Bon premier gros trajet et au final je suis arrivé sans grande fatigue ce qui prouve aussi le confort de la bête.

Merci pour ce premier retour 

Ca fait un mois que je l'utilise et j'ai constaté d'autres défauts (désolé) tous liés aux aides électroniques. Le système de prévention des collisions qui se met à couiner quand on prend un virage avec des voitures garées sur le côté et j'ai peur que ce système pile un jour en plein dans un virage, ce n'est pas très rassurant. Le système de prévention de sortie de route, ça marche sûrement très bien sur l'autoroute mais sur des petites routes je le trouve un peu trop intrusif ce système à vouloir corriger ma trajectoire alors qu'il n'y a pas de marquage au sol ou alors de manière sporadique...Le système de surveillance d'angle mort beaucoup trop susceptible aussi (et qui se met à couiner quand je prends certains rond point  ).
Bref, toutes ces aides m'inquiètent plus qu'elles ne me rassurent 

Après les aides à la conduite sont par définition intrusives à partir du moment où elles interviennent directement dans la conduite. Et c'est ce qui est recherché d'ailleurs avec les défauts que cela engendre.
Comme je le disais,  sur autoroute en réglant l'espacement entre véhicule même au minimum, vous aurez toujours des conducteurs qui s'incrustent entre deux véhicule entraînant un freinage souvent inutile quonpeut contrer en reprenant la main ou le pied quoi.
Par contre, je n'ai pas eu de problème sur petite route avec ce système même s'il est vrai que la détection des lignes n'est pas non plus infaillible suivant la qualité du traçage. 
J'oubliais dans mon retour,le logiciel gps a quand même 2 de tension dans la recherche des adresses, c'est un détail vu qu'on peut le configurer depuis son téléphone au préalable mais en roulant c'est clairement lent.

Le son sur la version advance est complètement satisfaisant, ça masque bien les bruit du véhicule, la sonorité est équilibrée et l'écoute de fichiers numériques est suffisamment qualitative.

Petit détail aussi a la tombée de la nuit, l'éclairage du tableau de bord peut oasser du mode jour au mode nuit quelque fois avant de rester en mode nuit. Certainement des capteurs de luminosité trop sensibles, qui pourront être réglés par une future mise à jour.
Sinon le logiciel Myhonda + n'a que très peu d'utilité si ce n'est programmer son trajet et suivre sa consommation à distance.

Pour terminer, ma femme et ma fille ont adoré notre trajet, et là c'est clairement l'aménagement intérieur et le confort qui ont fait l'unanimité.  (Nous roulions en c4 diesel auparavant ).

Si je devais noter le véhicule à cet instant avant de l'avoir complètement apprivoisé, je serais entre 7.5 et 8/10 sachant qu'il s'agit de ma première automobile en boîte automatique et que nous allons désormais faire beaucoup de courtes distances qui consommaient habituellement une bonne partie de notre budget carburant.

Bref, toutes ces aides m'inquiètent plus qu'elles ne me rassurent 

bienvenue au club !

Ces systèmes finiront bien par être au point un jour !   

Clairement, l'aide au maintien dans la voie et l'alerte de franchissement de ligne sont inutilisables sur petites routes. Sur le CRV (je ne l'ai pas noté sur la Jazz mais je la conduis peu) même la détection angle mort intervient de façon fantaisiste sur route étroite.
Mais tout ça c'est vrai chez tous les constructeurs. Sur la Jazz le principal reproche est qu'en fait c'est activé à chaque démarrage, sans doute pour grappiller qques dixièmes de points au euro NCAP. Sur le CRV au moins on peut le désactiver durablement.
Autre défaut du CRV, plus gênant, c'est sur autoroute file de gauche: il croit souvent que le gus devant sur la file de droite va deboiter. A tort...
Ces imperfections sont agaçantes mais elles m'ont sauvé 2 fois du carrossier. Je valide donc.

Clairement, l'aide au maintien dans la voie et l'alerte de franchissement de ligne sont inutilisables sur petites routes. Sur le CRV (je ne l'ai pas noté sur la Jazz mais je la conduis peu) même la détection angle mort intervient de façon fantaisiste sur route étroite.
Mais tout ça c'est vrai chez tous les constructeurs. Sur la Jazz le principal reproche est qu'en fait c'est activé à chaque démarrage, sans doute pour grappiller qques dixièmes de points au euro NCAP. Sur le CRV au moins on peut le désactiver durablement.
Autre défaut du CRV, plus gênant, c'est sur autoroute file de gauche: il croit souvent que le gus devant sur la file de droite va deboiter. A tort...
Ces imperfections sont agaçantes mais elles m'ont sauvé 2 fois du carrossier. Je valide donc.

Pas du tout le même ressenti ni constat avec mon CR-V 5 H concernant l’utilisation du LKAS (maintien sur la voie) et du régulateur adaptatif sur nationales / départementales. Là où je désactive ces aides c'est sur route de montagne quand j'arsouille en mode sport 

Idem que toi pour ces ralentissements inappropriés sur autoroute en doublant sur la voie de gauche. Cela s'améliore en serrant la gauche de la voie...

* Il y a aussi certaines aides que j'ai désactivé 

Du coup qu'est ce qui ne va pas sur le régulateur de la jazz ?

Correct lorsque la circulation est fluide à vitesse constante, mais des coups de freins assez brutaux dès que ça ralentit devant, même légèrement, et bien trop loin de la voiture devant pour justifier ce comportement brutal (même à 1 seul trait de distance)
ça manque de naturel et de souplesse et ça surprend la voiture qui nous suit
ce qui nous vaut des appels de phare ou des coups de klaxon

Tout le monde n'a toutefois pas le même avis, à se demander si toutes les jazz 4 se comportent pareil

Il me semble qu'il y a 2 avis exprimés dans ce fil à propos du régulateur de vitesse de ce new HRV, 2 avis opposés également
Le HR-V hérite du même système que la Jazz 4, à caméra unique, sans radar, avec en principe des améliorations de comportement