il va il y avoir ce genre de véhicules avec des moteurs diesels aussi chez eux
ils auraient du lancer les deux en même temps
moi , ce que je pourrais chercher , c'est hybride , essence (ou diesel) rechargeable aussi avec lesquels on peut faire rouler ce véhicule une trentaine de km sans avoir besoin du thermique (distance moyenne haute trajet maison-travail)
oui , je sais : ça existe 
mais qu'attendent ils pour le sortir à grande série pour réduire le coût à l'achat
bref ; sur le papier , c'est bien mais en réalité ; non ! .surtout que chez PSA ils n' ont encore pas compris que la BA qu'ils y mettent est une saloperie très désagréable

Une bêtise technologique avant tout : une hybride est particulièrement adaptée à des petits trajets, entre autre urbains, avec de nombreux arrêts... La plupart des ces hybrides diesels vont être de petites cylindrée roulant en ville 

De plus, la pollution "diesel" restera même si un peu diminuée...

Enfin cette technologie ne peut qu'aggraver les ennuis du diesel => à fuir.

Les gros rouleurs en diesel n'ont pas d'intérêt d'avoir un complément électrique, le diesel est utilisé de manière optimale via de longues périodes de fonctionnement le plus souvent sur route et autoroute, enfin, les cylindrées de ces gros rouleurs sont en général importantes...

ils sont entrain d'en parler sur direct 8

Quand le gouvernement actuel a parlé des erreurs de stratégie de PSA, je ne sais pas s'il visait l'hybridation diesel mais pour moi cela en est clairement une.

Si jusqu’à cette année on ne trouvait que des hybride essence sur le marché, avec Toyota et Honda en tête de liste.
une nouvelle technologie viens être commercialisée cette année : l’hybride diesel.
Que pensez vous de cette nouvelle combinaison électrique thermique ?

@_y

ben ils font ce qu'ils peuvent, avec les moyens qu'ils ont. Techniquement ça fait de la peine. Pendant que toyota parviens a caser les batteries de sa dernière prius sous l'accoudoir avant, PSA mange une bonne moitié du coffre de ses modèles hybride ( super les gros break de quasiment 5 metres de long avec un coffre de 380 litres  ) avec sa batterie + son moteur electrique.

moi j'appelle ça une défaite technologique : aller sur le terrains des japonais essayer de les battre à leur propre jeu et ramasser ses dents sur le sol avant la fin du premier round.

mais ça permet a psa de se donner une image moderne et écolo, pour pas trop cher.

si j'avais une marque de voiture je pense que j'essayerai de faire des habillage intérieur en materiaux recyclé, et surtout, que ça se SACHE, avec une ptite déco subtil à l'intérieur pour rappeler le super-effort-ecologique. Moins d'emmerde en SAV qu'un bordel diesel-hybrid, et sans doute tout aussi efficace en terme d'image, avec un bon logo derriere genre "recycle-power-technology" pis 3 plastique chromé avec un liseré vert dehors, roule ma poule.
au lieu de se casser les dents sur de la technologie, de la vrai.

et le GPL hybride

L'intérêt de l'hybridation c'est qu'on peut se passer de boîte de vitesses, de démarreur, d'alternateur, d'embrayage, etc... Or que nous propose PSA avec l'Hybrid4 ? une hybride qui possède une boîte de vitesses, un embrayage, un démarreur, un alternateur, etc... Fallait le faire !!!! Bravo !

De plus, le Diesel étant plus énergétique que le SP, à volume égal une Hybrid4 Diesel de PSA consomme plus d'énergie (50% au minimum) qu'une hybride essence.