Bonjour
Après être venu sur le forum Honda il y a quelques années déjà (Avec une Jazz), je reviens avec des petites questions existentielles sur un nouveau coup de coeur
Je suis en train d’hésiter entre l’achat d’un HRV de 2019 et le nouveau (2022), et le paramètre le plus déterminant concerne le volume de chargement. Savez-vous lequel des deux possède le plus de place lorsque la banquette est rabattue en version plancher plat ?
Et j'ose m’interroger également sur la longévité des deux versions 🤔.
Celle de 2019 (essence - boîte auto) a 50 000 km et celle de 2022 en possède 10 000 …
« L’ancienne » peut-elle prétendre vivre aussi longtemps que la plus récente ? 😀
Cette question peut certes paraître idiote, mais j'ai pour ambition de garder cette voiture plus longtemps que toutes celles que j'ai pu avoir.
Et enfin, j'avais quelques inquiétudes au sujet des aides à la conduite... particulièrement sonores - J'ai déjà pu essayer le HRV de 2019 et elle ne m'a pondu aucun bip bip. Savez-vous si le nouveau modèle (que je devrais essayer samedi) s'exprime un peu plus (ex : avertissement de dépassement de ligne) et s'il est possible de désactiver définitivement ces alertes ?
Merci beaucoup.
Gérard

En théorie, moins c'est complexe, plus c'est fiable. Le moteur hybride a, en plus, un moteur électrique et une batterie qui faiblira forcément avec le temps. De plus, le système hybride du hrv3 n'est pas très ancien et sollicite beaucoup plus la batterie que l'ancien système hybride honda (plus proche de celui de Toyota).
Selon tes critères, je prendrais personnellement le hrv2 car il a un moteur essence atmo à l'ancienne simple et solide. De plus, comme il n'y a pas de batterie, le coffre est certainement plus grand.

Hrv2 à prendre en version restylée (car petite amélioration du moteur et fabrication japonaise) qui se reconnaît à sa calandre chromée. De préférence en BVM car une bvm est plus simple à entretenir et à remplacer et la combinaison CVT+1.5 du hrv2 produit un comportement mou (il faudra jouer de la palette).

Le HR-V 2 1.5 i-VTEC a connu quelques soucis, et globalement on peut dire que sa fiabilité est un peu en deçà de ce qu'on connait habituellement chez Honda.
Personnellement je pense que je ferais davantage confiance au 1.5 e:HEV qu'au 1.5 i-VTEC.

Normalement, une Honda essence peut sans problème faire 250-300 000 km, si bien entretenue (notamment la boîte). Alors, entre 10 000 et 50 000, la différence est minime (en ce qui concerne la mécanique).
Faut plutôt voir l'état général de la carrosserie, des sièges, des pneus, etc.
En ce qui concerne les bips intempestifs, personnellement j'ai tendance à préferer les VH un peu plus anciens, où les bips ne sont pas trop omniprésents et/ou débrayables. Je doute qu'il y ait une énorme différence entre un VH de 2019 et un de 2022.
Tout est sans doute une question de prix ?

Merci pour cette première et attendue réponse 
Ce qui va me gêner dans celui de 2019, c'est l'absence de car Play et d'affichage digital de la vitesse...
La carrosserie va présenter quelques micros impacts (peinture qui a sauté), mais c'est plutôt rassurant pour moi, car j'éviterai de trop angoisser lorsque j'irai me garer sur les parkings  (je suis du genre maniaque)

Pour le prix en fait c'est quasiment le même - Enfin, pour celui de 2019 je vais devoir payer les mêmes mensualités sur un credit classique que pour celui de 2022 en LOA - Celle de 2019 serait tout de suite totalement à moi

Le HR-V 2 1.5 i-VTEC a connu quelques soucis, et globalement on peut dire que sa fiabilité est un peu en deçà de ce qu'on connait habituellement chez Honda.
Personnellement je pense que je ferais davantage confiance au 1.5 e:HEV qu'au 1.5 i-VTEC.

problèmes du 1.5 du hv corrigés lors du restylage

problèmes du 1.5 du hv corrigés lors du restylage

Le restylage a eu lieu à quelle date sur le HR-V 2 ?

Le HR-V de 2019 est-il équipé du moteur 1.5 turbo ou c'est l'atmosphérique ?

Les 2 mon capitaine 

Le restylage a eu lieu à quelle date sur le HR-V 2 ?

Restylage en septembre 2018. J'ai possédé un modèle 2019 Exclusive CVT.
Les différences avec les 2 phases sont minimes :
- Esthétiquement (calandre retouchée avec un bandeau "chromé" comme le dit Evinrude, feux arrières fumés, nouvelles jantes sur les versions Exclusive et Sport.)
- Introduction d'une version Sport 1.5 turbo (182 ch), moteur exceptionnel qui transfigure complétement ce véhicule, au niveau agilité, agrément de conduite pour une consommation pas beaucoup plus importante que le 1.5 L atmo, voire moindre en certaines occasions !
- Sur les versions 1.5 L atmo, insonorisation plus poussée (ajout d'éléments insonorisant), et suspension recalibrée pour plus de confort et moins de roulis.
C'est à peu près tout, l'intérieur est reconduit sans modification de l'équipement et c'est dommage pour le système multimédia complétement à la ramasse ! à part le revêtement du tableau de bord et des portes un peu plus qualitatif !

2 photos de mon ex. pour info