C'est vrai que les passages de roues semblent hauts par rapport aux roues de 18 pouces.

Je me demande bien pourquoi vu que le hors-piste n'est pas sa vocation.

C'était déjà le cas du modèle actuel. Les roues ont un peu augmenté de taille.
La plate-forme est conservée, et le nouveau n'a que des mises à jour, pas de révolution.

Je me demande bien pourquoi vu que le hors-piste n'est pas sa vocation.

Ne pas oublier que des versions 4RM sont prévues,  alors, certes, le hors-piste ne sera pas sa vocation mais il n'aura absolument aucun mal à sortir des sentiers battus.

C'était déjà le cas du modèle actuel. Les roues ont un peu augmenté de taille.
La plate-forme est conservée, et le nouveau n'a que des mises à jour, pas de révolution.

Pas d'augmentation pour la taille des roues, l'actuel est déjà chaussé en 16 à 18 pouces selon les modèles /finitions.
Carrosserie, motorisation et intérieur inédits sur ce HRV : si ça ce n'est "que des mises à  jour" 
Pour moi c'est vraiment un véhicule inédit.

L'actuel est en 215 60 R16, roues de 660mm le nouveau est en 225 50 R18, roues de 680mm
Le cm de garde au sol en plus est du a ça.
Oui la voiture est nouvelle, je parlais de la plate-forme

Le mien est en 225/50/18  , modèle Sport de novembre 2019.
Le nouveau sera aussi monté en 215/60/16 entre autre, tout comme l'actuel, cela dépendra de la finition 

Ok, on aura confirmation l'année prochaine.
Je doute quand même qu'Honda fasse l'impasse sur un modèle d'entrée de gamme  .et ne propose qu'une version haut de gamme canibalisant le CRV niveau tarif.
Après on peut interpréter comme on veut "désormais de 18 pouces de série" : sur le haut de gamme ?
Mais bon, Honda dit aussi que l'objectif c'est de monter en gamme avec ce nouveau "sub compact".