L'illustration de ce que je disais
Le 2008 130ch est à 5.5L et 124g en cycle d'homologation

Donc qd on compare les 2 véhicule, les 2 sont équivalents

La réalité est tout autre
7L pour le 2008 sur spritmonitor
Et par expérience de la Jazz et du CR-V on peut penser être autour des 5.4L d'homologation pour le HR-V

Nous sommes bien d'accord 

Après, c'est clair que les données WLTP du HR-V ne sont pas "éblouissantes" mais si elles reflètent la réalité, je pense que c'est bien mieux pour le consommateur qui n'a pas de mauvaise surprise après son achat 

malheureusement, rares sont ceux qui vont confronter les chiffres de la réalité à ceux annoncés dans les promesses marketing.
C'est sans doute ce qui a poussé VW à se lancer dans ce qui a abouté au DieselGate.
Des Golf consommant 3,2 l / 100. Qui aurait pu croire ça ? Et pourtant ça a marché =

On ne connaît pas le nouveau hrv mais on a des gros points de comparaison avec la jazz 4
Quand on voit que la jazz est à 4,5 en wltp et que la plupart ici sont entre 4 et 4,2 en moyenne (et pas que sur un parcours) et que le 2008 tourne entre 6 et 6,5 réels si on ne cravache pas...
Quant on voit que le 2008 à un moteur usine à gaz avec une fiabilité très médiocre alors que le système hybride Honda est d'une simplicité mécanique déconcertante...
Quand on voit que la jazz a l'agrément d'une électrique alors que le 2008  thermique bénéficie au mieux d'une bva classique moins agréable...
Le 2008 est incontestablement un bon petit SUV, valorisant et agréable à conduire... mais la jazz 4 est excellente partout et ça laisse supposer que le nouveau hrv fera aussi bien avec en plus un volume habitable et une esthétique au niveau du 2008

Bonne question... Sans être complotiste  (mais alors pas du tout) j'en serais presque à soupçonner un favoritisme européen. C'est simple, toutes mes japonaises respectaient les chiffres officiels (même subaru !) et c'était l'inverse pour les européennes.

Bon et sinon c'est quand qu'on a les tarifs ? Certes, la mécanique c'est important mais si ils nous sortent un HRV en entrée de gamme à 30k, pas sûr que ça se vende

J'ai lu aussi qu'il aurait un positionnement tarifaire "proche du premium" 

Bon et sinon c'est quand qu'on a les tarifs ? Certes, la mécanique c'est important mais si ils nous sortent un HRV en entrée de gamme à 30k, pas sûr que ça se vende

En fait, comme la gamme sera reduite, si l'entrée est à 30k ça serait presque une belle nouvelle.
 
Comme Honda donne ses infos tous les derniers jeudi du mois, rdv le 26 août