Je crois qu’il y avait une restriction pour le rav4 hybride à une certaine époque….

L'ancienne génération pouvait déjà tracter en tout cas.

Nous venons de faire 827 kms (100 de route à 4 voix, 120 d'autoroute et le reste en voies normales ou bien en ville). Pour ceux que cela intéresse, la consommation a varié de 4,8 l/100 à 5,7 l/100. Je dois dire que sur autoroute je ne roule qu'à 120 km/h. A part cela, il y a plein de gadgets sympathiques, complètement inutiles ou bien vraiment utiles. le HR-V est confortable et très silencieux. Le bruit du moteur quand on double ou en montée n'est pas désagréable.

Nous venons de faire 827 kms (100 de route à 4 voix, 120 d'autoroute et le reste en voies normales ou bien en ville). Pour ceux que cela intéresse, la consommation a varié de 4,8 l/100 à 5,7 l/100. Je dois dire que sur autoroute je ne roule qu'à 120 km/h. A part cela, il y a plein de gadgets sympathiques, complètement inutiles ou bien vraiment utiles. le HR-V est confortable et très silencieux. Le bruit du moteur quand on double ou en montée n'est pas désagréable.

Merci pour ce compte-rendu 

La consommation affichée à l'ODB est-elle réaliste/fiable (correspondant au calcul à la pompe) ? Du coup, on parle de quelle autonomie sur un plein (le témoin de réserve s'allume lorsqu'il reste combien de litres dans le réservoir)?

De mon côté, je n'ai pas trouvé comment réinitialiser le compteur A ou B pour justement faire une mesure uniquement sur autoroute  L'interface n'est pas très "friendly" on va dire (mais j'ai l'habitude avec Honda), il va falloir que je me coltine le pavé de doc technique.

 

* Pourquoi faire compliquer quand cela peut-être si simple avec un clic pour A et l'autre clic pour B .

Il n'y a plus de bouton physique pour les trips A, B et totaux sur le HRV comme c'était le cas sur la Civic9, tout se fait via l'ODB sur l'écran 9". Non mais je vais trouver, j'ai pas bien cherché à vrai dire 

Edit : j'ai mal compris ton message je pense, tu as un CRV-5 qui a la même interface que le HRV j'ai l'impression ? Je regarderai ça plus en détail ce week-end.

dans ce cas la remise à zéro est totale , autonomie comprise . Sur la jazz 2 la remise à zéro du trip ne s'aplique que sur une partie des données .
Je n'ai pas en tête la différence exacte il faudrait que je recherche .

Le HR-V 2022 possède le même système que la e et la Jazz e:HEV ; à la livraison de la Jazz  le CC m'a paramétré la remise à zéro du trip A à chaque plein.
Perso ça me convient : de la sorte le trip A recalcule l'autonomie restante après chaque plein, le trip B me permet de voir ce que je consomme sur le long terme.