Bonjour à tous,

Je débarque sur le forum Planete Honda afin de profiter de votre savoir et expérience en matière Honda.
Voici le topo : je viens de casser mon CR-V 1ere gen de 25 ans, que j'adorais malgré sa consommation quelque peu excessive.. Je me retrouve dans l'obligation de m'acheter un nouveau véhicule, plutôt de type SUV car je suis handicapé et j'ai besoin de hauteur.
Mon coeur balance entre le HR-V III Advance et le Volvo XC40 R-design (essence T3), et j'aimerais avoir un retour sur experience du Honda. En particulier, j'aurais ces quelques questions :

1. Fiabilité de la boite CVT ? (mon CR-V essence boite auto avait dépassé les 300 000 km, sans problèmes)
2. Le 1.5L et ses 131ch sont-ils suffisants ? Comment se comporte le HR-V sur autoroute (bruit?) ?
3. La consommation réelle moyenne constatée ? Je roule principalement en ville, mais j'effectue régulièrement de long trajets sur autoroute
4. Confort général à l'utilisation ? (sièges)
5. Je suis monté dans un Executive et j'ai trouvé les plastiques, l'assemblage, etc. de qualité très moyenne, est-ce pareil sur un Advance (hormis volant cuir)
6. Mon concessionnaire m'a fait une offre pour un HR-V Advance neuf (pas d'options) à 36k. Les prix me semblent élevés compte tenu de la qualité perçue.. qu'en pensez-vous?
7. Quelqu'un a t'il pu le comparer au Volvo XC40 ? Si oui, quel est votre avis ?
8. Niveau décote, les projections sont-elles plus favorables pour le HR-V ou le Volvo XC40 (essence T3 R-design) ?

Ca fait beaucoup de questions.. Si avez des réponses, meme parcellaires, à certaines d'entre elles, je serai ravi de les lire !

En vous remerciant d'avance pour toute information que vous pourrez m'apporter

Kaio

La fiabilité légendaire de Volvo et le confort remarquable de ses sièges font désormais partie du passé....Volvo est un cheval de Troie de l'industrie chinoise.
Je trouve aussi que le prix des Honda neuves est devenu franchement déraisonnable.
Les pièces sont aussi hors de prix, mais en général, on en a pas souvent besoin. Ca compense.
Le réseau Honda est vraiment étriqué, et vu la manière dont les concessionnaires sont traités par la marque, ce n'est pas prêt de s'arranger.
Dans le genre de VH que tu vises, je pense qu'il y a vraiment le choix chez des constructeurs japonais, coréens, européens, etc.

Et pourquoi une Mercedes EQA ou EQB 250+ où les prix ont baissé et droit au bonus.
Sinon, Tesla reste le plus compétitif.

Notre nouvel ami ne cherche pas spécialement une électrique, à priori.

Exatement . A vrai dire je ne veux pas d'une électrique ou meme d'une hybride rechargeable. C'est la galère en ville pour moi.

Bonjour à tous,

Je débarque sur le forum Planete Honda afin de profiter de votre savoir et expérience en matière Honda.
Voici le topo : je viens de casser mon CR-V 1ere gen de 25 ans, que j'adorais malgré sa consommation quelque peu excessive.. Je me retrouve dans l'obligation de m'acheter un nouveau véhicule, plutôt de type SUV car je suis handicapé et j'ai besoin de hauteur.
Mon coeur balance entre le HR-V III Advance et le Volvo XC40 R-design (essence T3), et j'aimerais avoir un retour sur experience du Honda. En particulier, j'aurais ces quelques questions :

1. Fiabilité de la boite CVT ? (mon CR-V essence boite auto avait dépassé les 300 000 km, sans problèmes)
2. Le 1.5L et ses 131ch sont-ils suffisants ? Comment se comporte le HR-V sur autoroute (bruit?) ?
3. La consommation réelle moyenne constatée ? Je roule principalement en ville, mais j'effectue régulièrement de long trajets sur autoroute
4. Confort général à l'utilisation ? (sièges)
5. Je suis monté dans un Executive et j'ai trouvé les plastiques, l'assemblage, etc. de qualité très moyenne, est-ce pareil sur un Advance (hormis volant cuir)
6. Mon concessionnaire m'a fait une offre pour un HR-V Advance neuf (pas d'options) à 36k. Les prix me semblent élevés compte tenu de la qualité perçue.. qu'en pensez-vous?
7. Quelqu'un a t'il pu le comparer au Volvo XC40 ? Si oui, quel est votre avis ?
8. Niveau décote, les projections sont-elles plus favorables pour le HR-V ou le Volvo XC40 (essence T3 R-design) ?

Ca fait beaucoup de questions.. Si avez des réponses, meme parcellaires, à certaines d'entre elles, je serai ravi de les lire !

En vous remerciant d'avance pour toute information que vous pourrez m'apporter

Kaio

Bonjour Kaio et bienvenue sur PH 

Bien que non RQTH, j'ai quelques soucis de hanche qui me font me préoccuper sérieusement de l'accessibilité et pas seulement concernant les voitures 

Concernant le  HRV, je vais te renvoyer ici vers un article suite à mon essai du HRV e:HEV:

1h30 avec le HRV e:HEV  https://softmove.blog/2022/05/19/1h30-avec-le-hrv-ehev/


Il est issu du blog que j'anime avec quelques compères de bonne volonté 

1. Fiabilité de la boite CVT ? (mon CR-V essence boite auto avait dépassé les 300 000 km, sans problèmes)

De ce côté rien à craindre tu es tranquille pour un moment. 

2. Le 1.5L et ses 131ch sont-ils suffisants ? Comment se comporte le HR-V sur autoroute (bruit?) ?

J'émets une réserve sur ce point dans l'article. Et je vais développer ici: autant sur la JAZZ 1.5 e:HEV c'est la même motorisation avec une puissance de 109 chevaux électriques et ça suffit largement, autant sur le HRV le même moteur porté à 131 chevaux fait correctement le boulot au quotidien autant sur autoroute à quatre à bord et à pleine charge, là j'émets de sérieux doutes.
Ce ne sera pas catastrophique mais ça va pas être flamboyant non plus.
Seul ou à deux à bord, pourquoi pas.

3. La consommation réelle moyenne constatée ? Je roule principalement en ville, mais j'effectue régulièrement de long trajets sur autoroute

Le test que j'ai effectué était un mixte ville / route, tu peux y trouver le chiffre de consommation.
Il faut savoir que je conduis des véhicules hybrides Honda Cvt depuis maintenant plus de 10 ans et cela me permet d'apprécier ce type de conduite plutôt reposante au quotidien.
Maintenant les hybrides actuels Honda et ne pas oublier Toyota sont des véhicules sans souci et sans effort.
Le plus dur c'est de signer le bon de commande 

4. Confort général à l'utilisation ? (sièges)

C'est une question d'appréciation personnelle mais je trouve que les sièges pourraient être plus rembourrés au niveau des lombaires.
Cela est peut-être lié à mon souci de hanche.
Il n'y a pas de réglage lombaire comme cela peut-être le cas sur le CRV ou la CIVIC hybride (e:HEV).

Pour le reste, j'ai évoqué la question du confort de roulement dans l'article.

5. Je suis monté dans un Executive et j'ai trouvé les plastiques, l'assemblage, etc. de qualité très moyenne, est-ce pareil sur un Advance (hormis volant cuir)

J'ai effectué le test avec l'Advance style haut de gamme et je considère cela très correct pas luxueux mais fonctionnel et bien assemblé.
Tout comme ton CRV cela devrait bien viellir.
Par exemple sur la JAZZ 1.5 e:HEV Exclusive que j'ai depuis début juin 2020 et qui va sur ses 60000 km, je n'ai noté aucun bruit parasite.
Là ou ma JAZZ 1.3 Cvt précédente de 2018 avait commencé à couiner au bout de 25000 km!
En fait la qualité perçue a justement progressé depuis 2020 et s'est encore améliorée avec ce HRV puis avec la CIVIC qui a suivi et a franchi un nouveau pallier.
Ce ne sera jamais du top luxe chez Honda mais je pense que ça vieillira bien dans le temps!

6. Mon concessionnaire m'a fait une offre pour un HR-V Advance neuf (pas d'options) à 36k. Les prix me semblent élevés compte tenu de la qualité perçue.. qu'en pensez-vous?

Je trouve que Honda prend un virage tarifaire dangereux et je ne suis pas le seul à l'écrire et même chez Honda, ils ne comprennent pas bien la logique du truc.
C'est à toi de voir jusqu'où tu peux aller, moi je sais que j'ai récemment renoncé à un HRV e:HEV Executive à 32000€.
Ce qui est déjà très et trop cher.
Vois jusqu'où ils sont prêts à négocier, normalement c'est 7 à 8 % chez Honda.

7. Quelqu'un a t'il pu le comparer au Volvo XC40 ? Si oui, quel est votre avis ?

Non, pas moi en tout cas 

8. Niveau décote, les projections sont-elles plus favorables pour le HR-V ou le Volvo XC40 (essence T3 R-design) ?

Historiquement les véhicules Honda essence et hybrides tiennent très bien la côte d'occasion et se négocient plus favorablement pour le vendeur que pour l'acheteur, si tu vois ce que je veux dire.
La valeur de revente est selon les informations dont je dispose plus favorable à Honda.
Les assureurs préfèrent également assurer des automobiles Honda, c'est un point à ne surtout pas négliger.
C'est un élément du budget incontournable.

Honda a quand même fait des efforts, je trouve, au niveau de la qualité des intérieurs au cours de ces dernières années. Peut-être pas encore tout à fait au niveau de certains premiums mais vu que ces derniers ont cherché à faire quelques économies et ont probablement un peu baissé la qualité, ce n'est plus aussi flagrant.

Après, entre un HR-V et un XC40, je ne sais pas mais j'imagine qu'il y a probablement encore un petit avantage pour la Volvo.

Par contre, au niveau dessin, je préfère nettement l'intérieur du HR-V.

Voivo parait effectivement un ton bien au dessus niveau qualité perçue à l'intérieur mais j'ignore comment cela pourrait vieillir.
Tandis que concernant la JAZZ e:HEV Exclusive 2020, pour l'exemple qui me concerne c'est trés correct après 38 mois et 60000 km.
Et tout en sachant que le HRV e:HEV a encore nettement progressé en la matière.

Je suis également assez réfractaire à l'habitacle du Volvo, en revanche le confort d'assise y est plus convaincant.
Pas d'essai routier cependant seulement en statique contrairement au HRV.

Merci MousS' pour ta réponse et le lien vers ton essai ! J'ai également trouvé les sieges du HR-V un peu dur comparé au Volvo. J'ai "essayé" le HR-V mais sur le siege passager car je ne peux pas conduire sans aménagement. C'est pas facile de faire un choix sans l'experience au volant..
Ce qui est un peu frustrant avec le HR-V, c'est le manque de possibilité de personnalisation, surtout pour un véhicule neuf. Par example, j'aurais aimé avoir l'intérieur Advance Style qui est plus lumineux, avec l'extérieur Advance (les couleurs bi-ton sont horribles je trouve). Mais bon, ce n'est malheureusement pas possible. Il est meme impossible de sélectionner quelques options du fait de délais de livraisons invraisemblables.

Honda fait le choix que je trouve très discutable du bi-ton qui n'est effectivement pas folichon non plus.
En fait le confort d'assise et de roulement franchit réellement un cap supplémentaire avec le CRV et la CIVIC.

As-tu vu du côté de Mazda qui propose un CX-30 qui pourrait bien répondre à pas mal de tes critères.
Je l'ai essayé en version 2.0 e-Skyactiv 186 chevaux en BVA et 4x4, courant mars mais je n'ai pas encore trouvé le temps de publier l'article...
En revanche je l'ai évoqué ici sur PH:

-> C'est assez linéaire comme motorisation.
Il y n'y a quasiment pas de temps de latence et le deux litres peut tourner hyper lentement sans broncher.
La bouatoto est à 6 rapports plutôt longuets de ce qu'il m"a semblé mais on a des palettes au volant pour jouer avec.
Du coup rien n'empêche de tomber un rapport voire plus si affinité 
Bon là j'y suis allé mollo parce que j'étais en réserve et que l'autonomie estimée restante était annoncée pour 65 kilomètres au départ.
19 kilomètres à la fin.
Sachant que j'ai parcouru 45 kilomètres, ça se tient.
Là c'était le CX30 avec 186ch AWD et 240 Nm ou dans ces eaux là et à bouatoto donc le machin est quasi imperturbable en comportement.
Il n'est pas spécialement lourdaud disons moins de 1600 kg (à confirmer si vous avez les chiffres...).
Il ne se vautre pas, sa direction n'est pas spécialement directe, mais ça suffit en mode peinard.
Si on le remue ou si on lui balance de la patate dans les papates, il se débrouille mais je ne le qualifierai pas vraiment de sportif.
Point hyperpositif ce sont des trains roulants qui filtrent à merveille les imperfections de la chaussée, point négatif le freinage manque de mordant et de progressivité.
C'est peut être un effet du poids pourtant pas bien élevé ou de la transmission surtout en D.
Y a bien moyen de jouer avec les palettes pour tomber un voire deux rapports mais j'avoue que j'ai trouvé ça moins fun que sur le HRV e:HEV qui gère bien mieux la décélération au lever de pied, merci l'effet freinage électrique.
Question visibilité ben c'est pas dégueu et la palanquée de caméra est un vrai plus.
C'est la grosse lacune de la boutique Honda ça et quand on passe à Mazda ah la la mais qu'est-ce que ça se voit.
Mais vraiment.
Tellement que j'ai dû faire une pause pour verser ma petite larme.
De joie, la larme.
Bon y a l'allergie au pollen mais on va faire comme, hein!
...
Précision importante, moi à la base, je voulais essayer le 122 chevaux en BVA et deux roues motrices mais en CX-30 y avait pas.
Je ferai un article plus précis dans les prochains jours pour cibler et mes critères et mon constat purement factuel.

-> Deuxième essai, de la Mazda 3 de 122 chevaux en BVA: moitié plus court celui-ci, soit 20 à 25 kilomètres concernant la distance et beaucoup plus nerveux concernant le comportement global autant mécanique que question train roulants.
Vous voulez que je vous dise?
Je me suis nettement moins fait chier!
Ah mais là, c'est une vraie voiture, voilà!
Parce que ça répond bien, parce que la position de conduite est naturelle, parce que on a le nez sur la route, parce que la direction est informative, parce que 214 Nm c'est pas dégueu du tout.
Le deux litres, il est content là, il peut la jouer coucoul mais il peut la jouer déconne aussi.
Suffit de demander.

Tout ça sera détaillé et documenté dans l'article du blog, avec photos et infos croustillantes, na! 

Question accessibilité, pour un valide qui s'est comme moi pété le fémur fin 2019, il est assez similaire au HRV, mais il est nettement plus confortable et son assise est réglable dans tous les sens.
Le confort de roulement est plus typé confort que le HRV.
Le coffre est également de bien meilleure contenance.
Il est très bien équipé et bien que ce soit sur de l'hybridation légère comparé au HRV, j'ai obtenu un joli 6 L/100 à parcours identique au HRV.

Celui de cet essai est en boîte mécanique mais pour le reste il se rapproche globalement de mon ressenti:
MAZDA CX-30 2021 - E-Skyactiv X  https://www.youtube.com/watch?v=2yVQl7raNac

On peut avoir des intérieurs plus gais ce qui ne gâche rien.

Concernant ta recherche, j'aimerais beaucoup connaître la suite de tes démarches et je te propose si tu le souhaite de te consacrer un article dédié sur le blog.
Si cela te convient, tu peux me contacter sur le mail dédié ( softmove@orange.fr )

1. Fiabilité de la boite CVT ? (mon CR-V essence boite auto avait dépassé les 300 000 km, sans problèmes)

Il n'y a pas de CVT dans le HRV3. Il n'y a pas de boite de vitesse d'ailleurs.