Planète Honda
Showroom => HR-V => HR-V 3 (2022 - ) => Discussion démarrée par: Cheese from Jazz le 23 février 2025 à 16:55:36
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En Promenade dominicale du côté de Labège, me suis retrouvé tooootalement par hasard ::) du côté de chez Honda et voilà-t-y pas que le HRV 2025 y était aussi.
Quelques photos de l’extérieur avant peut être d’en voir prochainement plus à l’intérieur ?
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Un 2025 qui ressemble à s'y méprendre à un 2024 >:D
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Un 2025 qui ressemble à s'y méprendre à un 2024 >:D
Le style est plutôt réussi d’origine.
Il y a pas grand chose de mieux à faire.
Donc à part une « fausse » calandre noircie et des feux arrière aspect cristal…
Il y a une ou deux nouveaux coloris bleu et vert.
Le vert est gratuit.
Un coloris blanc aussi.
L’autre satîné est tarifé, lui.
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Par contre j’espère que l'insonorisation a été améliorée.
Parce que même si c’était meilleur en 2022 que sur la JAZZ eHEV 2020,
c’était tout de même assez mal insonorisé à partir de 115 km/h.
Et quelques bruits de roulement mais amoindri par rapport à la JAZZ.
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Et le nouveau vert qui vient en remplacement du coloris sable est lui aussi arrivé:
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Magnifique bleu Okinawa aussi nouvellement arrivé!
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Tu trouves ça beau toi ? :o
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Tu trouves ça beau toi ? :o
J'aime le bleu!
(Première voiture Super 5 bleu orage)
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J'aime le bleu!
(Première voiture Super 5 bleu orage)
Bin ouais le bleu sport était (est ?) un beau bleu... mais là !
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Bin ouais le bleu sport était (est ?) un beau bleu... mais là !
Il existait sur HR-V le bleu Sport ?
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Il existait sur HR-V le bleu Sport ?
Il y avait.un bleu magnifique sur le HRV2 Sport qui d'après l'Argus s'appelait déjà bleu sport.
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Il y avait.un bleu magnifique sur le HRV2 Sport qui d'après l'Argus s'appelait déjà bleu sport.
Inexistant sur HR-V3, il me semble ? Je ne te parlais pas de HR-V2.
Et si tu veux savoir, les anglais, fan de bagnoles et donc de Honda ont un deuxième bleu en plus de l'Okinawa !
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Tu trouves ça beau toi ? :o
Plus okinawa que bleu si tu veux mon avis
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Bin ouais le bleu sport était (est ?) un beau bleu... mais là !
Bleu brillant sport que j’ai eu sur la JAZZ III 1.3 i-VTEC Cvt de 2018
Et qui avec le bleu topaze actuel de l’eNy1 est mon préféré
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Ça c'est bleu Monsieur !
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Ça c'est bleu Monsieur !
Faut le préciser à son altesse sérénissime le soixantième zouzou!
C’est lui qui n’okinawa pas très bien!
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Juste pour être sûr, on parle bien de ce bleu là \/
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Magnifyque ! :D
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Juste pour être sûr, on parle bien de ce bleu là \/
Si tu veux parler du Bleu Sport, non, je ne pense pas que ce soit celui-là. C'est pas loin, mais le bleu de la Civic 11 (Bleu cristallin) est un peu plus clair il semble.
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Si tu veux parler du Bleu Sport, non, je ne pense pas que ce soit celui-là. C'est pas loin, mais le bleu de la Civic 11 (Bleu cristallin) est un peu plus clair il semble.
C’est celui que Droo avait sur sa CIViC IX?
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C’est celui que Droo avait sur sa CIViC IX?
Oui, je pense. Le Bleu Sport c'est aussi ce que nous avions sur notre Jazz 3
(https://i.postimg.cc/qMGzWS7c/jazz.jpg)
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Oui, je pense. Le Bleu Sport c'est aussi ce que nous avions sur notre Jazz 3
(https://i.postimg.cc/qMGzWS7c/jazz.jpg)
Hey, j’avais la même !
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C'est aussi celui de la Jazz de Noisette. On critique la fragilité des peintures, n'empêche je trouve la teinte toujours aussi vive après 14 ans.
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14 ans, ça c'est du retour d'expérience !
Entretien Honda Du Clos ou DV Racing ?
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Juste pour être sûr, on parle bien de ce bleu là \/
Tu parles du ciel bleu Breton ^-^
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J'aimais bien le bleu qu'il y avait sur la Jazz 3 Dynamic !
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+1, c'était le bleu Skyride.
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14 ans, ça c'est du retour d'expérience !
Entretien Honda Du Clos ou DV Racing ?
Les 2 suivant la dispo !
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+1, c'était le bleu Skyride.
O0 c'est ça, et on ne pouvait l'avoir que sur cette Jazz et uniquement avec le 130 ch. Un peu comme le bleu tope ;)
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O0 c'est ça, et on ne pouvait l'avoir que sur cette Jazz et uniquement avec le 130 ch. Un peu comme le bleu tope ;)
Ce très joli bleu topaze / bleu taupe pour les intimes, qui je vous le certifie fait son petit effet sur l'ensemble des personnes qui le croisent.
C'est fou!
Beaucoup de personnes et de tous âges sont comme happés par ce coloris et peut-être aussi un peu par l'aspect global du véhicule qui en réalité plaît beaucoup.
Ce qui est assez amusant quand on voit en comparaison l'accueil plus que mitigé que son aspect esthétique a causé de réactions au mieux indifférentes au pire dédaigneuses vis à vis de la "presse" au global et par presse j'entends autant les medias traditionnels papiers et télé que la quasi totalité des Youtubeurs.
Youtubeurs qui bien que n'ayant PAS la carte de presse mais le plus souvent une accréditation sont considérés ou se considérent comme presse.
Mais au delà de ce fait, cela relève surtout l'évidence que les prétendus spécialistes sont - pour la plupart - déconnectés des réalités du terrain.
Y a qu'à voir comme ils rabâchent quasiment au mot prêt le "dossier de presse" et ses "éléments de langage".
Entendons nous bien, je n'ai rien contre les uns ou les autres et il y a même certainement des personnes très sympathiques dand le lot, mais.
MAIS, quand on a son accréditation et que l'on veut la garder, avec quelques avantages évidents et d'autres un peu moins....
On ressort la petite musique des marketeux.
Et ça moi, sur le blog et dans la vie, c'est niet, nada, no way et non! :tickedoff: ;D ;)
N'empêche que le dire avec le sourire, c'est mieux :) :D ^-^
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Pour résumer, tu ne veux pas de bleus à l'âme ;)
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Pour résumer, tu ne veux pas de bleus à l'âme ;)
C'est probableu ;)
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je viens de faire un tour sur le configurateur du hrv
exécutive et advance : 7 couleurs au choix , bien
advance plus : 3 ! en gros un blanc , un gris et un noir ( enfin un bloir ) ça donne pas envie de prendre la finition du dessus
advance style 5 choix et pas du gai (blanc, gris , noir ,noir/beu ) et un vert
pourquoi pas 7 couleurs sur toute la gamme ?
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bonjour , 3 pages sur la couleur bleue de ce modèle 2025 et pour le reste ? qui l'aurait essayé ? si oui quelles sont les différences avec les versions antérieures ? etc ...
fred
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tu as la réponse en gros au début du fil
Un 2025 qui ressemble à s'y méprendre à un 2024 >:D
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bonjour , 3 pages sur la couleur bleue de ce modèle 2025 et pour le reste ? qui l'aurait essayé ? si oui quelles sont les différences avec les versions antérieures ? etc ...
fred
2 vidéos qui expliquent tous ces "changements" en détail !
https://www.youtube.com/watch?v=tHMEZIBLUlU&t=21s
https://www.youtube.com/watch?v=njosaMyIPsY
Mais en effet, on ne peut pas dire qu'il y a beaucoup de neuf ! Aucun changements dans la motorisation, notamment.
C'est dommage, quelques chevaux comme dans la Jazz restylée, auraient été un plus !
Après, à essayer en concession, pour voir si ça vaut le coup pour changer ???
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Allez, je me lance ! C'est un peu long, mais tant pis... :coolsmiley:
J'ai acquis en Avril un HR-V eHEV 2025 version Advance Style Plus (ouf !).
Pourquoi cette version haut de gamme ? Eh bien parce que premièrement c'est la seule version à disposer du toit vitré et j'adore ! J'avais ça sur mon CR-V, et quand je me retrouvais dans une voiture à toit carrossé, j'avais l'impression d'avoir le plafond sur la tête... Et deuxièmement, parce que la version Advance Style est la seule équipée d'une sono digne de ce nom...
Et last but not least, la raison majeure est que ce véhicule faisait partie de la dotation du concessionnaire, qu'il était disponible immédiatement et, cerise sur le gâteau, dans la couleur que je voulais, gris urbain !
Donc j'ai ce HR-V depuis quasiment 2 mois et 1500 Kms, et mon premier contact se résume ainsi, un peu en vrac :
- Très agréable à conduire, l'hybridation est géniale, l'ergonomie est impeccable (venant d'un précédent Honda, on retrouve rapidement ses repères). Un des points importants est que Honda a gardé des commandes "physiques" pour les réglages de la climatisation, et c'est un gros plus de ne pas devoir passer par une navigation tactile sur la tablette de bord pour régler la température ou les flux d'air.
- Le confort est appréciable sur "bonne" route même s'il est un peu plus raide que mon ancien CR-V, et surtout un peu plus trépidant sur mauvais revêtement. Les suspensions sont relativement souples sur les dos d'ânes qu'il faut passer au pas pour ne pas talonner.
- La présentation intérieure est sobre avec une touche classieuse de sièges bi-tons en tissu et faux cuir. Je trouve le liseré bleu ciel métal assez esthétique, tant à l'extérieur qu'à l'intérieur, mais bon, les goûts et les couleurs...
- Les plastiques ne font pas cheap, mais quelques bruits parasites apparaissent, disparaissent, réapparaissent...
- La tenue de route est correcte, sans être un "rail", et ça saucissonne un peu dans les longs virages appuyés si la route n'est pas bonne.
- Les sièges sont agréables, on y est bien calé. Je n'ai pas encore testé sur de longues distances, car c'est bien là qu'on voit le VRAI confort !
- L'infodivertissement n'est pas le plus moderne qui soit, mais il fait le job en restant simple à utiliser, comparé à d'autres usines à gaz...
- La sono est bonne dans cette version, avec 10 HP. Un point négatif concerne l'Android Auto qui m'a obligé à basculer mon smartphone (Google Pixel 8 Pro) en langue US pour que AA fonctionne. Mon concessionnaire Honda n'y comprenait rien, et c'est sur un forum que j'ai trouvé cette solution, remontée à Honda France. Il semble que cela arrive avec certains smartphones, selon les composants utilisés pour le GPS... Pourtant le mien est un modèle EU acheté en France... Honda va produire une nouvelle version de firmware pour corriger ce défaut, m'a-t-on dit... Toujours concernant AA, avec mon smartphone, il ne fonctionne qu'en connexion filaire USB (alors qu'il devrait pouvoir fonctionner sans fil comme d'autres smartphones Android), et du coup, la taille du smartphone avec le connecteur USB branché est trop grande pour rentrer proprement dans le logement de charge inductive (désactivée du coup, puisque branché en USB) et dépasse sur le levier de vitesse. Pas super bien pensé, ou alors Honda ne pense qu'aux iphoniens...
- Concernant les aides à la conduite, on est dans les grands standards actuels, les caméras 360° de cette version sont un plus dans les manoeuvres. Une critique majeure néanmoins concerne les alertes sonores de dépassement de vitesse reconnue sur les panneaux. Ces alertes sonores (3 bip successifs espacés d'une seconde dès qu'on dépasse la vitesse lue sur les panneaux) sont soulantes, d'autant plus que le système lit TOUS les panneaux, y compris ceux des vitesses des bretelles de sortie d'autoroute, y compris les panneaux pour les ralentisseurs, y compris tout et n'importe quoi ! :tickedoff: On peut désactiver ponctuellement ce système de reco des panneaux, mais 1) il faut refaire la manip à chaque mise en marche et 2) surtout avant de démarrer (Position P obligatoire pour pouvoir accéder au menu de paramétrage...).
J'en parle sur ce POST : https://www.planete-honda.com/hr-v-3-(2022-)/alerte-sonore-insupportable-de-depassement-de-vitesse-reconnue-sur-les-panneaux/msg847741/#msg847741 (https://www.planete-honda.com/hr-v-3-(2022-)/alerte-sonore-insupportable-de-depassement-de-vitesse-reconnue-sur-les-panneaux/msg847741/#msg847741) - Un autre point que je critique, malgré la soi-disante amélioration sur la version 2025, concerne l'ambiance sonore. Je trouve le véhicule bruyant au roulage dès qu'on dépasse les 30 kmh, même (surtout !) en EV selon le revêtement de la route. Les bruits de roues (pneus Michelin en première monte) et bruits d'air ne sont pas bien filtrés et ça s'entend... Surtout venant d'un CR-V, même de 2010...
- Le moteur reste discret en ville si on conduit avec un oeuf sous le pied. En cas d'accélération plus forte, l'effet mobylette est toujours très présent et le moteur vous hurle dans les oreilles, malgré la pseudo simulation de passage de vitesse qui ne sert à rien... La puissance est suffisante pour une conduite en père de famille, mode qui convient bien à ce véhicule. Le plus déroutant quand on passe d'un CR-V diesel BVA à un HR-V hybride, c'est l'absence de corrélation directe entre l'accélérateur et l'accélération du véhicule... Autres temps, autres moeurs...
- La conso moyenne en ville, en conduite tranquille, tourne autour de 5L. Je n'ai pas réussi à descendre en dessous de 4,9L, même en mode ECON. Dès qu'on fait un peu d'autoroute à 110 Kmh ou plus, la conso moyenne monte allègrement à 6-7L.
- Le mode "B" (Brake, frein moteur par recharge des batteries) préconisé sur route de montagne pour avoir du frein moteur est aussi très appréciable en ville, car en s'approchant un peu du système "One Pedal", on économise énormément les freins en pouvant doser le ralentissement selon le relâchement de l'accélérateur.
- L'espace à vivre est spacieux pour un véhicule de ce gabarit et les places arrière dignes d'une bonne berline, sauf la place centrale arrière qui, bien que dotée d'une ceinture de sécurité, est inconfortable à souhait, voire inutilisable par un adulte !
- La contrepartie de cet espace pour les passagers est un coffre à bagages trop petit, d'autant plus que le profil "coupé" du hayon arrière limite le chargement en hauteur. Et ce n'est pas le petit rangement sous le tapis de sol qui compense cette lacune. Un bon point va aux sièges arrières dits "magiques" qui se relèvent et libèrent un espace en hauteur très intéressant. L'autre bon point va aux sièges arrière rabattables qui forment un plancher plat et du coup... un grand coffre si on voyage à deux.
- Les ouvertures des vitres dans les portières AV sont (trop) hautes, c'est la tendance sur tous les véhicules actuels, et sauf à régler très haut le siège conducteur, l'accès aux bornes de parking, par exemple, est pénible.
- Le coffre de rangement entre les sièges AV étant très profond, j'y ai rajouté un organiseur pour mieux exploiter l'espace de rangement.
Voilà, à ce stade de mes essais et de la découverte du véhicule, je suis satisfait de mon HR-V eHEV auquel je mets une note globale de 16/20. :love:
Reste à évaluer le vieillissement du "faux cuir" des sièges qui m'inquiète un peu, et la fiabilité dans le temps pour vérifier si Honda reste Honda, mais je ne suis pas trop inquiet sur ce point.
A dispo si vous avez des questions ou de remarques ;)
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mode avocat du diable on
quand je te lis je vois
1) une motorisation pas top
2) un confort correct sans plus (bruit ....)
3) un coffre pas en rapport avec la taille
4) habitabilité bonne et pratique
donc pour moi vu les éléments importants ( voir primordiaux) je dirais plutôt 12/20
mode avocat du diable off
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mode avocat du diable on
quand je te lis je vois
1) une motorisation pas top
2) un confort correct sans plus (bruit ....)
3) un coffre pas en rapport avec la taille
4) habitabilité bonne et pratique
donc pour moi vu les éléments importants ( voir primordiaux) je dirais plutôt 12/20
mode avocat du diable off
Je me suis fait exactement la même réflexion. ;)
A propose d'Androïd Auto : je sors d'une semaine en Alfa Junior. Pas de GPS embarqué, mais AA filaire ET blutooth. Fonctionnement parfait dans un mode comme dans l'autre tant pour le GPS (j'ai utilisé Google Maps) que la musique (Spotify). Ca met une claque à mon vieux CRV !
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Bonsoir
Merci Uno31 pour cette description précise de cette nouvelle version , j'en déduis qu'il n'y a pas une grande différence avec ma version de 2022.
Donc je garde mon modèle ou bien je passe sur ZR-V , là il y aura une avancée ( plus chère aussi ).
merci encore
Bonne soirée à tous
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- La conso moyenne en ville, en conduite tranquille, tourne autour de 5L. Je n'ai pas réussi à descendre en dessous de 4,9L, même en mode ECON. Dès qu'on fait un peu d'autoroute à 110 Kmh ou plus, la conso moyenne monte allègrement à 6-7L.
Bonjour
Je viens d'effectuer 3500 kms majoritairement sur autoroute mais également avec des portions de routes (2 personnes avec coffre plein et places arrières également occupées par des bagages).
Ma consommation a plafonné a 6,2 l/100 dans un sens et 5,9 sur le retour (car circulation plus dense et donc moyenne inférieure)
L'hybride demande un vrai temps d'adaptation et une manière de conduire à repenser lorsque qu'on sort d'un I-CTDI.
Pour le reste je suis en phase avec ce qui est dit. Je pense que le remplacement des Michelin Primacy apportera un gain en ce qui concerne les bruits de roulement.
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Ma femme envisage de plus en plus sérieusement de changer de voiture (l'actuelle est une Peugeot 207 de (?) 2007).
Pour l'instant elle n'est pas allée très loin dans ses recherches : elle est juste passée chez VW rapidement et elle apprécie le 2008 (qu'elle connait puisqu'il y en dans sa famille).
Personnellement, je vais plutôt essayer de l'aiguiller vers des marques en qui j'ai plus confiance et en particulier 3 modèles :
- HRV
- Yaris Cross
- Lexus LBX
(+ éventuellement en 4ème choix, Ford Puma, mais je ne connais pas la fiabilité).
Ce sera probablement une LOA/LDD.
On ricane souvent des montants de loyers chez Honda, mais finalement, en comparant avec Toy et Lexus, Honda n'est pas si peu compétitif si je me fie aux offres affichées sur le site des différents constructeurs (avant toute négo donc) :
- HRV Executive, 130ch, 36 mois, 30.000km, apport de 4870€, loyer de 299€ (OA : 21200€)
- Yaris Cross entrée de gamme, 116ch, 37 mois, 30.000km, apport de 4440€, loyer de 301€ (OA : 17300€)
- LBX entrée de gamme, 136ch, 37 mois, 30.000km, apport de 4990€, loyer de 299€ (LLD, donc pas d'OA)
Tout ça se marque à la culotte, mais s'il y a une offre qui me paraît un peu plus à côté de la plaque, si on n'envisage pas de lever l'option d'achat, c'est celle sur la Yaris Cross, en retrait en termes de puissance notamment.
A contrario le HRV, déjà très bien équipé en entrée de gamme, ne me paraît pas le plus mal placé, bien au contraire.
Un Puma en 125ch DCT7 entrée de gamme ressort un peu moins cher en loyer (autour de 270€ avec un apport de 4500€, et une OA de 15500€)
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Quels sont les systèmes hybrides les plus convaincants chez les petits SUV ?
https://youtu.be/5N7lMJuxkbA
Comparatif signé Caradisiac. Devinez qui est le grand gagnant ?
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Vidéo non disponible en Belgique...
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La puma selon motorisation, a le même problème que le 1,2l purtech de Peugeot, à savoir courroie de distribution immergée qui se désagrège......
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"Quels sont les systèmes hybrides les plus convaincants chez les petits SUV ?"
https://youtu.be/5N7lMJuxkbA?si=LSejtnNCr81giq4b
HR-V puis Kona en tête devant un Captur perfectible mais à la sobriété exemplaire…
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HR-V essayé et... acheté pour un membre de la famille en complément de sa Jazz 3 ^-^
Arrivée prévue mi janvier (executive vert).
Je le trouve très sympa, mais réservé à ceux qui savent conduire avec une CVT...
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le hrv c'est pas cvt il me semble , comme la jazz 4 non?
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Ben, en tout cas, coté comportement cela y ressemble.
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pour le comportement je trouve pas mais pour le bruit la filiation est évidente >:D
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Un petit article pour corroborer les avis sur le dernier Hrv !! Bonne journée à tous. :)
https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url=https://www.vietnam.vn/fr/honda-hr-v-vinh-du-nhan-giai-thuong-oto-cua-nam-toan-thi-truong-va-oto-cua-nam-phan-khuc-xe-gam-cao-co-b&ved=2ahUKEwiy34Ps_eSRAxVwTqQEHdSvEw0QFnoECBcQAQ&usg=AOvVaw3MFWafnV33e0ptTvYdaPjT
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le hrv c'est pas cvt il me semble , comme la jazz 4 non?
Exact ;)
Les motorisations e:HEV (1.5 ou 2.0) n'ont pas de boite de vitesse, il y a juste un embrayage multidisques qui permet au moteur thermique d'entrainer les roues dans certaines conditions.
Le reste du temps le moteur électrique est directement relié aux roues via un différentiel.
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Et bien la sensation de moulinage est très différente par rapport au ZR-V ou à la Civic ???
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Le H-RV 3 ne possède pas de boîte CVT.
D'ailleurs Honda a publié un communiqué à ce propos car le fait de nommer leur nouveau mode de transmission e-CVT a installé le doute dans les esprits.
Je ne retrouve pas pour l'instant ce communiqué mais partage ici un autre lien.
https://www.servicehondapsn.com/2025/11/07/boites-cvt-et-e-cvt/
Voir aussi l'excellente explication du maitre: https://youtu.be/QLUIExAnNcE?si=nELctqvwoV2pNP2f
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Le H-RV 3 ne possède pas de boîte CVT.
D'ailleurs Honda a publié un communiqué à ce propos car le fait de nommer leur nouveau mode de transmission e-CVT a installé le doute dans les esprits.
Je ne retrouve pas pour l'instant ce communiqué mais partage ici un autre lien.
https://www.servicehondapsn.com/2025/11/07/boites-cvt-et-e-cvt/
Il me semble qu'il y a une erreur dans ce document, au passage:
Le système e-CVT de Honda est en réalité un système de gestion de puissance ingénieux qui repose sur un coupleur planétaire (planetary gearset) et deux moteurs électriques (MG1 et MG2). Il agit comme un « diviseur de puissance » (power split device) qui mélange intelligemment les flux d’énergie provenant du moteur thermique, du moteur/générateur électrique et de la batterie.
Il me semble qu'il n'y a pas d'engrenages planétaires sur les e:HEV, le fonctionnement est différent (comme décrit sur la vidéo Weber plus bas).
Voir aussi l'excellente explication du maitre: https://youtu.be/QLUIExAnNcE?si=nELctqvwoV2pNP2f
Lui est carrément bon ...
Il y a aussi la vidéo sur les principes de gestion de la phase 1 de la Jazz:
https://youtu.be/6glpZTRT6qE (https://youtu.be/6glpZTRT6qE)
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Merci pour tous les liens qui expliquent clairement et définitivement (peut-être ?) le fonctionnement de ces fameuses "boites" ^-^
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Bonjour
Une belle explication de la transmission de nos hybrids ;) Merci ! O0
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Nouveau venu dans la famille Eccureuil :)
Ma soeur vient de se faire plaisir.
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Moi je serais bien reparti avec ça :)
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Ou ça ! :angel:
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Sinon la mauvaise blague : commandé en décembre, reçu en février, et hop un malus au poids de 120 € entre temps :buck2:
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ah ? pas de malus poids pour le mien !! Peut être était-il en cc avant décembre alors
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Taxe sur la masse en ordre de marche (ça s'appelle :idiot2:)
Le bareme 2026 (en vigueur depuis le 1er janvier 2026)
Masse en ordre de marche - Euros par kilo
Jusqu'à 1499 kg : 0€
De 1500 à 1699 kg : 10 €
De 1700 à 1699 kg : 15 €
De 1800 à 1899 kg : 20 €
De 1900 à 1999 kg : 25 €
2000 kg et + : 30 €
Les hybrides non rechargeables donnent droit à un abattement de 100 kg et 200 kg pour les hybrides rechargeables.
Les véhicules électriques sont exemptés
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ah ? pas de malus poids pour le mien !! Peut être était-il en cc avant décembre alors
Le malus s'applique à la date de livraison, pas à la date de commande.
Le CC m'a expliqué que les nouveaux barèmes étaient communiqués chaque année vers la fin février et, il ne sait pas pourquoi, mais ils l'ont eu cette année dés le 26 décembre !
Donc bizarre pour toi ???
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si megalit56 a raison le hrv faisant 1415 max il est exempté non ?, et en plus comment arrive t'il 120 € ?
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confirmation , pas de malus poids . immatriculation faite cette semaine , donc bizarre
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par contre plus de pochette pour les documents , plus de carnet d'entretien à faire tamponner ( si tu revends tu fais comment ?) , y a pas de petites économies ! je trouve ça mesquin
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Disponible en accessoires ?
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je sais pas , le cc m'a redonné la pochette de la cross . En toiut cas il a pas essayé de m'en vendre . Je me demande même si c'est pas lui qui fournit le manuel ( mais là je rêve je pense
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par contre plus de pochette pour les documents , plus de carnet d'entretien à faire tamponner ( si tu revends tu fais comment ?) , y a pas de petites économies ! je trouve ça mesquin
ça fait quelques temps que Honda utilise le carnet d'entretien numérique.
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ça fait quelques temps que Honda utilise le carnet d'entretien numérique.
Comment fait-on alors pour vérifier chez soi ce qui a été fait et quand cela l'a été ? :idiot2:
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Comment fait-on alors pour vérifier chez soi ce qui a été fait et quand cela l'a été ? :idiot2:
Tu peux le consulter en ligne via le site Honda, ou l'application MyHonda+
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Tu peux le consulter en ligne via le site Honda, ou l'application MyHonda+
Sur le site, tu accèdes par quel moyen ? Le VIN de ta voiture ?
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Sur le site, tu accèdes par quel moyen ? Le VIN de ta voiture ?
Oui, mais sur le site Honda il est bien précisé que ce service n'est disponible que pour les véhicules compatibles avec l'application MyHonda+
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ça fait quelques temps que Honda utilise le carnet d'entretien numérique.
sur la jazz c'était le classique carnet
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Oui, mais sur le site Honda il est bien précisé que ce service n'est disponible que pour les véhicules compatibles avec l'application MyHonda+
Sur le site Honda BE
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Sur le site Honda BE
Oui, idem en France.
Par contre, pourquoi la Jazz, le HR-V et pas le ZR-V ni le CR-V 6 ??? ......est-ce à dire qu'ils ne sont pas compatibles avec l'appli MyHonda+ ?
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parce que c'est honda faut pas chercher
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par contre plus de pochette pour les documents , plus de carnet d'entretien à faire tamponner ( si tu revends tu fais comment ?) , y a pas de petites économies ! je trouve ça mesquin
Également pour moi sur le TAUDI, pas de carnet entretien, pas mode emploi sur le vh ? Juste une pochette pour mettre CG.
Données sur le MMI du vh, pour justifier les entretiens je garderai les factures comme j'ai fait pour le CRV.
Plus, pas de jauge niveau huile, jauge numérique sur l'écran, il paraît que c'est très fiable.
Depuis que je l'ai et ayant fait 2000kilomètres j'ai vérifié 5/6 fois.
;)
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bon , je viens de télécharger le mode d'emploi du hrv sur le site Honda .Grosse , grosse différence avec le bouquin !!!!!!! depuis hier soir j'essayer de comprendre à quoi correspondait la touche sync sur la clim .Aucune explication sur le mode d'emploi papier ,par contre détails précis sur le numérique :uglystupid:
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Normalement la touche "Sync" permet de synchroniser la T° de la clim. C'est le bouton côté conducteur qui règle pour les 2 côtés.
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ah ? pas de malus poids pour le mien !! Peut être était-il en cc avant décembre alors
Alors j'ai du confondre avec le malus Co2.
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Oui, idem en France.
Par contre, pourquoi la Jazz, le HR-V et pas le ZR-V ni le CR-V 6 ??? ......est-ce à dire qu'ils ne sont pas compatibles avec l'appli MyHonda+ ?
Bienvenue dans le monde merveilleux de MyHonda+ :buck2:
Malgré tous nos efforts et si mon ZR-V est bien reconnu par l'application, j'ai toujours le message " Votre abonnement est en cours d'activation"....
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Normalement la touche "Sync" permet de synchroniser la T° de la clim. C'est le bouton côté conducteur qui règle pour les 2 côtés.
pourquoi c'est expliqué sur l'un et pas sur l'autre ??? mystère honda
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N'empêche que ce carnet numérique enlève les factures d'entretien du ou des précédents propriétaires, l'histoire d'oublier les coûts et de pas voir précisément éventuelles observations.
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Normalement la touche "Sync" permet de synchroniser la T° de la clim. C'est le bouton côté conducteur qui règle pour les 2 côtés.
C'est exactement ça O0
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Bienvenue dans le monde merveilleux de MyHonda+ :buck2:
Malgré tous nos efforts et si mon ZR-V est bien reconnu par l'application, j'ai toujours le message " Votre abonnement est en cours d'activation"....
Ok, donc le ZR-V est normalement compatible que les services de cette application, et le contraire aurait été surprenant :)
Ce sont les infos données sur le site Honda qui ne sont pas à jour.......et ça c'est moins surprenant ! :P
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bon , je viens de télécharger le mode d'emploi du hrv sur le site Honda .Grosse , grosse différence avec le bouquin !!!!!!! depuis hier soir j'essayer de comprendre à quoi correspondait la touche sync sur la clim .Aucune explication sur le mode d'emploi papier ,par contre détails précis sur le numérique :uglystupid:
+1, Après téléchargements, j'en ai fait des aller retours au sous sol (garage) pour vérifier les 393 pages et encore j'en ai zappées :)
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N'empêche que ce carnet numérique enlève les factures d'entretien du ou des précédents propriétaires, l'histoire d'oublier les coûts et de pas voir précisément éventuelles observations.
J'ai tout donné à l'acheteur, carnet entretien et factures originales.
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+1, Après téléchargements, j'en ai fait des aller retours au sous sol (garage) pour vérifier les 393 pages et encore j'en ai zappées :)
le hrv on monte à 700 pages environ .Le mode d'emploi des vh c'est comme le poids des vh ça grimpe à chaque génération :uglystupid:
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En aparté, le TAUDI reconnait de suite le tél à la pomme du fiston, pour les deux smartphones de ma douce et moi il faut faire la manip. ;)
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le hrv on monte à 700 pages environ .Le mode d'emploi des vh c'est comme le poids des vh ça grimpe à chaque génération :uglystupid:
C'est ce qui fait l'intérêt de la version numérique, on peut faire des recherches par mots-clés. C'est plus pratique et plus rapide pour trouver l'info souhaitée.
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Route66, quel est ton ressenti depuis que tu as ce HRV ? Est ce que tu as les mêmes reflexions que Uno31, quand il avait mis son retour d'experience ?
As-tu des choses à rajouter ?
Dans mes recherches pour éventuellement remplacer mon e:NY1, et comme la finition Advance style est celle qui se rapproche le plus du mien, même si ça ne m'enchanterais pas de remettre de l'essence :-\
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A la demande générale un petit retour sur ce vh . c'est surtout en comparaison avec la jazz 4 qu'il a remplacé .
positif : plus de confort "physique" certainement dù à son poids , ses suspensions . sièges un peu plus envellopant que ceux de la jazz
je voulais cette finition pour la clarté de son mobilier ( tdb en partie blanc/crème, sièges dito , haut de portière ) je ne suis pas déçu .Mais quitte à mettre des liserés bleu sympa autant les faires lumineux
coffre mieux conçu que celui de la jazz même si le volume n'est guère supérieur
conduite agréable , bonne reprise en mode sport .Par contre toujours ces hurlements de moteur qui gachent la fête donc confort auditif dito jazz
conso correcte
négatif ou décevant : déjà quel est ce couillon qui a placé un compteur de vitesse à aiguille ( très bien ) ET un compteur digital à coté !!! j'eusse préféré un état de
charge des batteries comme sur la jazz
petits rangements divers en régression par rapport à la jazz ( porte gobelets aux extrémités du tdb disparus, deuxième boite à gants disparue ; bac de portières arrières disparus ,plus de possibilité de placer un ticket autoroute sur le pare soleil...)
comment peut on proposer en 2026 un infodivertissement ( bref une tablette) au mieux identique à celle de 2021 de la jazz voir en régression pour le gps ( et c'était déjà pas top) .Ca me sidère , ya plus grave certes mais c'est dans la facture !!
pour finir, premiere route de nuit avant hier et panique complète concernant les feux adaptatfs . je relis la notice mais ce n'est pas vraiment explicite . Mon souci venait du fait que lors du passage de feux de route à feux de croisement ben le symbole bleu reste actif !!! j'zi donc galéré sur quelques km avant de comprendre que le problème n'en été pas un !!!
un tout petit bilan vu le peu de km parcourus en 2 mois ( 1200) . Si je devais donner une appréciation globale c'est positif par rapport à la jazz .On sent la gamme au dessus même si cette dernière reste une très bonne voiture ( à part son coffre mal foutu pour moi ...)
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Merci pour ton retour O0
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Oui, merci c'est toujours sympa de faire un retour !
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Merci pour ton retour également. La jazz est à peine moins puissante que le hrv avec des valeurs de couple identique. Avec son poids plus lourd le hrv n' est il pas trop bruyant vs la jazz?
Et de même sur le plan de l'agrément mécanique entre les 2.
Pour le reste le hrv reste supérieur en gamme avec un meilleur confort à bord. Son coffre façon coupé reste son seul défaut selon moi mais à l'avantage de l'esthétique par contre.
Félicitations pour ton nouveau véhicule O0
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Route66, quel est ton ressenti depuis que tu as ce HRV ? Est ce que tu as les mêmes reflexions que Uno31, quand il avait mis son retour d'experience ?
As-tu des choses à rajouter ?
Dans mes recherches pour éventuellement remplacer mon e:NY1, et comme la finition Advance style est celle qui se rapproche le plus du mien, même si ça ne m'enchanterais pas de remettre de l'essence :-\
Qu'est-ce qui te dérange particulièrement sur l'e:NY1 qui te ferait passer sur le HR-V alors que tu ne souhaites pas repasser à l'essence ???
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Route66, j'ai à peu prêt le même retour d'expérience que toi concernant ce HR-V (ayant essayé celui de ma sœur).
L'éclairage d'ambiance serait un plus, mais lorsqu'on voit celui des ZR-V et CR-V qui ne font que le minimum (4 malheureuses barres LED sur les portières et un semblant d'éclairage des pieds à l'avant; pour les portes gobelets et seuils de porte, il faut piocher dans les accessoires ).... sans aller à l'outrance style boîte de nuit Mercedes, on sent qu'Honda le propose juste parce que les concurrents le font ! :buck2:
Le HR-V 2026 propose Android Auto et Carplay sans fil , je ne sais pas si la Jazz le proposait déjà (ou alors avec une mise à jour si c'est le même hardware). Mais c'est vrai que ce système date de... 2020 et vu les prix qu'Honda pratique... D'accord, ce n'est pas essentiel, mais aujourd'hui cela compte.
Par contre, je suis impressionné par les consos qui se rapprochent de la Jazz alors que le HR-V fait plutôt armoire Normande.
Bonne route avec ta nouvelle monture O0
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Qu'est-ce qui te dérange particulièrement sur l'e:NY1 qui te ferait passer sur le HR-V alors que tu ne souhaites pas repasser à l'essence ???
Honda arrête ce modèle, il n'y en a plus qu'en stock. Nos 2 voitures ne seront plus fabriquées, donc à moins de reprendre un e:ny1 en stock, mais pas avant septembre et en LOA, je suis un peu dans l'expectative !
Comme le HRV se rapproche le plus, niveau equipements, du mien, c'est pourquoi je m'y interresse, mais n'étant toutefois pas emballé !
Si il avait le moteur et la chaine hybride de la Civic, là ce serait une autre histoire ;)
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Honda arrête ce modèle, il n'y en a plus qu'en stock. Nos 2 voitures ne seront plus fabriquées, donc à moins de reprendre un e:ny1 en stock, mais pas avant septembre et en LOA, je suis un peu dans l'expectative !
Comme le HRV se rapproche le plus, niveau equipements, du mien, c'est pourquoi je m'y interresse, mais n'étant toutefois pas emballé !
Si il avait le moteur et la chaine hybride de la Civic, là ce serait une autre histoire ;)
Ah ok ... ton e:NY1 arrive en fin de LOA en septembre, c'est cela?
Il y l'option ZR-V, sinon?
En EV, j'irais peut-être faire un tour chez Toyota sinon ... entre l'Urban Cruiser, le CH-R+ et les 2 variantes du bZ4X, ils commencent à avoir du choix ;)
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Ah ok ... ton e:NY1 arrive en fin de LOA en septembre, c'est cela?
Il y l'option ZR-V, sinon?
En EV, j'irais peut-être faire un tour chez Toyota sinon ... entre l'Urban Cruiser, le CH-R+ et les 2 variantes du bZ4X, ils commencent à avoir du choix ;)
Ils sont trop grands. Je veux conserver une taille entre 4.10 m et 4.38 comme l'e:ny1. Et j'aimerais bien une berline, pas trop basse !.
Je regarde Cupra Born, future Raval, ID Polo ou pour les suv, Nissan Leaf (nouvelle), Ford Puma Gen e, Kia EV2. Pas de Stellantis pour la fiabilité et pas de Renault pour le SAV :-\
Si je devais reprendre une thermique, j'aime bien le Lexus LBX
Si j'avais un budget hors limite, ce serait la nouvelle BMW i3, mais, c'est si... ! de toute façon elle est trop grande ;)
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Le HR-V 2026 propose Android Auto et Carplay sans fil ,
android non , en tout cas pas sur le mien
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je veins de recommencer à lire la notice . Du coup j'apprends que la clim en version eco est en mode "dégradé" , j'ai fait l'essai et ben oui effectivement ! :(
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android non , en tout cas pas sur le mien
Très bizarre ce que tu dis, mon CC a paramétré AA sans fil sur le HR-V de ma sœur en début d'année, comme il l'avait fait sur mon ZR-V. Et ça marche très bien !
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le téléphone détecte la voiture mais pas l'inverse .Faut que je vois ça