Euh non je vois pas ça
26960£ = 31400€
31660£ = 36800€

Pour des prix français entre 31520 et 36520€.
C'est bien aligné au contraire.

Bien vu, je voyais la £ moins forte.

Non, c'est franchement mou!

  je n'osais pas le dire...

Il me semble que la Jazz hybride accélère plus fort, non ?

je n'osais pas le dire...

Il me semble que la Jazz hybride accélère plus fort, non ?

1s plus vite.
C'est le même moteur thermique, même couple, juste un régime un peu plus haut pour gratter qques ch de puissance (+8ch).
C'est le même moteur électrique, poussé en tension pour délivrer + de puissance mais avec le même couple, c'est tout pareil jusqu'à ~50km/h - la puissance max n'est pas atteinte avant cette vitesse.
Et c'est +150kg, de plus grandes roues

Donc oui, c'est pas vraiment surprenant. Maintenant c'est surement bien mieux niveau agrément que l'ancien atmo (je parle pas du turbo).
Et par rapport à la Jazz, ne pas oublier une batterie 25% +grosse donc surement 25% de + en puissance instantanée. Ca peut jouer dans certaines phases de conduite.

1s plus vite.
C'est le même moteur thermique, même couple, juste un régime un peu plus haut pour gratter qques ch de puissance (+8ch).
C'est le même moteur électrique, poussé en tension pour délivrer + de puissance mais avec le même couple, c'est tout pareil jusqu'à ~50km/h - la puissance max n'est pas atteinte avant cette vitesse.
Et c'est +150kg, de plus grandes roues

Donc oui, c'est pas vraiment surprenant. Maintenant c'est surement bien mieux niveau agrément que l'ancien atmo (je parle pas du turbo).
Et par rapport à la Jazz, ne pas oublier une batterie 25% +grosse donc surement 25% de + en puissance instantanée. Ca peut jouer dans certaines phases de conduite.

Il faudrait pouvoir comparer les valeurs de reprises.

Résumons :
coffre digne d'une citadine
système de diffusion d'air... seulement à pertir du 2ème niveau d'équipement
et tarifs qui piquent.

Ah et n'oublions pas les roues de 18 pouces imposées sur un châssis... de Jazz, en fait.

Vivement les premiers essais presse 

Résumons :
coffre digne d'une citadine
système de diffusion d'air... seulement à pertir du 2ème niveau d'équipement
et tarifs qui piquent.

Ah et n'oublions pas les roues de 18 pouces imposées sur un châssis... de Jazz, en fait.

Vivement les premiers essais presse 

Salut garfield ,

Ta crosstar est jalouse

0 à 100 km/h franchi en 10,6 s.

C'est un peu mou...

C'est effectivement assez modeste.
Il est bien dommage que Honda n'ait pas prévu 2 motorisations comme le fait très pertinemment Toyota sur la Corolla et le C-HR : une version "paisible" équipée de ce 1.5 e-HEV et une version plus musclée (mais pas sûr que le 2.0 e:HEV rentre sous le capot).