J'ai un peu le même problème avec ma Jazz
J'en parle quand même ici car il semble que HR-V ait exactement la même console centrale que la Jazz. En tout c'est le même look et le même descriptif
Dans ce descriptif il est dit notamment qu'elle est compatible Carplay sans fil mais toujours pas Android Auto sans fil.
J'ai la conviction que c'est le même équipement

On connait bien maintenant la manip cachée qui permet d'activer Android Auto sans fil sur la Jazz, mais avec des problèmes de connexion initiale en mode Android Auto sans fil.
Il m'arrive aussi de pester contre le fait qu'éteindre la voiture éteint immédiatement la console. Si je ne veux pas perdre la connexion Android Auto sans fil (la seule que j'utilise) et risquer de devoir plus ou moins galérer ensuite pour la récupérer, il ne vaut mieux pas que j'éteigne la voiture si je n'ai pas à en sortir.
Alors certes on peut ne pas éteindre la voiture dans ce cas là, mais j'imagine que la batterie est moins sollicitée lorsque la voiture est éteinte qu'allumée... Et c'est quand même plus intuitif d'éteindre quand on est arrivé quelque part.
D'autre part il m'arrive de vouloir sortir un moment de la voiture. Et comme par précaution je garde la clé sur moi, ça va biper si la voiture n'est pas éteinte.
Moi aussi j'aurais préféré que ma Jazz fasse comme faisait mon Scenic de 2001, la console ne s'éteignait que 10 mn après avoir coupé le contact, après avoir émis un petit bip pour éventuellement prolonger. Simple efficace et pratique.

Quand on ajoute une manip pour activer Android Auto sans fil, le bouton à appuyer pour fermer les portières de l'intérieur puisque ça ne se sait pas le faire tout seul dès qu'on roule, le frein automatique à réactiver à chaque fois qu'on démarre, éventuellement la manip pour désactiver à chaque fois l'alerte de sortie de route... on aimerait que ce soit un plus souvent à la technologie de s'adapter à nous plutôt que l'inverse 
Un autre truc énervant c'est l'obligation de mettre la ceinture pour pouvoir simplement démarrer la voiture ou rouler. C'est très pénible quand on a besoin de sortir de la voiture pour simplement ouvrir ou fermer une porte de garage.

Certes il n'y a rien de rédhibitoire dans tout ça, mais c'est dommage de ne pas aller au bout des choses

même quand la moitié du forum est consacré aux achats d'une autre marque !!

Faut croire que oui.
En tout cas la discution est intéressante, vous avez toi et Bonagva chacun une approche différente, tous les arguments sont bons à prendre et c'est bien là l'intérêt du forum. Après,  chacun voit midi à sa porte.

Aucun problème à reconnaître des manques ou défauts. Pour autant que ce soient vraiment des défauts ...
Là, il suffit simplement d'utiliser le système par le bon bout.

Le thermique ne sert qu'à fournir l'énergie au système.
Si tu n'as besoin que de peu d'énergie, comme pour la seule radio ou les systèmes internes, le moteur ne va pratiquement pas tourner.
Si tu le fais par des températures extrêmement basses ou élevées, le moteur va tourner plus souvent simplement pour maintenir la température dans l'habitacle (et dans une moindre mesure sa propre température), pas pour la radio.

Donc tu as deux options:
- Continuer à pester contre cette Honda qui ne fonctionne pas comme toi tu penses qu'elle devrait le faire.
- Comprendre son fonctionnement et t'adapter avec des mesures souvent peu invasives comme c'est le cas ici.

Parce que, utiliser un couteau comme tournevis, ça peut le faire mais on peut mieux faire ...

je ne suis absolument pas d'accord , si je constate que l'une fait mieux un truc que l'autre j'ai le droit de le dire . Pour moi il est plus simple que la voiture ne s'eteigne que qand j'ouvre la portière . Et je ne le dis que depuis que j'utilise la clio car avant par définition je ne pouvais pas comparer . Si tu dis à honda que leur voiture est parfaite et qu'il n'y a rien à changer ou améliorer ça n'aidera personne .
Ne t'inquiète pas il ya des trucs dans la clio qui ne vont pas mais ici c'est un forum honda donc je parle de ce qui est bien et de ce qui ne l'est pas .
Quand j'utilise mes sièges magiques je me demande encore pourquoi les autres constructeurs ne le font pas !

mais quand j'ai deux ( et même quatre ) prises usb dans ma voiture à 27000€ et que je ne peux utiliser que le téléphone mais pas ma clef et qu'il me faut débrancher l'un pour écouter l'autre car trois prises sur quatres ne servent qu'à recharger, alors que dans la voiture en finition "business" à 17000€ je peux passer de l'un à l'autre ça m'énerve 
quand j'ai eu la jazz seule pendant deux mois ça ne me génait pas vu qu'avant j'avais une seule prise , mais maintenannt que je peux comparer ........
c'est peut-être des détails , sauf qu'entre une jazz à 20000€ et une à 27000 , comme le moteur est le même  c'est justement tous ces détails  qui justifie le prix

mauvaise foi , il parle du biiip

C'est vidéo-gag ?

Je parlais bien de l'obligation de mettre la ceinture  même pour se déplacer d'1 simple petit mètre...
Je mets le levier en position parking avant de sortir de la voiture, je ne peux plus le changer de position tant que je ne remets pas la ceinture.

C'est bizarre la mienne ne fait pas du tout ça!
A chaque fois que je rentre à mon garage, je mets le sélecteur en P, je tire le frein de parking, je sors de la Jazz pour ouvrir ma porte de garage...
Et quand je me remets au volant, pas besoin de boucler ma ceinture pour faire ma marche arrière???

C'est vidéo-gag ?

pas compris la phrase de totorade autant pour moi .

Vous m'intriguez
Du coup après ma douche je descends dans mon parking voir ça

pense à t'habiller quand même 

Heeuuuu, le frein électrique ne sert à rien si tu mets sur P.

Il est là simplement par précaution quand tu stationnes en (forte) pente ... et encore...

Pour ma part je ne l'emploie quasi jamais et surtout pas s'il gèle...