Planète Honda
Showroom => HR-V => HR-V 3 (2022 - ) => Discussion démarrée par: Honda51 le 07 avril 2024 à 18:16:09
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Bonsoir , je me disais , d installer une pedalbox sur un hrv ehev 2023 , changerais peut être le suregime bien connu des hrv et peut être de l économie d essence :) je me trompe peut être j attend vos avis ils seront là bienvenus
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Peut-être expliquer ce qu'est Pedalbox?
Perso, je fuis ce genre de système.
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https://www.pedalbox.com/fr/honda/hr-v-rv-2021/1-5-ehev-131hp-96kw-1498ccm/pedalbox.html (https://www.pedalbox.com/fr/honda/hr-v-rv-2021/1-5-ehev-131hp-96kw-1498ccm/pedalbox.html)
(https://www.pedalbox.com/media/catalog/product/p/e/pedalbox-pro-01-PBStore.jpg)
Je ne vois pas en quoi cela serait utile... Tu as différents modes sur ton HR-V qui jouent sur la réponse de l'accélérateur...
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D accord OK bon je recommencerais plus lol , c'est vrai que sur le hrv on a le mode econ normal sport , je me disais dés fois que ,,,,,
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Je ne critique pas, je m'interroge car je ne vois pas ce que cet accessoire (cher qui plus est) peut apporter de plus et surtout comment on le connecte et comment il agit...
Tu recherches une réponse plus "directe" ou au contraire une réponse plus lissée afin de limiter les hauts régimes ? Dans ce dernier cas, le mode ECON ne te satisfait pas ? Et à l'inverse, le mode SPORT non plus ?
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Pas satisfait entièrement du hrv , bon c est vrai que je reste toujours sur le mode econ , Je suis aller au mont ventoux , le bruit du moteur aie , bon c est le mont ventoux , j aurais du essayer le mode sport pour voir si ça aller mieux , ce gadget se branche sur le faisceau de la pédale accélérateur mais c est vrai peut être gadget , je recherche une économie d essence plus importante et le bruit du moteur plus fluide pas forcément directe
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Pour ma part avec le CR-V 5 hybride (e:HEV) mode ECON parfois en ville car privilégie le passage en EV, route et autoroute mode NORMAL, si besoin de pêche pour doubler mode SPORT et sur routes sinueuses (montagne) mode SPORT ;)
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Merci pour l info , car route autoroute etc,,, je reste en econ et pour pas faire de jeu de mot moi le con
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Pour ma part avec le CR-V 5 hybride (e:HEV) mode ECON parfois en ville car privilégie le passage en EV, route et autoroute mode NORMAL, si besoin de pêche pour doubler mode SPORT et sur routes sinueuses (montagne) mode SPORT ;)
Pareil ! O0
Sur le HR-V, le problème c'est le moteur. Il n'a jamais été réputé pour son couple et malgré l'aide des moteurs électriques, il a toujours ce coté "haut régime" qui peut gêner ceux qui ne sont pas habitués à la conduite des automatiques Honda.
Je ne suis pas persuadé, qu'avec ce système electronique, le comportement du HR-V soit transfiguré. Il faudrait voir si celui-ci a été testé en condition réelles ! Quand à la baisse de consommation, au vu de la déjà très faible conso sur ce HR-V, je ne pense pas qu'il faille s'attendre à des miracles de ce coté là !
Ca me fait un peu penser aux dispositifs economiseurs d'essence que l'on voyait fleurir dans les revues auto, dans les années 80 - dispositifs qui n'ont jamais été concluants, finalement -
Non ce qu'il aurait fallu, c'est le moteur du CR-V dans le HR-V, mais maintenant qu'il y a le ZR-V, il n'existera jamais :-\ Un bon 2 litre, il n'y a que ça de vrai ;)
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Oui c est vrai , mais quand j ai revendu ma civic type r , car trop gourmande par contre , j attendais la civic 11 mais jamais reçu comme pas mal de monde en 2023 , donc par dépit je me suis orienté vers le hrv
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Oui c est vrai , mais quand j ai revendu ma civic type r , car trop gourmande par contre , j attendais la civic 11 mais jamais reçu comme pas mal de monde en 2023 , donc par dépit je me suis orienté vers le hrv
C'était quel modèle de Type R?
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Bonjour , la civic 10 type R voila
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Bonjour , la civic 10 type R voila
Un collector maintenant :-\
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Oui c est vrai , mais quand j ai revendu ma civic type r , car trop gourmande par contre , j attendais la civic 11 mais jamais reçu comme pas mal de monde en 2023 , donc par dépit je me suis orienté vers le hrv
C'est vrai que le passage d'une CTR à un HR-V 1.5 e:HEV doit être un peu rude ^-^
Tu n'as pas envisagé le ZR-V à la place de la Civic?
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Et non car à l époque lol de la pénurie des semi conducteurs, le zrv n était pas Proposé par honda en tout mon concessionnaire, donc je fais parti des malchanceux
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Bonsoir , je me disais , d installer une pedalbox sur un hrv ehev 2023 , changerais peut être le suregime bien connu des hrv et peut être de l économie d essence :) je me trompe peut être j attend vos avis ils seront là bienvenus
Surégime?
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Oui bonjour , suregime le grand mot , on entend beaucoup le passage de vitesses
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Pas de passage de vitesses sur le e:HEV ;), tu as un couplage mécanique du thermique à certaines vitesses (km/h) (2 sur le CR-V 6 e:HEV), le thermique est géré électroniquement pour travailler dans des plages de couple optimal afin d'entraîner la génératrice de courant qui alimente le moteur électrique et / ou les batteries ;)
Sur la Civic 11 il y a des pseudos changements de vitesse (coupures d'allumage) qui simulent les vitesses mais en fait toujours pas de boîte de vitesses ;)
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Je suis aller déposé mon hrv chez un garage qui fait des reprogrammation moteur , je verrai après réception de mon hrv , ce que ça donne
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Installer une pedalbox sur un hrv e-hev 2023 , changerais peut être le surrégime bien connu des hrv.
Surrégime ??? Le régime moteur est géré électroniquement par le PDU donc aucun surrégime possible et encore moins "bien connu"
Pas satisfait entièrement du hrv , bon c est vrai que je reste toujours sur le mode econ , Je suis aller au mont ventoux , le bruit du moteur aie...
Le Mont Ventoux en Econ il faut oser, déjà qu'en mode Sport ça n'est pas un foudre de guerre alors l'Econ est réservé aux déplacements urbains ou aux petits trajets péri urbains.
Je suis aller déposé mon hrv chez un garage qui fait des reprogrammations moteur , je verrai après réception de mon hrv , ce que ça donne
Là j'ai du mal à comprendre... Le H-RV 3 est équipé avec un 1.5 et n'est pas un véhicule sportif.
Pour avoir plus il faut choisir la Civic 11 mais une reprog me semble une solution hasardeuse et d'ailleurs qui va se lancer dans ce genre de modif ?
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bonjour,
cela fait 1 mois que je roule en HR-v e:HEV , je suis passé de 150ch thermique a 240Nm de couple pour un poids de 1300kg boite manu ;a un 131ch et 253Nm de couple pour 1400kg boite auto ,quasiment les mêmes caractéristiques a un poils prêt.
j'ai été surpris en mode sport ou normal de la montée en régime du thermique , j'ai eu l'impression que le moteur allait passer a travers le capot :o
passé l'étonnement , le hr-v ce débrouille bien et réagi efficacement dès qu'on le sollicite , le couple elec+thermique fait le taf pour les dépassements, et les trajets autoroutiers . il ce sort facilement des situations délicates où il y a besoin de se dégager rapidement . certe ce n'est pas un foudre de guerre, mais suffisant pour prendre une prune et perdre des points .
je dirai qu'il est polyvalent ,un juste équilibre ; n'y trop ; n'y trop peu . alors oui le moteur hurle , avec un son pas très flatteur , le vrai faux passage de rapport ,bof ,bof, il aurait été plus judicieux et plus avenant de faire un travail sur l'insonorisation et/ ou l'échappement, ce qui aurait plus qualitatif a mon sens .
ceci étant , le confort est au rdv , l'agrément de conduite aussi . je suis pleinement satisfait de mon acquisition , pour le moment ,à voir sur le plus long terme .
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;) évite de poster le même message dans des sections différentes :)
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J ai juste répondu à ça question , je suis pas satisfait du hrv , je cherche même à m en débarrasser
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Pas satisfait entièrement du hrv , bon c est vrai que je reste toujours sur le mode econ , Je suis aller au mont ventoux , le bruit du moteur aie , bon c est le mont ventoux , j aurais du essayer le mode sport pour voir si ça aller mieux , ce gadget se branche sur le faisceau de la pédale accélérateur mais c est vrai peut être gadget , je recherche une économie d essence plus importante et le bruit du moteur plus fluide pas forcément directe
Quand j'étais jeune, j'allais sur le Mont Ventoux avec mes Honda qui avaient des moteurs essence atmosphériques moyens et ça hurlait à la mort. Normal c'était des atmo, ça n'a pas de couple, ça ne grimpe pas les cotes. De plus, l'atmo perd de l'efficacité en altitude (-10% par 1000m de mémoire).
Malgré sa cylindrée minuscule, la civic 1.0t grimpait tranquillement en montagne grâce à son turbo (pas aussi bien qu'un 2.0T diesel quand même).
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Oui entièrement d accord ça hurle, mais ça grimpe