Si cette motorisation est efficiente, pourquoi changer le fond......il n'y a pas non plus de changement de fond sur la motorisation hybride Toyota, ce qui ne l'empêche pas de donner satisfaction.

Il y a une nette différence en terme de durabilité et de pièces d'usures entre une boîte à double embrayage et des systèmes comme le HSD et le E-HEV qui se passent de boîte de vitesses.

Et dans le réel, un système sans boîte de vitesses ne peut être que plus efficient puisque qu'il réduit le nombre de pièces en mouvement et donc les pertes par frictions.

Chacun peut voir les choses à sa façon, moi je ne partage pas ce point de vue.

Pourtant les coûts de développement et de fabrication d'un siège électrique ou d'un affichage tête haute sont ridicules et vite minorés par des économies d'échelle, contrairement aux coûts de développement et de fabrication d'une nouvelle technologie hybride.

Je n'ai pas d'info concernant la fiabilité de l'hybridation Hyundai/Kia.

Combien de kilomètres dure un système à double embrayage sans nécessiter une intervention pour remplacer les pièces d'usure (opération relativement complexe sur un double embrayage)?

En imaginant que le système hybride Kia soit aussi efficient dans le réel que le système hybride Honda, la différence se verra sur la durée.

Mais pour ceux qui changent de voiture comme ils changent de veste, finalement les efforts de fond passent inaperçus. Merci à la société de consommation.

Pourtant les coûts de développement et de fabrication d'un siège électrique ou d'un affichage tête haute sont ridicules et vite minorés par des économies d'échelle, contrairement aux coûts de développement et de fabrication d'une nouvelle technologie hybride.

Chaque constructeur a des coûts pour développer sa motorisation hybride, on est bien d'accord. Mais encore une fois, la motorisation e-HEV n'est pas une nouveauté, le 1.5 e:HEV est une déclinaison de la motorisation i-MMD développée il y a plus de 10 ans.

Combien de kilomètres dure un système à double embrayage sans nécessiter une intervention pour remplacer les pièces d'usure (opération relativement complexe sur un double embrayage)?

Aucune idée, je n'ai ni info ni statistique sur le sujet.

En imaginant que le système hybride Kia soit aussi efficient dans le réel que le système hybride Honda, la différence se verra sur la durée.

Mais pour ceux qui changent de voiture comme ils changent de veste, finalement les efforts de fond passent inaperçus. Merci à la société de consommation.

Il y aura peut-être des entretiens plus importants à prévoir avec l'hybridation Hyundai, effectivement, ce qui n'empêche pas de conserver le véhicule pour celui qui le souhaite.
Certains souhaitent changer de voiture régulièrement, d'autres souhaitent les garder le plus longtemps possible, certains n'ont pas les moyens de changer, d'autres roulent beaucoup ou au contraire très peu.......il y a plein de cas de figures qui ne se résument pas uniquement à la société de consommation.

Certes mais le coût de développement initial du système de Honda a certainement été plus élevé que celui du système de Hyundai/Kia qui descend de celui qui a aussi été développé il y 10 ans (1ère Kia Hybride : l'optima hybride est sortie en 2012).

Je ne sais pas, et peu m'importe finalement de savoir qu'untel a dépensé un peu plus ou un peu moins que tel autre.
Personnellement je trouve juste que le prix du HR-V est un peu élevé, et le fait que Honda ait peut-être dépensé davantage que Hyundai ou Toyota pour développer son système hybride ne suffit pas à ce que je trouve ce prix justifié.   

Il y a donc probablement une carte SIM avec un forfait data dans la voiture, forfait offert par Honda pendant un an.

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