Mais encore, dites moi z'en plus   

 

Non en fait, c'est sans importance 

Tu t'en fous, toi c'est le e:HEV qui t'intéresse 

Le coffre du HR-V est plus grand que celui de la Jazz, pas d'hésitation possible.

J'ai eu l'occasion de jeter un oeil au coffre du HR-V : c'est plus grand, et plus régulier!
Sur la Jazz, la distance est très courte entre l'entrée du coffre et la base de la banquette.
Sur le HR-V, j'ai vu sur le net une mesure comme 75 cm.
Ce qui signifie que les valises que je mets debout dans ma Jazz, retrouveraient une position plus "normale", à plat, dans le HR-V.

Le seuil de coffre de la Jazz n'est pas rectiligne mais courbe : distance encore plus courte sur les cotés!
Sur le HR-V, la longueur de chargement jusqu'à la banquette, ne varie pas. C'est la même à gauche, à droite, au milieu.

Enfin le plancher de coffre du HR-V est plat, il ne présente pas cette petite marche que l'on connaît sur la Jazz IV.

En somme, il est peut-être pas loin du coffre de la première Peugeot 2008 que je connais bien.
J'ai la révision de la Jazz à faire en avril-mai, je me munirai d'une valise ou deux 

J'ai eu l'occasion de jeter un oeil au coffre du HR-V : c'est plus grand, et plus régulier!
Sur la Jazz, la distance est très courte entre l'entrée du coffre et la base de la banquette.
Sur le HR-V, j'ai vu sur le net une mesure comme 75 cm.
Ce qui signifie que les valises que je mets debout dans ma Jazz, retrouveraient une position plus "normale", à plat, dans le HR-V.

Le seuil de coffre de la Jazz n'est pas rectiligne mais courbe : distance encore plus courte sur les cotés!
Sur le HR-V, la longueur de chargement jusqu'à la banquette, ne varie pas. C'est la même à gauche, à droite, au milieu.

Enfin le plancher de coffre du HR-V est plat, il ne présente pas cette petite marche que l'on connaît sur la Jazz IV.

En somme, il est peut-être pas loin du coffre de la première Peugeot 2008 que je connais bien.
J'ai la révision de la Jazz à faire en avril-mai, je me munirai d'une valise ou deux 

Parmi mes trois accessoires magiques, il y a la glacière Picard 40 litres.
Bien pratique pour évaluer le volume et l'encombrement

Cela dit aussi que les LOAistes aiment leur Honda!
Pour ses qualités, fiabilité....
Et peut-être aussi qu'il n'y a pas toujours un remplaçant dans la gamme.
Cela marque une vrai fidélité en tous cas.

Ce sont effectivement les deux arguments les plus plausibles

Sachant qu'au tarif du jour, il y a 3290€ d'écart entre une Jazz Crosstar et un HR-V Style : je vais essayer de faire chiffrer un "deal" Jazz Crosstar âgée d'1 an contre HR-V.
Je me suis fixé une limite à ne pas dépasser.

Tu es donc sérieusement tenté pour remplacer la Jazz par le HR-V ?

Entre la Jazz un peu juste, et le CR-V assez encombrant, je trouve que le HR-V est le juste milieu pour une famille. Avec le 2.0 e:HEV il serait parfait  ......en tout cas pour moi. 

Là où Toyota garde l'avantage, c'est de proposer 2 moteurs sur le C-HR, Corolla et probablement Corolla Cross.
Certains risquent de trouver le 2.0 e:HEV de la Civic 11 un peu too much, d'autres peuvent trouver le 1.5 e:HEV du HR-V un peu juste (c'est mon cas).

Honda semble avoir pris la mesure de la menace et communique beaucoup (pour la marque...) pour faire connaître le HR-V, avant que la Corolla Cross arrive en concession!

Honda a une réponse et c'est le HR-V américain, basé sur la Civic, et qui va arriver en France l'an prochain.


Il va être présenté là-bas le 4 avril donc on aura au moins une partie des réponses de son positionnement rapidement.

https://hondanews.eu/fr/fr/corporate/media/pressreleases/367531/honda-atteint-son-objectif-vision-electrique-2022-et-annonce-la-sortie-de-trois-nouveaux-modeles-ele

Parmi les nouveaux-venus, un SUV entièrement électrique du segment B, sorti en avant-première sous le nom e:Ny1 Prototype, un SUV entièrement hybride du segment C et le dernier millésime du CR-V, qui sera disponible avec des options de motorisation hybride complète ou hybride rechargeable pour la première fois en Europe.