Planète Honda
Showroom => HR-V => HR-V 3 (2022 - ) => Discussion démarrée par: MousS' le 23 février 2025 à 16:55:36
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En Promenade dominicale du côté de Labège, me suis retrouvé tooootalement par hasard ::) du côté de chez Honda et voilà-t-y pas que le HRV 2025 y était aussi.
Quelques photos de l’extérieur avant peut être d’en voir prochainement plus à l’intérieur ?
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Un 2025 qui ressemble à s'y méprendre à un 2024 >:D
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Un 2025 qui ressemble à s'y méprendre à un 2024 >:D
Le style est plutôt réussi d’origine.
Il y a pas grand chose de mieux à faire.
Donc à part une « fausse » calandre noircie et des feux arrière aspect cristal…
Il y a une ou deux nouveaux coloris bleu et vert.
Le vert est gratuit.
Un coloris blanc aussi.
L’autre satîné est tarifé, lui.
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Par contre j’espère que l'insonorisation a été améliorée.
Parce que même si c’était meilleur en 2022 que sur la JAZZ eHEV 2020,
c’était tout de même assez mal insonorisé à partir de 115 km/h.
Et quelques bruits de roulement mais amoindri par rapport à la JAZZ.
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Et le nouveau vert qui vient en remplacement du coloris sable est lui aussi arrivé:
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Magnifique bleu Okinawa aussi nouvellement arrivé!
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Tu trouves ça beau toi ? :o
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Tu trouves ça beau toi ? :o
J'aime le bleu!
(Première voiture Super 5 bleu orage)
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J'aime le bleu!
(Première voiture Super 5 bleu orage)
Bin ouais le bleu sport était (est ?) un beau bleu... mais là !
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Bin ouais le bleu sport était (est ?) un beau bleu... mais là !
Il existait sur HR-V le bleu Sport ?
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Il existait sur HR-V le bleu Sport ?
Il y avait.un bleu magnifique sur le HRV2 Sport qui d'après l'Argus s'appelait déjà bleu sport.
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Il y avait.un bleu magnifique sur le HRV2 Sport qui d'après l'Argus s'appelait déjà bleu sport.
Inexistant sur HR-V3, il me semble ? Je ne te parlais pas de HR-V2.
Et si tu veux savoir, les anglais, fan de bagnoles et donc de Honda ont un deuxième bleu en plus de l'Okinawa !
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Tu trouves ça beau toi ? :o
Plus okinawa que bleu si tu veux mon avis
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Bin ouais le bleu sport était (est ?) un beau bleu... mais là !
Bleu brillant sport que j’ai eu sur la JAZZ III 1.3 i-VTEC Cvt de 2018
Et qui avec le bleu topaze actuel de l’eNy1 est mon préféré
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Ça c'est bleu Monsieur !
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Ça c'est bleu Monsieur !
Faut le préciser à son altesse sérénissime le soixantième zouzou!
C’est lui qui n’okinawa pas très bien!
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Juste pour être sûr, on parle bien de ce bleu là \/
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Magnifyque ! :D
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Juste pour être sûr, on parle bien de ce bleu là \/
Si tu veux parler du Bleu Sport, non, je ne pense pas que ce soit celui-là. C'est pas loin, mais le bleu de la Civic 11 (Bleu cristallin) est un peu plus clair il semble.
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Si tu veux parler du Bleu Sport, non, je ne pense pas que ce soit celui-là. C'est pas loin, mais le bleu de la Civic 11 (Bleu cristallin) est un peu plus clair il semble.
C’est celui que Droo avait sur sa CIViC IX?
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C’est celui que Droo avait sur sa CIViC IX?
Oui, je pense. Le Bleu Sport c'est aussi ce que nous avions sur notre Jazz 3
(https://i.postimg.cc/qMGzWS7c/jazz.jpg)
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Oui, je pense. Le Bleu Sport c'est aussi ce que nous avions sur notre Jazz 3
(https://i.postimg.cc/qMGzWS7c/jazz.jpg)
Hey, j’avais la même !
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C'est aussi celui de la Jazz de Noisette. On critique la fragilité des peintures, n'empêche je trouve la teinte toujours aussi vive après 14 ans.
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14 ans, ça c'est du retour d'expérience !
Entretien Honda Du Clos ou DV Racing ?
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Juste pour être sûr, on parle bien de ce bleu là \/
Tu parles du ciel bleu Breton ^-^
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J'aimais bien le bleu qu'il y avait sur la Jazz 3 Dynamic !
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+1, c'était le bleu Skyride.
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14 ans, ça c'est du retour d'expérience !
Entretien Honda Du Clos ou DV Racing ?
Les 2 suivant la dispo !
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+1, c'était le bleu Skyride.
O0 c'est ça, et on ne pouvait l'avoir que sur cette Jazz et uniquement avec le 130 ch. Un peu comme le bleu tope ;)
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O0 c'est ça, et on ne pouvait l'avoir que sur cette Jazz et uniquement avec le 130 ch. Un peu comme le bleu tope ;)
Ce très joli bleu topaze / bleu taupe pour les intimes, qui je vous le certifie fait son petit effet sur l'ensemble des personnes qui le croisent.
C'est fou!
Beaucoup de personnes et de tous âges sont comme happés par ce coloris et peut-être aussi un peu par l'aspect global du véhicule qui en réalité plaît beaucoup.
Ce qui est assez amusant quand on voit en comparaison l'accueil plus que mitigé que son aspect esthétique a causé de réactions au mieux indifférentes au pire dédaigneuses vis à vis de la "presse" au global et par presse j'entends autant les medias traditionnels papiers et télé que la quasi totalité des Youtubeurs.
Youtubeurs qui bien que n'ayant PAS la carte de presse mais le plus souvent une accréditation sont considérés ou se considérent comme presse.
Mais au delà de ce fait, cela relève surtout l'évidence que les prétendus spécialistes sont - pour la plupart - déconnectés des réalités du terrain.
Y a qu'à voir comme ils rabâchent quasiment au mot prêt le "dossier de presse" et ses "éléments de langage".
Entendons nous bien, je n'ai rien contre les uns ou les autres et il y a même certainement des personnes très sympathiques dand le lot, mais.
MAIS, quand on a son accréditation et que l'on veut la garder, avec quelques avantages évidents et d'autres un peu moins....
On ressort la petite musique des marketeux.
Et ça moi, sur le blog et dans la vie, c'est niet, nada, no way et non! :tickedoff: ;D ;)
N'empêche que le dire avec le sourire, c'est mieux :) :D ^-^
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Pour résumer, tu ne veux pas de bleus à l'âme ;)
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Pour résumer, tu ne veux pas de bleus à l'âme ;)
C'est probableu ;)
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je viens de faire un tour sur le configurateur du hrv
exécutive et advance : 7 couleurs au choix , bien
advance plus : 3 ! en gros un blanc , un gris et un noir ( enfin un bloir ) ça donne pas envie de prendre la finition du dessus
advance style 5 choix et pas du gai (blanc, gris , noir ,noir/beu ) et un vert
pourquoi pas 7 couleurs sur toute la gamme ?
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bonjour , 3 pages sur la couleur bleue de ce modèle 2025 et pour le reste ? qui l'aurait essayé ? si oui quelles sont les différences avec les versions antérieures ? etc ...
fred
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tu as la réponse en gros au début du fil
Un 2025 qui ressemble à s'y méprendre à un 2024 >:D
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bonjour , 3 pages sur la couleur bleue de ce modèle 2025 et pour le reste ? qui l'aurait essayé ? si oui quelles sont les différences avec les versions antérieures ? etc ...
fred
2 vidéos qui expliquent tous ces "changements" en détail !
https://www.youtube.com/watch?v=tHMEZIBLUlU&t=21s
https://www.youtube.com/watch?v=njosaMyIPsY
Mais en effet, on ne peut pas dire qu'il y a beaucoup de neuf ! Aucun changements dans la motorisation, notamment.
C'est dommage, quelques chevaux comme dans la Jazz restylée, auraient été un plus !
Après, à essayer en concession, pour voir si ça vaut le coup pour changer ???
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Allez, je me lance ! C'est un peu long, mais tant pis... :coolsmiley:
J'ai acquis en Avril un HR-V eHEV 2025 version Advance Style Plus (ouf !).
Pourquoi cette version haut de gamme ? Eh bien parce que premièrement c'est la seule version à disposer du toit vitré et j'adore ! J'avais ça sur mon CR-V, et quand je me retrouvais dans une voiture à toit carrossé, j'avais l'impression d'avoir le plafond sur la tête... Et deuxièmement, parce que la version Advance Style est la seule équipée d'une sono digne de ce nom...
Et last but not least, la raison majeure est que ce véhicule faisait partie de la dotation du concessionnaire, qu'il était disponible immédiatement et, cerise sur le gâteau, dans la couleur que je voulais, gris urbain !
Donc j'ai ce HR-V depuis quasiment 2 mois et 1500 Kms, et mon premier contact se résume ainsi, un peu en vrac :
- Très agréable à conduire, l'hybridation est géniale, l'ergonomie est impeccable (venant d'un précédent Honda, on retrouve rapidement ses repères). Un des points importants est que Honda a gardé des commandes "physiques" pour les réglages de la climatisation, et c'est un gros plus de ne pas devoir passer par une navigation tactile sur la tablette de bord pour régler la température ou les flux d'air.
- Le confort est appréciable sur "bonne" route même s'il est un peu plus raide que mon ancien CR-V, et surtout un peu plus trépidant sur mauvais revêtement. Les suspensions sont relativement souples sur les dos d'ânes qu'il faut passer au pas pour ne pas talonner.
- La présentation intérieure est sobre avec une touche classieuse de sièges bi-tons en tissu et faux cuir. Je trouve le liseré bleu ciel métal assez esthétique, tant à l'extérieur qu'à l'intérieur, mais bon, les goûts et les couleurs...
- Les plastiques ne font pas cheap, mais quelques bruits parasites apparaissent, disparaissent, réapparaissent...
- La tenue de route est correcte, sans être un "rail", et ça saucissonne un peu dans les longs virages appuyés si la route n'est pas bonne.
- Les sièges sont agréables, on y est bien calé. Je n'ai pas encore testé sur de longues distances, car c'est bien là qu'on voit le VRAI confort !
- L'infodivertissement n'est pas le plus moderne qui soit, mais il fait le job en restant simple à utiliser, comparé à d'autres usines à gaz...
- La sono est bonne dans cette version, avec 10 HP. Un point négatif concerne l'Android Auto qui m'a obligé à basculer mon smartphone (Google Pixel 8 Pro) en langue US pour que AA fonctionne. Mon concessionnaire Honda n'y comprenait rien, et c'est sur un forum que j'ai trouvé cette solution, remontée à Honda France. Il semble que cela arrive avec certains smartphones, selon les composants utilisés pour le GPS... Pourtant le mien est un modèle EU acheté en France... Honda va produire une nouvelle version de firmware pour corriger ce défaut, m'a-t-on dit... Toujours concernant AA, avec mon smartphone, il ne fonctionne qu'en connexion filaire USB (alors qu'il devrait pouvoir fonctionner sans fil comme d'autres smartphones Android), et du coup, la taille du smartphone avec le connecteur USB branché est trop grande pour rentrer proprement dans le logement de charge inductive (désactivée du coup, puisque branché en USB) et dépasse sur le levier de vitesse. Pas super bien pensé, ou alors Honda ne pense qu'aux iphoniens...
- Concernant les aides à la conduite, on est dans les grands standards actuels, les caméras 360° de cette version sont un plus dans les manoeuvres. Une critique majeure néanmoins concerne les alertes sonores de dépassement de vitesse reconnue sur les panneaux. Ces alertes sonores (3 bip successifs espacés d'une seconde dès qu'on dépasse la vitesse lue sur les panneaux) sont soulantes, d'autant plus que le système lit TOUS les panneaux, y compris ceux des vitesses des bretelles de sortie d'autoroute, y compris les panneaux pour les ralentisseurs, y compris tout et n'importe quoi ! :tickedoff: On peut désactiver ponctuellement ce système de reco des panneaux, mais 1) il faut refaire la manip à chaque mise en marche et 2) surtout avant de démarrer (Position P obligatoire pour pouvoir accéder au menu de paramétrage...).
J'en parle sur ce POST : https://www.planete-honda.com/hr-v-3-(2022-)/alerte-sonore-insupportable-de-depassement-de-vitesse-reconnue-sur-les-panneaux/msg847741/#msg847741 (https://www.planete-honda.com/hr-v-3-(2022-)/alerte-sonore-insupportable-de-depassement-de-vitesse-reconnue-sur-les-panneaux/msg847741/#msg847741) - Un autre point que je critique, malgré la soi-disante amélioration sur la version 2025, concerne l'ambiance sonore. Je trouve le véhicule bruyant au roulage dès qu'on dépasse les 30 kmh, même (surtout !) en EV selon le revêtement de la route. Les bruits de roues (pneus Michelin en première monte) et bruits d'air ne sont pas bien filtrés et ça s'entend... Surtout venant d'un CR-V, même de 2010...
- Le moteur reste discret en ville si on conduit avec un oeuf sous le pied. En cas d'accélération plus forte, l'effet mobylette est toujours très présent et le moteur vous hurle dans les oreilles, malgré la pseudo simulation de passage de vitesse qui ne sert à rien... La puissance est suffisante pour une conduite en père de famille, mode qui convient bien à ce véhicule. Le plus déroutant quand on passe d'un CR-V diesel BVA à un HR-V hybride, c'est l'absence de corrélation directe entre l'accélérateur et l'accélération du véhicule... Autres temps, autres moeurs...
- La conso moyenne en ville, en conduite tranquille, tourne autour de 5L. Je n'ai pas réussi à descendre en dessous de 4,9L, même en mode ECON. Dès qu'on fait un peu d'autoroute à 110 Kmh ou plus, la conso moyenne monte allègrement à 6-7L.
- Le mode "B" (Brake, frein moteur par recharge des batteries) préconisé sur route de montagne pour avoir du frein moteur est aussi très appréciable en ville, car en s'approchant un peu du système "One Pedal", on économise énormément les freins en pouvant doser le ralentissement selon le relâchement de l'accélérateur.
- L'espace à vivre est spacieux pour un véhicule de ce gabarit et les places arrière dignes d'une bonne berline, sauf la place centrale arrière qui, bien que dotée d'une ceinture de sécurité, est inconfortable à souhait, voire inutilisable par un adulte !
- La contrepartie de cet espace pour les passagers est un coffre à bagages trop petit, d'autant plus que le profil "coupé" du hayon arrière limite le chargement en hauteur. Et ce n'est pas le petit rangement sous le tapis de sol qui compense cette lacune. Un bon point va aux sièges arrières dits "magiques" qui se relèvent et libèrent un espace en hauteur très intéressant. L'autre bon point va aux sièges arrière rabattables qui forment un plancher plat et du coup... un grand coffre si on voyage à deux.
- Les ouvertures des vitres dans les portières AV sont (trop) hautes, c'est la tendance sur tous les véhicules actuels, et sauf à régler très haut le siège conducteur, l'accès aux bornes de parking, par exemple, est pénible.
- Le coffre de rangement entre les sièges AV étant très profond, j'y ai rajouté un organiseur pour mieux exploiter l'espace de rangement.
Voilà, à ce stade de mes essais et de la découverte du véhicule, je suis satisfait de mon HR-V eHEV auquel je mets une note globale de 16/20. :love:
Reste à évaluer le vieillissement du "faux cuir" des sièges qui m'inquiète un peu, et la fiabilité dans le temps pour vérifier si Honda reste Honda, mais je ne suis pas trop inquiet sur ce point.
A dispo si vous avez des questions ou de remarques ;)
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mode avocat du diable on
quand je te lis je vois
1) une motorisation pas top
2) un confort correct sans plus (bruit ....)
3) un coffre pas en rapport avec la taille
4) habitabilité bonne et pratique
donc pour moi vu les éléments importants ( voir primordiaux) je dirais plutôt 12/20
mode avocat du diable off
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mode avocat du diable on
quand je te lis je vois
1) une motorisation pas top
2) un confort correct sans plus (bruit ....)
3) un coffre pas en rapport avec la taille
4) habitabilité bonne et pratique
donc pour moi vu les éléments importants ( voir primordiaux) je dirais plutôt 12/20
mode avocat du diable off
Je me suis fait exactement la même réflexion. ;)
A propose d'Androïd Auto : je sors d'une semaine en Alfa Junior. Pas de GPS embarqué, mais AA filaire ET blutooth. Fonctionnement parfait dans un mode comme dans l'autre tant pour le GPS (j'ai utilisé Google Maps) que la musique (Spotify). Ca met une claque à mon vieux CRV !