Voilà une bonne chose alors, mine de rien ça va me simplifier la vie 

Bon voilà une bonne chose de résolue en ce qui me concerne
Je m'étais promis de relire le pdf pour revoir tous ces points qui passent un peu à la trappe à la première lecture. Je sais qu'il y avait un laïus concernant le frein électrique. Notamment je me souviens avoir écrit dans ce forum que la notice disait de mettre le frein électrique avant de passer en P, même si intuitivement on pourrait penser le contraire. Le laïus mentionnait le fait qu'en position P la voiture pouvait quand même bouger, et que ce n'était pas une chose anormale.
Je m'étais promis de relire tout ça avec du recul, pour mieux comprendre et retenir
Mais si le frein électrique n'a pas de réelle utilité en usage courant, ça me va très bien de le réserver aux stationnements en forte pente    En tout cas pour les manœuvres que je décrivais tout à l'heure, démarrage le matin dans le garage, reculer, sortir fermer la porte du garage, déplacer un obstacle dans le passage etc. du moment que la voiture risque pas de bouger toute seule P seul fera parfaitement l'affaire 

Je l'avais vue déjà mais j'ai regardé à nouveau. Notamment le court passage où il parle du crabot pour le frein

Sur le crv hybride, je me gare en pente devant mon garage. Je met le frein à main, puis je relache la pédale de frein (la voiture bouge légèrement pour se caler sur le frein à main), puis je coupe le contact, ce qui enclenche le P.
Si je ne met pas le frein à main avant, quand je redémarre j'ai un vilain a-coup en passant en D ou en R, car la voiture "repose" sur le crabot, et ça j'aime pas....

Tu peux facilement éviter cela : tu laisses descendre en D, tu freines et tu mets P. Mieux encore, tu places des cales derrière les roues, tu descends contre en D, tu lâches le frein puis P. Au départ aucuns à-coups. Ces à-coups sont dus au crabot qui se désengage...

Sinon il y a aussi la possibilité de :
- serrer le frein à main
- passer en N et lâcher la pédale de frein, la voiture se bloque donc sur le frein à main
- puis passer en P

Je n'ai pas testé sur le CR-V mais c'est ce que je faisais avec le RAV4 pour éviter l'à-coup en passant de P à R ou D.

Je sens que je vais regretter le frein à main "mécanique" de ma Civic 

En appuyant dessus 

Voilà 

Comme pour le "kiki" : il suffit de tirer dessus