Dav, pardonne moi d'insister mais vu qu'une démultiplication est donnée par un couple d'engrenages, celle du moteur de traction est fixe ! Son régime est donc proportionnel à la vitesse de rotation des roues avant:
0 t/min à 0 km/h et quelques milliers de t/min à la vitesse maxi (sans doute plus de 10000, j'ai plus les chiffres du rapport d'engrenages en tête).
Si démultiplication variable, il y a fatalement une boîte de vitesse, bva classique ou bvm si rapports échelonnés, cvt si variation continue. Donc pas de démultiplication variable sur l'immd/e:hev !

Sauf que c'est une transmission qui n'a que 2 rapports fixes de démultiplication (1 rapport fixe spécifique au moteur électrique de traction et un autre rapport fixe spécifique au moteur thermique quand il est connecté aux roues via l'embrayage piloté).

Par conséquent l'appellation CVT qui une variation des rapports de démultiplication, n'a aucun sens ici.

Même si que 7 sur la photo, il y a bien 8 HRV qui vont faire le tour des concessionnaires Français.

C'est quoi cette calandre grille pains. 

Surtout dommage de ne pas mettre l’ensemble électrique du modèle e dans ce HRV .  La c’est sûr on aurait attendu. Reste le problème de la concession quand même et aussi du petit coffre.