A voir ... la Tesla Model 3 avec la même garde au sol ne passe pas ma rampe de garage. Encore une fois, une Jazz avec un empattement plus court pose peut-être moins de souci.

C'est sûr, faut dire qu'il y a une sacré différence d'empattement entre les 2.

A voir ... la Tesla Model 3 avec la même garde au sol ne passe pas ma rampe de garage. Encore une fois, une Jazz avec un empattement plus court pose peut-être moins de souci.

La nouvelle Tesla 3.(Highland) a encore perdu 10 mm de garde au sol, je crois ! Mais encore meilleure aérodynamisme !

La nouvelle Tesla 3.(Highland) a encore perdu 10 mm de garde au sol, je crois ! Mais encore meilleure aérodynamisme !

Non, elle a perdu 2mm ... 138mm au lieu de 140mm. C'est donc négligeable.

Non, elle a perdu 2mm ... 138mm au lieu de 140mm. C'est donc négligeable.

Les impressions sont trompeuses, je pensais que la Model 3 était plus proche du sol que ça 

Après nous avoir révélé tous ses chiffres sur nos bases d’essai, le Honda e:Ny1 nous a montré ses aptitudes à parcourir des longues distances, ce qui n’est pas toujours un long fleuve tranquille.

https://www.automobile-propre.com/essai-honda-eny1-les-temps-de-recharge-et-de-voyage-de-notre-supertest/

Faut vraiment le cantonner à un SUV urbain comme lors de sa présentation comme la Honda e mais encore beaucoup plus cher...

Pas lu cet article mais j'ai visionné le "1000km challenge" de Bjorn Nyland l'autre jour et ce n'était pas fameux non plus 

Manifestement la batterie finit par surchauffer en recharge (pourtant pas très rapide) et la voiture limite régulièrement la recharge à ~20-25kW pendant quelques minutes 

Edit: je viens de parcourir l'article en diagonale et, manifestement, ils ont observé la même chose que Bjorn. Ils détaillent cela dans la section "Des puissances réduites en été".

Cette voiture ne mérite vraiment pas de porter le badge Honda 

Non et occupé le marché avec ça à 47700€ en France, je ne comprends pas. Le retard Japonais dans le VE, espérons.
Mais pire Honda France a fait faire des essais, des communications sur lui et rien sur le ZR-V, faute de budget...

Mon essai de fin juillet publié début août n'était pas bien enthousiaste.
C'est un ratage quasi complet cette auto.

S'ils veulent en vendre en France, c'est maintenant ... une fois qu'il n'aura plus le bonus, avec ce prix de vente, son sort sera scellé face à une concurrence européenne ou coréenne (mais fabriquée en Europe) qui conservera le bonus !

La vraie question est là.
Est-ce qu'ils veulent vraiment en vendre.
En France.

Ou ailleurs en Europe.

Le truc est une erreur de casting total.
Et il est vendu 10% trop cher!
Et il va se prendre l'an prochain le malus sur le poids.
Et perdre le bonus éco.

Ça sent le ratage organisé.
Parce que, ils auraient voulu se foirer chez Honda,
ils ne s'y seraient pas pris autrement.

En bref soit ils sont incompétents, soit ils sont arrogants.
Dans les deux cas, la loi du marché va se charger
de les ramener à la réalité.

En revanche, là où c'est dramatique, c'est pour les acteurs de terrain