Je n'ai pas parlé du filtre à pollen me semble t-il,mais bien du filtre à air moteur.
Mais pour avoir effectué toute ma mécanique depuis des décennies,vous prêchez un convaincu. (étant moi même technicien depuis 43 ans)
Reste que sur un véhicule neuf vous n'avez pas d'autre choix que de passer en concession pour conserver une garantie.   

Ce sujet tombe à point nommé pour vous faire part de mon expérience des concessions et autres garages.
Depuis que j’ai mon permis (moto et auto), càd depuis 45 ans, j’ai laissé un véhicule environ 6 fois en concession.
Une fois pour un remplacement d’embrayage + spi moteur sur un gros fourgon, 3 interventions en carrosserie remboursées par l’assurance, un pare-brise, et la dernière intervention chez Honda pour une panne de climatisation.
Je vais donc vous raconter cette dernière intervention sur ma Civic 2.2.
Eté 2022, compte tenu des perturbations dans l’aérien français, je décide de partir en vacances en voiture. Ayant constaté un problème intempestif de climatisation. Je fais recharger cette dernière, (après plus de 14 ans), par sécurité.
Nous prenons la route le lendemain matin, no problem… Quelques heures plus tard lorsque le besoin se fait sentir la clim ne répond plus… ou plutôt ne fait plus de froid.
Les vacances se passeront sans clim sauf le matin ou la nuit où elle fonctionne normalement.
De retour à la maison je me penche sur le problème mais ne trouve pas l’origine de la panne.
Symptôme : clim opérationnelle en dessous de 23° C Temp extérieure mais inop au dessus.
Je demande un diagnostic climatisation chez Honda. Ils me confirment que le circuit est étanche mais incriminent l’embrayage électromagnétique du compresseur de clim.
Je suis très sceptique mais le technicien me dit que la bobine peut être en cause et ils me font un devis pour remplacement de l’embrayage de clim : 995 € sous réserve que le compresseur soit en état.
Je remplace donc l’embrayage moi-même pour environ 80 €. J’en profite pour remplacer la courroie d’accessoires et son galet tendeur.
Résultat : la panne est toujours vivante…
Je me penche donc sur le schéma électrique (fort simple) et je constate la présence d’une protection thermique collée sur le compresseur coupant le + en cas de surchauffe. Tilt… c’est elle qui est en défaut. J'aurais du commencer par là...
Je la remplace (selon procédure Honda tirée du manuel atelier) et la panne disparait.
Ma climatisation est de nouveau opérationnelle sauf qu’elle ne crache que du chaud.
Je contacte un ami qui possède un véhicule d’intervention pour effectuer les dépannages de clim. Il me demande de passer immédiatement.
On constate avec stupeur que le circuit (qui était plein et confirmé plein par le Tech Honda) est  totalement vide.
Mon pote le rempli dans un premier temps d’azote pour effectuer une recherche de fuite : rien, circuit parfait.
Il me le rempli donc de gaz réfrigérant.
Recherche de panne terminée tout est rentré dans l’ordre.
Bilan : Honda m’a demandé 120 € de diag climatisation pour me faire un faux diagnostic et de plus récupérer le gaz de mon circuit.
Une fois devant le comptoir de la concession avec les documents en main, le chef d’atelier semble tomber des nues et appelle le technicien qui ne connaissait pas la présence de cette protection thermique. (soi disant)
Ils me disent que de toute façon un remplacement de compresseur était nécessaire.
Je  sors donc la procédure Honda de remplacement de la pièce….
Moment de silence… il me demande donc si je souhaite un remboursement.
Je lui réponds qu’il comprend finalement vite…

Désolé pour le pavé

C'est de plus en plus courant les problèmes dans les garages!!!
En plus, souvent multimarques, alors la connaissance du produit...

Ici il s'agissait d'une concession exclusive Honda. Je leurs ai demandé s'ils travaillaient avec les procédures Honda ou au feeling ?
Je ne parle même pas des centres autos... ils ne savent même pas remplacer un pneu correctement.

DPL fait partie du groupe DBM qui possède également la concession de Saint Maur (94)et Meaux (77) exclu Honda pas Hyundai.
Ça ne change rien à l'affaire.
Le chef a quitté le groupe depuis mais en tout cas il ne brillait ni par ses compétences, ni par ses capacités à recevoir le client.
Je pense qu'on ne parle pas de la même personne.Cette concession existe depuis longtemps et a même changé d'emplacement.

Première révision début décembre 2023: 335 €

Je trouve cela plutôt salé pour première révision non

Je trouve cela plutôt salé pour première révision non

ça l'est, et ce n'est pas une exception.

Le coût de l’entretien après 10.000 Km  est pour moi de 187 €  avec huile, lave glace, oil filtre cartridge. 30 minutes de main d'œuvre.