Planète Honda
Showroom => HR-V => HR-V 1 (1999-2006) => Discussion démarrée par: CoolRaoul le 11 juin 2025 à 14:46:18
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Note aux modérateurs : ne pas hésiter à déplacer si c'est pas la bonne section.
Ma mère utilise toujours son HRV première génération ("Joy Machine", millésime 2000).
Ce véhicule semble increvable et, 25 ans après, tourne toujours comme une horloge et est toujours dans un état impeccable.
Son seul défaut est une consommation qui n'est plus aux normes actuelles (compter 10l /100km environ en moyenne).
Vu qu'elle roule très peu c'est pas critique mais je me demande si il n'y aurait pas moyen d'améliorer ça.
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Kikou ;) J'ai déplacé ton fil dans la section réservée aux HR-V 1 :)
Nous avons un HR-V Sport de janvier 2003 moins de 100.000 km qui tourne impeccable (voir lien dans la signature).
Si tu trouves un moyen de réduire la conso on est preneurs :D
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Le HRV1 de ma femme roule à l' E85 depuis maintenant 123000 km et ça baisse le cout du carburant de 40% ! Un régulateur de pression d'essence réglable et 2° de plus d'avance à l'allumage !
La Civic 8 de sa fille pareil ! ;)
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Le HRV1 de ma femme roule à l' E85 depuis maintenant 123000 km et ça baisse le cout du carburant de 40% ! Un régulateur de pression d'essence réglable et 2° de plus d'avance à l'allumage !
La Civic 8 de sa fille pareil ! ;)
Intéressant
A qui s'adresser pour effectuer la modification ?
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Je sais que c'est un débat sans fin avec des avis et des expériences contradictoires mais attention au E85 car forte proportion d'alcool qui est très "sec", encore plus que le super et donc risques de dégradation de joints, de grippage injecteurs, modification des températures d'explosion du mélange carburant/air, dégradation des pompes à essence...
Mon (ancien) garagiste et ami Luciano Crisi de feu Ring Motor à BXL déconseillait fortement ce carburant sur ces moteurs. Me concernant je n'ai pas envie de tester...
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On a 123.000 km de recul sur le 16W1 de notre HRV ( il a actuellement 302.000km) , 20.000 sur le 14W de la civic 8, 180.000 de 100% E85 également sur mon A8 V8 4.2l DE 1998 ET 100.000 SUR MON A8 v8 3.7 DE 1996 !! Un petit peu d'expérience concernant ce carburant très utilisé au brésil, argentine etc...depuis la fin des années 90 !
Et sinon il y a des Francais très pointus (ingénieurs motoristes) sur le sujet que l'on peut trouver sur Youtube, et qui explique bien la chose ! ;)
Choisis ton camp camarade ;= ! !
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Intéressant
A qui s'adresser pour effectuer la modification ?
Bonjour ou on peut acheter cette pièce ? " Un régulateur de pression d'essence réglable et ca ressemble a quoi cette piece si possible photo ?
merci
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Régulateur : https://www.ebay.fr/itm/256364531455?_skw=r%C3%A9gulateur+de+pression+r%C3%A9glable&itmmeta=01JY8F3TGPY3JSPQHEZ5A8PT5D&hash=item3bb0844eff:g:sigAAOSwZBVhpKEi&itmprp=enc%3AAQAKAAABAFkggFvd1GGDu0w3yXCmi1diRPN%2Fe6pSCWzfxrH6lWbLa%2FlJbHkxYvbbdUl4yJo20sT0T%2FkMGrC6d93g5sagJ5m5U14q6qimDoWzKGbM1WfbMut3GYawQInt%2FdiuFQDnF%2BqTqIds2XUKvob7qY8mVE5jqjLO8IL0nRqSzf2pugB1PEVAhSsSQ31GMAghc7h3eenr%2BbKNDMxVk1Pjqym5sRYvff8wx9J1hQO7q87TI54k89Vu0ziMzOBeW%2FO6hmVLYCgf8hY6Z0Qq3nWulh56y0ye7a1BBgvOoojVeNUWoa0z2WwtIXm%2BCsXySBbVjM0Wtg0kxpyzrf%2BKjOBGByn%2Fo%2B4%3D%7Ctkp%3ABFBMwqiPj_Jl (https://www.ebay.fr/itm/256364531455?_skw=r%C3%A9gulateur+de+pression+r%C3%A9glable&itmmeta=01JY8F3TGPY3JSPQHEZ5A8PT5D&hash=item3bb0844eff:g:sigAAOSwZBVhpKEi&itmprp=enc%3AAQAKAAABAFkggFvd1GGDu0w3yXCmi1diRPN%2Fe6pSCWzfxrH6lWbLa%2FlJbHkxYvbbdUl4yJo20sT0T%2FkMGrC6d93g5sagJ5m5U14q6qimDoWzKGbM1WfbMut3GYawQInt%2FdiuFQDnF%2BqTqIds2XUKvob7qY8mVE5jqjLO8IL0nRqSzf2pugB1PEVAhSsSQ31GMAghc7h3eenr%2BbKNDMxVk1Pjqym5sRYvff8wx9J1hQO7q87TI54k89Vu0ziMzOBeW%2FO6hmVLYCgf8hY6Z0Qq3nWulh56y0ye7a1BBgvOoojVeNUWoa0z2WwtIXm%2BCsXySBbVjM0Wtg0kxpyzrf%2BKjOBGByn%2Fo%2B4%3D%7Ctkp%3ABFBMwqiPj_Jl)
Vidéo de montage sur HRV1 : https://www.youtube.com/watch?v=w26T_yLKZ40 (https://www.youtube.com/watch?v=w26T_yLKZ40)
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Tu as un lien vers le kit Amazon ?
D'autre part, il ne faut pas avoir une installation homologuée pour passer le CT ?
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No way pour rouler non conforme, je n'ai vraiment pas l'envie ni l'énergie de me prendre la tête pour chaque contrôle technique et lors d'un contrôle éventuel par la police sur la route.
Un système homologué là cela pourrait être intéressant. mais ces systèmes "trompent" l'ECU, n'est-on pas en limite de débit des injecteurs ?
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Mais comment avoir l'homologation qui implique une modification de la carte grise, non ?
Chez Biomotors ils proposent des boîtiers Bioflex connect à près de 700 € mais visiblement il faut passer (cela paraît logique) par un installateur agréé et donc cela va encore enfler le coût, non ?
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Les legendes urbaines ont la vie dure...
Le E85 n'est pas "sec", mais environ 2 à 3 fois plus visqueux que SP95/98 :
Sur le site Dyneff il y a les fiches carburants, on y lit :
Viscosité à 20°C, mesurée en millimètre carré par seconde :
- SP95/98 : de 0,5 à 0,75 mm2/seconde
- E85 : env 1,4 mm2/seconde
- Gazole : de 2 à 4,5 mm2/seconde
On a 2 HRV depuis des années : un avec kit Ethanol Amazon a 99€ avec 300000 km et un autre avec le régulateur de pression ponté a 4,5 bars au lieu de 3 bars a 40€ avec 200000km.
Les deux fonctionnent parfaitement : démarrage immédiat même au ski par -15°.
Pas de voyant CES allumé.
LTFT et STFT dans les clous +/- 5%
Et passage au CT a l'éthanol sans pb.
A par une surconso de 30% a 0,69€ le litre c'est hyper économique et faire le plein pour 34€ c'est top.
Tu parles de viscosité, mon garagiste (et donc moi) parlent de sécheresse liée au taux beaucoup plus élevé d'éthanol dans le carburant, cela a un effet plus diluant des huiles au niveau des cylindres/segments des pistons avec comme conséquence des risques de lubrification dégradée et la température lors de l'explosion du mélange carburant/air est également plus élevée, quels sont alors les risques pour les soupapes sans parler des joints et de la pompe à essence ?
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J'ai tout le dossier des motoriste Renault qui ont adapté les 1.6 1.8 et 2.0 pour le Brésil.
Si les motoristes Renault ont dû adapter leurs moteurs pour rouler avec les biocarburants du Brésil, pour moi, "tout est dit". ;)
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Débat stérile.
La T° de combustion est 100° inférieur à la sortie d'échappement.
La dilution du E85 dans l'huile à froid est totalement négligeable et surtout évaporée dès que le moteur monte en T°.
J'ai tout le dossier des motoriste Renault qui ont adapté les 1.6 1.8 et 2.0 pour le Brésil.
Mais malheureusement je ne peux pas diffuser.
(https://i.postimg.cc/9Qt9HryM/Renault-Flex.png)
Il est ici depuis 7 ans ;)
https://e85eml327.blogspot.com/2017/08/ethanol-sp-document-renault-2007.html (https://e85eml327.blogspot.com/2017/08/ethanol-sp-document-renault-2007.html)
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Débit injos on est en butée en forte charge.
Du coup il faut monter ceux des moteur VTEC sorti la dernière annee du HRV
Ref : 06164-PCC-000
Remplacer ces injecteurs n'implique aucune autre opération ? pas d'apprentissage de l'ECU ? Pas de reprog ?
Les débats sont "stériles" selon vous mais vous ne donnez pas toutes les infos dès le début, il faut vous tirer les vers du nez :D :buck2:
Pourquoi tant de réticence à partager toutes les infos pratiques ? ;)
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C'est clair qu'au Brésil il y a bien longtemps qu'ils roulent avec ce carburant ! et bien d'autres pays également ! !
Comme déjà dit précédemment : choisi ton camp camarade ! ! ;)
Et en ce qui concerne les modifs, nous c'est le régulateurs de pression d'essence réglables et 2° d'avance en plus à l'allumage. Et on a 123000 km de recul sur un HRV1 qui a actuellement 302000 km et plus encore sur une de mes 2 Audi A8 V8 4.2L 310 CV! Egalement dans une moindre mesure de kilométrage sur notre civic 8 ......
Après il y a tellement d'hyper prudents que ça me fait plaisir de les connaitre et surtout de rencontrer leurs nanas ;) :2funny: ;D :D :angel:
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Tu me fais bien marrer avec ton humour mais plus sérieusement, ton système (régulateur de pression) est-il accepté par les autorités françaises ? Est-il accepté par le CT ? As-tu remplacé les injecteurs ? Ta carte grise est-elle modifiée ?
Ce sont là les vraies bonnes questions me semble-t-il, après on peut toujours se moquer les uns des autres mais cela ne fait pas avancer la compréhension :coolsmiley:
PS : pour le Brésil, les moteurs ont été directement adaptés dès la conception en général et donc bien entendu que cela ne pose pas questions...
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Oui c'est vrai, les autorités ne sont pas au courant ! :2funny: ça fait 50 ans que je roule Outlaw ! !
Les injecteurs sont d'origine, pas de CG modifiée, et au CT il ne relève même pas le fait qu'il y ai un régulateur de pression avec son beau manomètre bien visible ! ;)