Je n'ai pas le droit de voter pour le carburateur? 

Au point où on en est 

Je regarderai, j'arriverai bien à trouver la rampe d'injection et à voir à quoi elle est connecté!
Puur dire comme les évidences n'ont rien de probant, j'ai eu 2 Peugeot 2008 avec le moteur 3 cylindres 1,2 litres:
-injection indirecte pour la première en version EB2 atmo
-injection directe pour la 2ème en version EB2DT = turbo

Su cette vue, où l'avant a été enlevé, on voit l'admission (l'échappement est à l'arrière).

Vue du bloc par dessus (admission en haut) avec le filtre à air, ça doit se passer en-dessous ...

La partie admission avec le papillon des gaz à droite.

* Chut……..., c'est un secret d'état cette histoire d'injection 

Vue du bloc par dessus (admission en haut) avec le filtre à air, ça doit se passer en-dessous ...

-La flêche rouge qui indique Cylinder head cover pointe vers une boite vide = un résonateur ou chambre de Helmolz fixé par dessus.

-Je croyais avoir repéré le cata et sa sonde lambda (fil vert) mais sur cette vue, une autre sonde est débranchée (fil bleu).

-Le bonchon d'huile (le mien  )est bien marqué ACEA C5 = la norme imposée en cas de FAP.

Oui c’est ça . Ça confirme ce que je disais plus haut sur le topic Jazz,  une injection indirecte directement à l’entrée au plus près de la soupape . Pas d’injection directe donc contrairement à l’ancien 1,5 130 ch de la Jazz..
Il faudrait pour être sûr voir la culasse côté chambre de combustion toutefois car chez Honda l’injection directe est quasi horizontale au dessus de la chambre de combustion ( sur l’éclate du 1,5 l turbo de la Civic on peut le voir)... donc plus ou moins au même endroit que la ou ce place la rampe des injecteur indirecte🤪