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Auteur Sujet: HRV e:HEV sous motorisé?  (Lu 31659 fois)

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HRV e:HEV sous motorisé?
« Réponse #120 le: 28 juillet 2023 à 17:54:44 »
Tu n'avais pas eu l'occasion d'essayer le HR-V sur route avant ton achat ?
=> Mazda CX-60 2.5 e-Skyactiv PHEV  01/2023
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HRV e:HEV sous motorisé?
« Réponse #121 le: 28 juillet 2023 à 18:02:29 »
Une auto est destinée à rallier un point A à un point B avec un max de confort.
Le confort c'est:
- Absence de vibrations
- Absence de bruit (roulement, moteur, aérodynamique)
- Maitrise de la T° habitacle
- Confort et ergonomie des places assises

Au chapitre du bruit,le HR-V est pire qu'un I-CTDI ou I-DETEC dans certaines conditions et clairement en retrait au chapitre de la consommation.
Je n'ai jamais atteint 6.5 l/100 avec mon 2.2 I-CTDI (5.5 à 6.0 l/100) avec un G.O actuellement aux alentours de 12 centimes moins cher que le SP95.
Globalement le surcout au 100 Kms est de 2.5 € avec le HR-V.
Ça ne réponds clairement pas à mon attente.
En revanche si on considère le véhicule comme un urbain et interurbain, il est beaucoup plus confortable et sera plus économe en carburant qu'un turbo Diesel.

En effet, je crains que ce modèle ne te convienne pas.
CR-V 5 2.0 i-MMD AWD Hybride Modern Steel Metallic Executive (Full options Belgique) 2020
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Re : Re : HRV e:HEV sous motorisé?
« Réponse #122 le: 28 juillet 2023 à 18:09:45 »
Une auto est destinée à rallier un point A à un point B avec un max de confort.
Le confort c'est:
- Absence de vibrations
- Absence de bruit (roulement, moteur, aérodynamique)
- Maitrise de la T° habitacle
- Confort et ergonomie des places assises

Au chapitre du bruit,le HR-V est pire qu'un I-CTDI ou I-DETEC dans certaines conditions et clairement en retrait au chapitre de la consommation.
Je n'ai jamais atteint 6.5 l/100 avec mon 2.2 I-CTDI (5.5 à 6.0 l/100) avec un G.O actuellement aux alentours de 12 centimes moins cher que le SP95.
Globalement le surcout au 100 Kms est de 2.5 € avec le HR-V.
Ça ne réponds clairement pas à mon attente.
En revanche si on considère le véhicule comme un urbain et interurbain, il est beaucoup plus confortable et sera plus économe en carburant qu'un turbo Diesel.

En revanche et au vu des critères que tu as précisé et Si tu en as les moyens, le e:Ny1 (que j'ai surnommé Anÿ ou Âne) pourrait bien te convenir  O0
Précédemment sur la Planète Honda:*INSIGHT II hybrid IMA Cvt (2012/16) *CIVIC IX 1.8 i-VTEC Bvm (2016/18) *JAZZ III 1.3 i-VTEC Cvt (2018 /20)

Et depuis juin 2020 -> JAZZ IV 1.5 e:HEV( 73000 km au 15 avril 2024)

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HRV e:HEV sous motorisé?
« Réponse #123 le: 28 juillet 2023 à 18:13:30 »
En revanche et au vu des critères que tu as précisé et Si tu en as les moyens, le e:Ny1 (que j'ai surnommé Anÿ ou Âne) pourrait bien te convenir  O0

Pour traverser la France via l'A75 ce n'est peut-être pas le meilleur choix qui soit  ::)
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HRV e:HEV sous motorisé?
« Réponse #124 le: 28 juillet 2023 à 18:14:41 »
Pour traverser la France via l'A75 ce n'est peut-être pas le meilleur choix qui soit  ::)

 :coolsmiley:   ^-^     :2funny:
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Re : HRV e:HEV sous motorisé?
« Réponse #125 le: 28 juillet 2023 à 18:17:31 »
Pour traverser la France via l'A75 ce n'est peut-être pas le meilleur choix qui soit  ::)

En descente pourquoi pas.
Mais en montée euh... :crazy:
Précédemment sur la Planète Honda:*INSIGHT II hybrid IMA Cvt (2012/16) *CIVIC IX 1.8 i-VTEC Bvm (2016/18) *JAZZ III 1.3 i-VTEC Cvt (2018 /20)

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HRV e:HEV sous motorisé?
« Réponse #126 le: 28 juillet 2023 à 18:19:42 »
En descente pourquoi pas.
Mais en montée euh... :crazy:

Sauf qu'il y a des successions de fortes montées et de fortes descentes... dans les 2 sens  :crazy:
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Re : HRV e:HEV sous motorisé?
« Réponse #127 le: 28 juillet 2023 à 18:28:53 »
Sauf qu'il y a des successions de fortes montées et de fortes descentes... dans les 2 sens  :crazy:

Je sais bien  :2funny: O0
Mais bon: "no risk, no fun" semble bien être le slogan de certains VÉistes.  >:D
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Re : HRV e:HEV sous motorisé?
« Réponse #128 le: 28 juillet 2023 à 19:01:46 »
Pour avoir roulé sur 1500 kms d'autoroute (La rochelle/reims) l'année dernière avec ce véhicule, je confirme totalement le retour de nono

j'ai croisé il y a peut l'ancien dealer local qui a acheté ce modèle, il a fait une balade dans les Pyrénées ... une horreur pour lui "ça hurle  ça avance pas  j'ai cru ne pas arrivé en haut de la côte "...  :2funny:

bref oui il est sous motorisé  :laugh:
(bon la jazz c'est pareil ça braille)
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HRV e:HEV sous motorisé?
« Réponse #129 le: 28 juillet 2023 à 22:45:35 »
Il est de toutes façons évident que le 1.5 e:HEV ne peut pas faire de la Jazz ou du HR-V un véhicule autoroutier.
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Re : HRV e:HEV sous motorisé?
« Réponse #130 le: 28 juillet 2023 à 22:54:47 »
Comme il est de toutes façons évident que le terrain de prédilection d'une hybride n'est pas l'autoroute.  ;)
Hrv Sport Gris Platine 11/2019, ex Fk3 Vaillante Blanc Orchidée 01/2017=>11/2019  60000km, ex Fk3 Sport Gris Galaxy 05/2007=>01/2017  210000km.

"http://www.spritmonitor.de/fr/detail/1119155.html"

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Re : HRV e:HEV sous motorisé?
« Réponse #131 le: 28 juillet 2023 à 23:00:57 »
En effet, je crains que ce modèle ne te convienne pas.

Tout est affaire de compromis.Il faut relativiser et considérer que je ne traverse pas non plus la France en long,en large et en travers chaque semaine.
Néanmoins ça reste un peu frustrant.

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« Réponse #132 le: 28 juillet 2023 à 23:36:06 »
Comme il est de toutes façons évident que le terrain de prédilection d'une hybride n'est pas l'autoroute.  ;)

Pas en terme de consommation, mais pour ce qui est des prestations moteur il y a quand même pas mal de motorisations hybrides qui sont à l'aise sur l'autoroute  :)
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« Réponse #133 le: 28 juillet 2023 à 23:46:41 »
Tout est affaire de compromis.Il faut relativiser et considérer que je ne traverse pas non plus la France en long,en large et en travers chaque semaine.
Néanmoins ça reste un peu frustrant.

J'avais aussi été un peu déçu par les prestations du 1.5 e:HEV sous le capot du HR-V. Avec son 2.0 e:HEV le ZR-V est clairement plus polyvalent et offre des prestations routières plus confortables.
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Re : HRV e:HEV sous motorisé?
« Réponse #134 le: 29 juillet 2023 à 08:38:10 »
1.5 atmo, tout est dit !  Qu'il soit essence ou diesel d'ailleurs.
Certes on peut tirer 150 ch d'un 1.5 atmo essence, mais pas à 4000 t/min, qui est le régime maxi supportable aux oreilles pour une familiale sur longs trajets.