L'avis de Terrafos nous rappelle aussi que de passer d'un thermique simple à un hybride impose une phase d'apprentissage.
Donc je bois vos conseils jusqu'au jour ou...

Passer du 1.5 turbo au 1.5 e:HEV, ou autre moteur hybride, nécessitera une phase d'adaptation, c'est clair 

Hum... Je crains que l'utilisation du B ou des palettes ne change rien à la conso. En effet, comme l'a dit lanciste ailleurs (je crois), vu que la pédale de frein n'agit pas sur les plaquettes tant que la vitesse n'est pas très basse et que le freinage reste modéré, l'action sur celle-ci a le même effet que si on joue des palettes ou du passage en B: on module pareillement la production d'électricité gratuite, que ce soit au pied ou à la main.
Donc la conso ne change pas selon le mode de ralentissement utilisé.
Ce qui ne m'empêche pas d'utiliser les palettes en permanence vu que c'est agréable, intuitif et que ça laisse le pied droit tranquille.

Après sur une longue descente garder le pied sur le frein c'est pas super confort non plus !! 

Il est vrai que quand je passe du CRV à la jazz l'absence du bouton EV me chagrine. En particulier, habitant dans une région vallonnée je m'amuse à forcer le mode EV pour vider la batterie avant la descente qui mène à la maison. Je dois y gagner peanuts mais ça meuble le trajet ! A noter pour consoler totorade que ce bouton n'est d'aucune utilité moteur froid.
Pour sortir de ton garage en silence la seule option (inefficace chez toi mais qui pourtant marche quasi systématiquement pour nous) est la coupure du chauffage avant de démarrer le vh.

Si on ne peut pas forcer le mode EV à froid ça diminue effectivement sérieusement l'utilité (pour moi)
Je lis avec attention vos remarques concernant les palettes au volant.
Je trouve que le mode B de la Jazz c'est déjà très bien, tout en essayant d'imaginer l'intérêt des palettes au quotidien. Je pense par exemple à ces descentes de montages où sur la Jazz le mode B fait rugir le moteur une fois la batterie pleine, alors qu'en mode D dans la même pente ça passe très bien et il suffit d'un léger freinage de temps en temps pour éviter de débouler sans avoir l'impression d'abuser du frein le moins du monde.
Une solution intermédiaire avec les palettes semble sur le papier LA solution dans ce cas là.

Sinon pour ma part je n'ai eu aucune difficulté à passer à l'hybride. ça fait déjà des (dizaines d') années que je conduis de façon ECO en anticipant partout, en ménageant aussi bien l'accélération que le freinage, tout en regrettant que le frein moteur n'ait pas vraiment d'utilité sur la consommation, juste sur l'usure des plaquettes de frein.
En passant à l'hybride de la Jazz, je n'ai en fait rien changé à ma façon de conduire, j'ai juste profité de l'agréable dépaysement de la "boite automatique", du maintien de frein automatique, de cette conduite sans heurt et sans soucis, et de cette sensation presque jouissive que conduire en ville n'est plus synonyme de record de consommation.

Je ne suis pas sur que les palettes changent la donne : une fois la batterie pleine le mode B de la Jazz utilise ensuite le mode frein moteur "classique" en faisant tourner le moteur dans le vide, si les palettes enclenchent l'équivalent d'un mode B, elles devraient avoir le même comportement une fois la batterie pleine, pour conserver du frein moteur.

Palettes ou mode B, le résultat sera effectivement le même.

Bizarre, pour le moment cela ne m'est pas encore arrivé ? le signe EV disparaît à ce moment ?

Le signe EV disparait, et tu ne peux pas passer à côté du bruit du moteur thermique 

De toute manière il faut bien que l'énergie passe quelque part !!! 
Si ça m'arrive j'appuierais sur le champignon !! 

Oui c'est une solution qui fonctionne effectivement. C'est pas super pratique car il faut doser finement l'appui sur le champignon, juste ce qu'il faut pour que ça coupe le rugissement sans trop accélérer pour de vrai, et en général au virage suivant un peu serré on se retrouve à devoir freiner quand même, et le rugissement reprend
En fait je n'ai pas trouvé de solution qui me convienne. Par chance je fais rarement ce genre de parcours

C'est vrai qu'il arrive que toutes les conditions soient réunies pour rouler en EV......et pourtant le thermique démarre