Il n'en demeure pas moins que les tarifs de ce nouveau HR-V Hybride sont trop élevés par rapport à des modèles électriques qui bénéficient de bonus écologiques.

Les véhicules hybrides types HRV sont des véhicules à énergie thermique pure et l’usage, de ce fait est, a ce stade encore différent des véhicules électriques malgré leurs autonomies actuelles. Il faut plutôt comparer à un véhicule thermique classique  (c’est cher aussi d’ailleurs i…).

Les véhicules hybrides types HRV sont des véhicules à énergie thermique pure et l’usage, de ce fait est, a ce stade encore différent des véhicules électriques malgré leurs autonomies actuelles. Il faut plutôt comparer à un véhicule thermique classique  (c’est cher aussi d’ailleurs i…).

En ZFE, l'hybride est aussi condamnée, le surcoût en vaut-il le coup ?

Oui mais seulement l’achat d'hybride neufs au moment où l'interdiction sera effective, tous les hybrides déjà immatriculés vont continuer de circuler, cela laisse quand même pas mal d'années pour "se retourner" 

Faux dans la métropole du Grand Paris par exemple !
Ou à Londres....
Bruxelles ?

Non, je pense que vous faites une lecture erronée : seules les nouvelles immatriculations seront concernées. C'est bien le cas en Belgique.

Faux, en Métropole du Grand Paris et d'autres villes en France, ce n'est plus de thermiques en 2030 hybride ou pas :

https://www.zonefaiblesemissionsmetropolitaine.fr/

En 2035, en UE, c'est l'arrêt pur et simple des thermiques. Pas leur utilisation...
Les constructeurs Français demandent que les PHEV ait une autorisation à la vente plus longue.

Toujours pas clair pour moi si on va interdire tous les véhicules déjà en circulation ou si cela va s'adresser à l'achat et immatriculation de véhicules neufs...

En MGP, plus de diesel en 2024 ni de Crit'air en dessous de 1, plus de thermiques en 2030 mais peut-être que quelques retards seront possibles techniquement ou politiquement.
Bruxelles ne devrait pas faire plus sympa? Vu ce qu'ils font aux anciennes...

Il n'en demeure pas moins que les tarifs de ce nouveau HR-V Hybride sont trop élevés par rapport à des modèles électriques qui bénéficient de bonus écologiques.

Ces prix sont aussi plutôt élevés par rapport à d'autres modèles hybrides, ou même thermiques. 

Les concurrents hybrides ne semblent pas mieux placés ?

Ben si.....un Captur HEV en version haut de gamme c'est 4 000€ de moins, et je ne parle même pas des remises négociables chez Renault.
38 000€ c'est le prix d'un C-HR haut de gamme.....mais équipé du 2.0 HSD 184 ch, sur lequel Toyota fait une prime à l'hybride de 4 000€.

En MGP, plus de diesel en 2024 ni de Crit'air en dessous de 1, plus de thermiques en 2030 mais peut-être que quelques retards seront possibles techniquement ou politiquement.
Bruxelles ne devrait pas faire plus sympa? Vu ce qu'ils font aux anciennes...

A part le Grand Paris, en France les ZFE ont des dispositions bcp plus souples. Bcp ne l'appliquant qu'aux utilitaires et pas aux particuliers, c'est le cas pour Lyon par exemple.
Je ne vois pas le Grand Paris appliquer ces dispositions en l'état et avec le calendrier actuel. Ça me semble fou.
L'interdiction à la vente Européenne en 2035 semble le couperet par contre, mais ça laisse quelques années.