J’ai parcouru mon 1er "long" trajet aujourd’hui avec en gros 15km d’urbain, 80 km d’autoroute et 30 km de nationale. Bilan 5,5 l aux 100 en roulant aux vitesses autorisées. En revanche, c’est la 1ère fois que j’utilise un régulateur adaptatif et comment dire, je n’aime pas  Je l’avais testé une fois sur la Mondeo d’un ami qui a bien 12 ans (la voiture pas l’ami) et ça me semblait beaucoup plus fluide sur la Ford, sur le HRV j’ai ressenti quelques à-coups…
Sinon je dirais que l’autoroute ne sera pas sa route de prédilection, le bruit du moteur fait pas mal du "yoyo" et ce n’est pas super agréable 
Pour moi ce n’est pas très problématique car ce sera une 10aine de fois par an mais pour quelqu’un qui fait du 130 tous les jours, à voir…

Cette décorrélation entre la vitesse et le régime moteur, certains qu'on retrouve aussi avec le HSD Toyota, surprend au début, c'est vrai.

Commandé le 7 septembre, livré aujourd'hui : HR-V advance rouge. Très content.

ah quand même 6 mois !!

Honda HR-V Hybrid (2022), le test de consommation réelle.


https://fr.motor1.com/reviews/569617/honda-hrv-test-consommation-reelle/

Enfin, des chiffres qui me paraissent bien plus réalistes que ce qu'on a pu voir jusqu'à maintenant.
Et moins de 5l/100, je n'en attendais pas moins (ni plus) d'un véhicule hybride moderne comme ce HRV3.

Commandé le 7 septembre, livré aujourd'hui : HR-V advance rouge. Très content.

* Félicitations et bonne route 

* Mais la plupart des essais parle de: " La boîte de vitesses eCVT a tendance à faire monter le moteur un peu trop en régime lors des accélérations "

Quand on accélère le moteur monte dans les tours, c’est comme ça avec tous les moteurs thermiques 🙂
C’est juste la decorrelation entre le régime moteur et la vitesse qui surprend par rapport aux habitudes de ceux qui découvrent ce type de motorisation (e:HEV et HSD)……ou encore les moteurs avec CVT.

C'est rigolo dans cette vidéo je retrouve le comportement de la Jazz (4) dans un intérieur différent
Sur autoroute la Jazz ne mouline pas souvent. Au démarrage, comme on l'entend dans cette vidéo, et ensuite c'est rare. ça se produit quand on accélère pour doubler, et dans les montées. Dans les montées ça surprend car l'augmentation du régime moteur est sans lien avec la vitesse ou l'effort perçu. On a l'impression que le moteur veut rendre l'âme et ça dure tout le temps de la montée.
Les autres moulinages passent bien mieux car ils sont brefs, comme sur la vidéo au moment de l'accélération initiale
Mais en circulation autoroute standard, c'est à dire presque tout le temps, ça ne mouline pas, c'est très agréable

De mon côté j'ai eu ce sentiment de moulinage constant à cause du régulateur adaptatif qui à mon avis n'est pas très performant, par conséquent la voiture faisait du yoyo entre 115 et 130 en permanence. Il faut que je vois si on peut désactiver le comportement adaptatif parce qu'on va dire que ce n'est vraiment pas son fort.