Planète Honda
Showroom => HR-V => HR-V 3 (2022 - ) => Discussion démarrée par: oversea13 le 21 octobre 2021 à 18:27:25
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j ai vu l essai du nouveau HRV sur le site caradisiac ils annoncent 9 litres sur autoroute.cela fait peur.moi qui pensait peut être prendre ce véhicule.au prix de l essence aujourd’hui on va reflechir un peu .
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Un hybride sur autoroute à allure soutenue ne peut pas consommer peu, le thermique se met en route pour entraîner la génératrice électrique qui alimente les batteries/moteurs...
Par contre, il ne consommera pas plus qu'un thermique pur de puissance globale équivalente, même un chouia moins... Tu passes par moment en tout électrique, peu de temps, mais cela arrive.
Là où tu vois l'avantage c'est en usage urbain et petites routes ;)
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c'est bien dommage que seulement 3 constructeurs propose une version essence e85.
la ford puma e85 pour 25000€ se vende très bien délais d'attente de 5 mois.
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C’est assez étonnant l’obsession des journalistes pour la consommation autoroutière, alors que pour la plupart des conducteurs c’est le type de route sur lequel ils sont le moins souvent.
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C’est assez étonnant l’obsession des journalistes pour la consommation autoroutière, alors que pour la plupart des conducteurs c’est le type de route sur lequel ils sont le moins souvent.
Pour ma part mon changement d'usage de voiture, qui m'a conduit à rechercher un successeur à mon ancien Scenic, impliquait pour moi une petite voiture (à cause de ma place de parking contrainte et délicate contre un mur en bout d'allée), capable aussi bien d'autoroute (mon nouvel usage) que de ville, avec une consommation aussi réduite que possible notamment sur autoroutes.
J'ai recherché partout les consommations sur autoroute et j'ai eu beaucoup de mal à trouver des infos.
Le choix de la Jazz a été dicté en grande partie par sa consommation modérée sur autoroute et ses aides à la conduite, justement pour l'usage autoroutier envisagé (même si le régulateur adaptatif m'a déçu mais c'est une autre histoire...)
J'étais aussi parti du principe trivial qu'une voiture légère avait des chances de consommer moins
Et bien sûr le coût était important
C'est pas sur autoroute que je roule le plus souvent, mais c'est bien sur autoroutes qu'à ce jour j'ai parcouru le plus grand nombre de km, et de loin
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C’est assez étonnant l’obsession des journalistes pour la consommation autoroutière, alors que pour la plupart des conducteurs c’est le type de route sur lequel ils sont le moins souvent.
* Avec un pied plus ou moins lourd ;)
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je fais tous les jours plus d une heure d autoroute plus les weed end .donc pour moi c est un critère important.mais c est vrai que ce n est pas le cas de beaucoup de personnes.
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C’est assez étonnant l’obsession des journalistes pour la consommation autoroutière, alors que pour la plupart des conducteurs c’est le type de route sur lequel ils sont le moins souvent.
Honda a choisi l'Allemagne pour ses premiers essais avec une autoroute à vitesse libre...
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Il serait très étonnant que ce hrv consomme plus que mon crv hybride plus puissant, plus lourd, plus haut, plus large et awd ! En effet à 135 stabilisés au régulateur je suis à 8.5 réels. Sur autoroute c'est tout à fait comparable voire mieux que les autres SUV essence BVA de gabarit comparable. Et sur petite route ou en ville c'est entre 20 et 40 % de moins.
Je suis prêt à parier que le hrv sera à 7 à 135 contant.
La plupart des journalistes auto d'aujourd'hui sont des billes, surtout avec des vh qui se comportent différemment, comme les hybrides Toyota ou Honda, dont ils ne veulent pas appréhender le fonctionnement différent.
Seuls quelques uns soulignent que les hybrides Honda (CRV, Jazz et HRV) permettent facilement d'atteindre les chiffres de conso WLTP dans la conduite de tous les jours. Les constructeurs capables de la même chose se comptent sur les doigts d'une main.
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je fais tous les jours plus d une heure d autoroute plus les weed end .donc pour moi c est un critère important.mais c est vrai que ce n est pas le cas de beaucoup de personnes.
On est d'accord :)
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Honda a choisi l'Allemagne pour ses premiers essais avec une autoroute à vitesse libre...
Ma remarque ne concernait pas spécifiquement le HR-V, c'était général.
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Ma remarque ne concernait pas spécifiquement le HR-V, c'était général.
Nous savons que les journalistes auto ont souvent le pied lourd! D'autant plus quand l'essai permet de l'Autobahn à vitesse libre, non?
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Nous savons que les journalistes auto ont souvent le pied lourd! D'autant plus quand l'essai permet de l'Autobahn à vitesse libre, non?
Et c'est bien cette obsession à tester dans des conditions que la très grande majorité des conducteurs ne connaitront pas qui m'étonne.
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Et c'est bien cette obsession à tester dans des conditions que la très grande majorité des conducteurs ne connaitront pas qui m'étonne.
C'est des journalistes auto... Ridicule souvent!
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Et c'est bien cette obsession à tester dans des conditions que la très grande majorité des conducteurs ne connaitront pas qui m'étonne.
d'un autre côté, faire un test en heure de pointe dans les bouchons du périph parisien, ça manquerait un peu d'intérêt ?
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Il serait très étonnant que ce hrv consomme plus que mon crv hybride plus puissant, plus lourd, plus haut, plus large et awd ! En effet à 135 stabilisés au régulateur je suis à 8.5 réels. Sur autoroute c'est tout à fait comparable voire mieux que les autres SUV essence BVA de gabarit comparable. Et sur petite route ou en ville c'est entre 20 et 40 % de moins.
Je suis prêt à parier que le hrv sera à 7 à 135 contant.
La plupart des journalistes auto d'aujourd'hui sont des billes, surtout avec des vh qui se comportent différemment, comme les hybrides Toyota ou Honda, dont ils ne veulent pas appréhender le fonctionnement différent.
Seuls quelques uns soulignent que les hybrides Honda (CRV, Jazz et HRV) permettent facilement d'atteindre les chiffres de conso WLTP dans la conduite de tous les jours. Les constructeurs capables de la même chose se comptent sur les doigts d'une main.
tu prend juste le hrv 2016(130ch) avec un poids de 1313kg sur autoroute 135km/h compteur suivant le relief je suis entre 6,4l voir 6,8l/100kms réel.
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d'un autre côté, faire un test en heure de pointe dans les bouchons du périph parisien, ça manquerait un peu d'intérêt ?
Tout autant que de rouler à fond sur autoroute, effectivement ;)
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Tout autant que de rouler à fond sur autoroute, effectivement ;)
on est bien d'accord.
Mais ce n'est pas évident de comparer les performances de différentes voitures, à différents moments de l'année, avec des pilotes différents, etc.
Les mesures d’accélération (0-100 km/H, km départ arrêté, etc.) semblent a priori plutôt objectives (hormis la variation toujours possible d'un exemplaire à l'autre et les conditions atmosphériques). Pour la tenue de route, c'est plus compliqué, car le rôle du conducteur est primordial. Le test de l'élan va dans la bonne direction, mais dépend aussi du conducteur et des conditions atmo.
Dans l'idéal, il faudrait pouvoir tester soi même tous les VH, ou, comme dit précédemment, faire confiance à l'avis d'un testeur patenté, avec qui on partage les mêmes "valeurs". Par exemple, je ne ferai jamais confiance à l'avis des journalistes qui se focalisent sur l'équipement multimédia ou sur le design de la carrosserie. Ou basant leur avis sur un test de quelques heures organisé par le constructeur dans un endroit paradisiaque, avec des modèles aux spécifications maximum et préparées pour l'occasion...
En général, je suis assez d'accord avec les avis de Gavin Green, du magasine CAR(uk)
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C’est assez étonnant l’obsession des journalistes pour la consommation autoroutière, alors que pour la plupart des conducteurs c’est le type de route sur lequel ils sont le moins souvent.
Et le moins longtemps sur une année de circulation donnée.
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Toc toc toc, y a quelqu'un ?
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Toc toc toc, y a quelqu'un ?
;D.....ça va venir, faut juste laisser le temps de faire un 1er plein :)
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* Il faut bien qu'ils fassent un Essai de chez Essai ;)
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Je n'ai fait que 80km depuis samedi, difficile à dire pour le moment. En tout cas les collègues ont été impressionnés par ce HRV qu'ils trouvent très sympathique à voir :) Sinon il absorbe superbement les chaussées déformées et les dos d'âne malgré les 18" contrairement à ma Civic 9 qui elle était en 17".
Je découvre toujours, je ne sais pas pourquoi quand je coupe le contact j'ai ce qui correspond au coffre qui apparait en rouge sur l'image du tableau de bord :crazy: Hier j'ai cru que c'était dû au fait que je me gare dans un parking avec à certains endroits le plafond très bas et que par conséquent il fallait que j'évite d'ouvrir le coffre mais aujourd'hui sur le parking de ma société ce n'est pas le cas.
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Ce n'est pas un rappel pour ne pas oublier des affaires au niveau des places arrière ? J'ai eu un affichage rouge affichant les banquettes... Tu peux désactiver ça dans les options.
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Je pense pas que cela se désactive car c'est des capteurs placé sous l'assise donc si on pose du poids il le signale pour dire "ceinture".
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Oui ça se désactive mais ce n'est pas (que?) une détection de poids puisque je n'ai jamais rien de posé sur la banquette de mon hrv. Un peu bizarre comme fonction, il est indiqué que le rappel s'allume selon certaines circonstances. Je vais éplucher le manuel plus tard pour savoir de quoi il en retourne.
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le surplus de contrôles électroniques en tous genres, c'est caca
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+1.
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le surplus de contrôles électroniques en tous genres, c'est caca
Oui, ça va finit par être gonflant.
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Voici ce que dit le manuel ;)
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encore une fonction diablement utile >:D
A quand un avertisseur de présence d'un conducteur quand on roule ?
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J'avoue n'avoir rien compris à ce que raconte le manuel :crazy: Bon en tout cas ça ne s'est pas reproduit, et non je ne pose rien sur mes sièges à l'arrière, ni sacs, ni plantes, ni humains, queudalle :)
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"Si les portes arrière ont été ouvertes peu de temps avant ou après la démarrage du véhicule" ::)
Big Brother is watching you...
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Tu veux partir sans ton manteau , tu ouvres la porte arrière et finalement tu te ravise et tu garde ton manteau . Donc le bidule va sonner car la porte arrière a été ouverte
C'est intrusif.inurile et chiant .
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C'est intrusif.inurile et chiant .
c'est ça, "le progrès"
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Ici, ce sont votre essai et votre avis du HRV e:HEV qui sont essentiels.
Merci de préciser votre expérience à propos de l'hybride, en avez-vous déjà conduit? Ou était-ce votre première expérience?
Si oui quels autres modèles, marque aviez-vous pu tester?
Quelles étaient vos condition d'essai?
Avez-vous réinitialisé le totalisateur partiel pour cet essai?
Etiez vous seul ou accompagné?
Avec ou sans un conseiller commercial?
Quel modèle avez vous pu tester?
Sur quel type de parcours?
Ville, route, autoroute?
Quelle ville ou agghlomération?
Hiver, printemps, automne, hiver?
Vent, pluie, neige?
Temps sec ou pluvieux, brouillard?
Quelle température?
Quelle consommation avez-vous relevé suite à votre essai?
En fait plus vous donnerez de précisions, plus votre retour d'expérience sera intéressant à lire et permettra de partager avec les autres votre ressenti.
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j ai vu l essai du nouveau HRV sur le site caradisiac ils annoncent 9 litres sur autoroute.cela fait peur.moi qui pensait peut être prendre ce véhicule.au prix de l essence aujourd’hui on va reflechir un peu .
Et ça fait réfléchir à quoi?
Je sais de source sûre que ces essais ont été effectués sur l'autobahn, parfois à la vitesse maximale.
Si ça doit faire réfléchir à une seule chose, c'est à effectuer soi-même un essai du véhicule ;)
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Tu veux partir sans ton manteau , tu ouvres la porte arrière et finalement tu te ravise et tu garde ton manteau . Donc le bidule va sonner car la porte arrière a été ouverte
C'est intrusif.inurile et chiant .
ca se déconnecte il y’a une option de décocher dans les menus
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Et ça fait réfléchir à quoi?
Je sais de source sûre que ces essais ont été effectués sur l'autobahn, parfois à la vitesse maximale.
Si ça doit faire réfléchir à une seule chose, c'est à effectuer soi-même un essai du véhicule ;)
Perso après 2 semaines d’utilisation je suis à 5.3 l de moyenne
Je descend à 4 litres en ville
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Pour la consommation, il y a déjà un sujet http://www.planete-honda.com/hr-v-3-(2022-)/consommation-du-nouveau-hrv/ (http://www.planete-honda.com/hr-v-3-(2022-)/consommation-du-nouveau-hrv/)
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Perso après 2 semaines d’utilisation je suis à 5.3 l de moyenne
Je descend à 4 litres en ville
C'est bien, et avec des températures de plus en plus douces dans les mois à venir cela devrait baisser encore.
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D'ailleurs ce serait bien de fusionner le sondage avec ce sujet là.
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Pour la consommation, il y a déjà un sujet http://www.planete-honda.com/hr-v-3-(2022-)/consommation-du-nouveau-hrv/ (http://www.planete-honda.com/hr-v-3-(2022-)/consommation-du-nouveau-hrv/)
Bien sûr O0
Et si on pouvait rajouter le sondage ce serait tout aussi bien, la clarté et la lisibilité pour celles et ceux qui cherchent une information concise, y gagnerait certainement ;)
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Voilà, sujets fusionnés ;)
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Voilà, sujets fusionnés ;)
merci O0
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Voilà, sujets fusionnés ;)
Voilà qui est plus clair O0
La conso ODB c'est bien, la conso réelle c'est mieux !
Quelqu'un parmi les récents nouveaux possesseurs du HRV à t'il un ordre d'idée de la différence entre conso réelle /ODB ?
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Voilà qui est plus clair O0
La conso ODB c'est bien, la conso réelle c'est mieux !
Quelqu'un parmi les récents nouveaux possesseurs du HRV à t'il un ordre d'idée de la différence entre conso réelle /ODB ?
J'ai Déjà tenté de faire préciser la conso réelle sur le sujet que j'ai ouvert pour la Jazz e:HEV ici:
http://www.planete-honda.com/jazz-4-(2020-)/consommation-de-la-jazz-ehev/ (http://www.planete-honda.com/jazz-4-(2020-)/consommation-de-la-jazz-ehev/)
Sans succès...
Maintenant sur le HR-V e:HEV et avec les questions que j'ai essayé de mettre en avant sur ce sujet (on a peut-être un peu senti le questionnaire du blogueur... ;D )...encore faut-il que les personnes qui postent aient simplement envie d'y répondre ;)
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Il n'y a pas énormément de propriétaires et tout le monde n'a pas forcément envie de se taper le suivi de consommation précis ODB/réel.
Sinon, il y a toujours spritmonitor: https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/18-Honda/747-HR-V.html?constyear_s=2022&minkm=500&powerunit=2 (https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/18-Honda/747-HR-V.html?constyear_s=2022&minkm=500&powerunit=2)
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Il n'y a pas énormément de propriétaires et tout le monde n'a pas forcément envie de se taper le suivi de consommation précis ODB/réel.
Sinon, il y a toujours spritmonitor: https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/18-Honda/747-HR-V.html?constyear_s=2022&minkm=500&powerunit=2 (https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/18-Honda/747-HR-V.html?constyear_s=2022&minkm=500&powerunit=2)
* Très correct comme conso O0
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Il n'y a pas énormément de propriétaires et tout le monde n'a pas forcément envie de se taper le suivi de consommation précis ODB/réel.
Sinon, il y a toujours spritmonitor: https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/18-Honda/747-HR-V.html?constyear_s=2022&minkm=500&powerunit=2 (https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/18-Honda/747-HR-V.html?constyear_s=2022&minkm=500&powerunit=2)
Sinon il y a des applis comme Fuelio :)
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706 kms d'autoroute ( enfin quasi )
Affichage odb 7 l
Seul ( je sais pas bien ) bagage léger
125 a 140 compteur ( pas bien non plus) ,. Un peut de clim
2 pauses café+pipi. Carburant +pipi :2funny:
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J'ai Déjà tenté de faire préciser la conso réelle sur le sujet que j'ai ouvert pour la Jazz e:HEV ici:
http://www.planete-honda.com/jazz-4-(2020-)/consommation-de-la-jazz-ehev/ (http://www.planete-honda.com/jazz-4-(2020-)/consommation-de-la-jazz-ehev/)
Sans succès...
L'écart étant autour de 0.1-0.2l/100, c'est probablement pour ça que, finalement, tout le monde parle en ODB, c'est plus rapide et évite les mesures à chaque plein et/ou trajet.
Perso, j'ai évalué mon écart au début et depuis je ne m'en préoccupe plus vraiment.
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706 kms d'autoroute ( enfin quasi )
Affichage odb 7 l
Seul ( je sais pas bien ) bagage léger
125 a 140 compteur ( pas bien non plus) ,. Un peut de clim
2 pauses café+pipi. Carburant +pipi :2funny:
* C'est déjà pas mal pour un hybride :( avec mon CX-30 c'est 6.0 odb a 123 km/h (trajet autoroute)
- Que va faire la Civic 11 sur ce genre de parcours ?
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- Que va faire la Civic 11 sur ce genre de parcours ?
Au pifomètre, je dirais que l'aérodynamique est en faveur de la Civic ::)
Berline basse contre SUV surélevé, je serais surpris que la Civic ne se montre pas meilleure que le HR-V!
Mais je peux me tromper.
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Au pifomètre, je dirais que l'aérodynamique est en faveur de la Civic ::)
Berline basse contre SUV surélevé, je serais surpris que la Civic ne se montre pas meilleure que le HR-V!
+1 :)
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706 kms d'autoroute ( enfin quasi )
Affichage odb 7 l
Seul ( je sais pas bien ) bagage léger
125 a 140 compteur ( pas bien non plus) ,. Un peut de clim
2 pauses café+pipi. Carburant +pipi :2funny:
Le retour même route :)
Total 1445 kms l’odb affiche 6.7 l
On verra au réel après le plein demain
Je me suis fais une frayeur au retour, j’ai loupé une station...
Jauge à 0, km restant à 0 voyant orange allumé depuis un bon moment
J’ai remis 37.62 l :D
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....
Je me suis fais une frayeur au retour, j’ai loupé une station...
Jauge à 0, km restant à 0 voyant orange allumé depuis un bon moment
J’ai remis 37.62 l :D
Et la batterie est vide aussi ?
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Et la batterie est vide aussi ?
J’ai pas regardé mais je pense pas
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Heureux de te savoir bien arrivé (on ne s'est pas retrouvé sur le trajet), Moins de 38 L tu avais de la marge ! >:D
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Le retour même route :)
Total 1445 kms l’odb affiche 6.7 l
On verra au réel après le plein demain
Je me suis fais une frayeur au retour, j’ai loupé une station...
Jauge à 0, km restant à 0 voyant orange allumé depuis un bon moment
J’ai remis 37.62 l :D
Résumé
1454 kms 100.42 l soit 6.96 réel
L’odb m’indique 6.7 ( marge correcte )
Vitesse autoroute 120 à 142 compteur
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Résumé
1454 kms 100.42 l soit 6.96 réel
L’odb m’indique 6.7 ( marge correcte )
Vitesse autoroute 120 à 142 compteur
En comparaison avec votre HRV 1,5l turbo, tu estimes l'écart à combien ? Environ ?
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En comparaison avec votre HRV 1,5l turbo, tu estimes l'écart à combien ? Environ ?
Le hrv sport fait un mieux ( voir mon topic )
Et surtout ce hrv h est une horreur côté moteur lors d’accélération, ça fais un bruit délirant sans pour autant avoir du répondant en terme de vitesse
De ce côté-là très mauvais
Le reste ça va , à vitesse stable c’est correcte
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Le hrv sport fait un mieux ( voir mon topic )
Et surtout ce hrv h est une horreur côté moteur lors d’accélération, ça fais un bruit délirant sans pour autant avoir du répondant en terme de vitesse
De ce côté-là très mauvais
Le reste ça va , à vitesse stable c’est correcte
L'hybride n'est pas au mieux sur l'autoroute ! Connu.
Et d'où le travail sonore sur la Civic 11 hybride !
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Franchement , si j'achète un e:hev et je me rends compte qu'il consomme en moyenne tous types de trajets confondus autant que mon diesel mon prochain achat sera des gants de boxe et une canne de baseball.
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L'hybride n'est pas au mieux sur l'autoroute ! Connu.
Et d'où le travail sonore sur la Civic 11 hybride !
Ce n'est pas parce que le HR-V 1.5 e:HEV n'est pas à son avantage sur l'autoroute qu'il faut généraliser à toutes les motorisations hybrides.
Le RAV 4 2.5 HSD, La Corolla 2.0 HSD ou le CR-V 5 2.0 e:HEV sont parfaitement à leurs aises sur parcours autoroutiers.
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Le hrv sport fait un mieux ( voir mon topic )
Et surtout ce hrv h est une horreur côté moteur lors d’accélération, ça fais un bruit délirant sans pour autant avoir du répondant en terme de vitesse
De ce côté-là très mauvais
Le reste ça va , à vitesse stable c’est correcte
Le 1.5 e:HEV est un peu juste pour le HR-V...... et imagine avec 4 personnes et leurs bagages sur des autoroutes ayant des reliefs beaucoup plus accidentés :(
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Franchement , si j'achète un e:hev et je me rends compte qu'il consomme en moyenne tous types de trajets confondus autant que mon diesel mon prochain achat sera des gants de boxe et une canne de baseball.
Avec notre CR-V 5 hybride 4 roues motrices et full options (donc au plus lourd) nous consommons moins qu'avec notre ancien CR-V 2 2.2 i-CTDi sur les mêmes trajets et aux mêmes allures. L'hybridation te donne le couple du diesel ;).
Par contre, il est évident que l'autoroute n'est pas le type de trajets idéal pour que l'hybridation agisse au mieux. Mais en tout cas, nous roulons en traction électrique avec un thermique qui recharge/fournit de l'électricité via le générateur électrique aux batteries/moteurs sans avoir les inconvénients du diesel ;)
Je confirme aussi le comportement quasi parfait du CR-V 5 hybride avec un mode sport idéal sur routes sinueuses/de montagne O0
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Ce n'est pas parce que le HR-V 1.5 e:HEV n'est pas à son avantage sur l'autoroute qu'il faut généraliser à toutes les motorisations hybrides.
Le RAV 4 2.5 HSD, La Corolla 2.0 HSD ou le CR-V 5 2.0 e:HEV sont parfaitement à leurs aises sur parcours autoroutiers.
Exact ! Mais penses-tu qu'un CRV 5 1,5 turbo consommerait plus sur autoroute aux allures réglementées?
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Exact ! Mais penses-tu qu'un CRV 5 1,5 turbo consommerait plus sur autoroute aux allures réglementées?
Très certainement, oui, même si la différence serait probablement peu importante. Avec le 2.0 e:HEV il y a assez régulièrement des phases de roulage EV.
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Très certainement, oui, même si la différence serait probablement peu importante. Avec le 2.0 e:HEV il y a assez régulièrement des phases de roulage EV.
À 130 km/h GPS par exemple ?
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À 130 km/h GPS par exemple ?
Je parle sur un trajet autoroutier en général, sur lequel on a forcément des phases de ralentissement, d'accélération et de roulage a vitesse constante.
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Je parle sur un trajet autoroutier en général, sur lequel on a forcément des phases de ralentissement, d'accélération et de roulage a vitesse constante.
Donc pas à 130 km/h GPS !
Ce qui est dû certainement à la batterie trop petite, dommage !
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Donc pas à 130 km/h GPS !
Ce qui est dû certainement à la batterie trop petite, dommage !
ça m'est arrivé à 120/125 compteur de me trouver en EV, mais pas bien longtemps et dans des conditions favorable bien sur (type légère descente)
mais ce n'est pas à ces vitesses le but premier d'être en EV
Par contre sur route à 90/110 ou en ville c'est beaucoup régulier et long
je pense qu'avec la civic H ce sera mieux et plus fréquent
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Donc pas à 130 km/h GPS !
Ce qui est dû certainement à la batterie trop petite, dommage !
Non, erreur ! Que ce soit à 130 GPS ou 135 GPS, sur plat sans forcer par moment le CR-V passe en EV, pas longtemps bien entendu mais j'ai déjà constaté cela ;)
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ça m'est arrivé à 120/125 compteur de me trouver en EV, mais pas bien longtemps et dans des conditions favorable bien sur (type légère descente)
mais ce n'est pas à ces vitesses le but premier d'être en EV
Par contre sur route à 90/110 ou en ville c'est beaucoup régulier et long
je pense qu'avec la civic H ce sera mieux et plus fréquent
Oui, oui, je parle juste d'autoroute à 130 km/h.
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Donc pas à 130 km/h GPS !
Ce qui est dû certainement à la batterie trop petite, dommage !
ça n'a rien de dommage, sur un trajet autoroutier il y a de toutes façons des variations de vitesse.
Et à 130 km/h GPS il est tout à fait possible que le 2.0 e:HEV consomme autant si ce n'est moins que le 1.5 turbo.
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Non, erreur ! Que ce soit à 130 GPS ou 135 GPS, sur plat sans forcer par moment le CR-V passe en EV, pas longtemps bien entendu mais j'ai déjà constaté cela ;)
Effectivement, sur le plat, en faux plat descendant, il n'est pas rare de passer en EV. Cela ne dure pas longtemps mais c'est justement le cumul de ces petites phases EV qui permet d'avoir une consommation plus mesurée qu'un moteur thermique comparable.
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Franchement , la consommation des Toyota est beaucoup moins imprévisible. Ce e:hev et même le full hybrid de hyundai font des crises de boulimie régulièrement.
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Franchement , la consommation des Toyota est beaucoup moins imprévisible. Ce e:hev et même le full hybrid de hyundai font des crises de boulimie régulièrement.
Sur le HR-V je ne sais pas, mais pour l'instant je n'ai pas eu de crise de boulimie avec le 2.0 e:HEV du CR-V en tout cas.
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Nous non plus: Jazz et CR-V consomment comme des métronomes. A trajets constant seule la méteo influe. Si bien que j'ai jeté mon baromètre :crazy:
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Pareil, sur mes trajets à base de départementales sinueuses limitées par la force des choses à 70/80 sur 22km aller-retour, je suis à 4,7L/100. Auparavant c'était de l'urbain et du péri-urbain avec 30km aller-retour et c'était du même ordre. C'est donc constant et sans surprise. Sur autoroute c'est une autre histoire mais bon c'est assez rare.
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Pareil, sur mes trajets à base de départementales sinueuses limitées par la force des choses à 70/80 sur 22km aller-retour, je suis à 4,7L/100. Auparavant c'était de l'urbain et du péri-urbain avec 30km aller-retour et c'était du même ordre. C'est donc constant et sans surprise. Sur autoroute c'est une autre histoire mais bon c'est assez rare.
* C'est a dire c'est combien sur l'autoroute ? ???
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De l'ordre des 7,5L au 100 en ayant le régulateur à 135. D'ailleurs j'ai l'impression que la Civic 11 avec son plus gros moteur s'en sort bien mieux sur l'autoroute.
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Ou plutôt grâce à sa moins grosse caisse !
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De l'ordre des 7,5L au 100 en ayant le régulateur à 135. D'ailleurs j'ai l'impression que la Civic 11 avec son plus gros moteur s'en sort bien mieux sur l'autoroute.
* d'après l'essai (de la Civic sur 1.000km) l'essayeur parle de 7L a 130 et de 6L a 110
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Je dirais qu'elle devrait faire moins de 7 à 130: avec ma X 1.5 turbo CVT j'étais à 6.8 (ce qui était déjà très bien je trouve).
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Je dirais qu'elle devrait faire moins de 7 à 130: avec ma X 1.5 turbo CVT j'étais à 6.8 (ce qui était déjà très bien je trouve).
Mais la XI a une batterie à charge ! ;)
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De l'ordre des 7,5L au 100 en ayant le régulateur à 135. D'ailleurs j'ai l'impression que la Civic 11 avec son plus gros moteur s'en sort bien mieux sur l'autoroute.
Et surtout sa bien meilleure aérodynamique ;)
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Alors après un petit moment, j’ai décidé de refaire le plein de la chignole. Visiblement le truc consomme pas beaucoup, mais j’ai eu la surprise de remettre 27 litres de sans plomb 98 après avoir fait 670 km O0 je suis donc très content de mon achat :love: petite précision, cette consommation à été obtenue en faisant un mix de parcours route, ville, nationale à 110kmh voila tout.
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+/- 4L/100, c'est mieux qu'avec ma Civic EP diesel :applause: :applause: :applause:
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O0
C'est la conso indiquée par Mouss'S aussi.
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+/- 4L/100, c'est mieux qu'avec ma Civic EP diesel :applause: :applause: :applause:
je suis quand même étonné, car je m’attendais plutôt à faire du 5,5l au 100km mais je dois dire que je pense avoir compris tout de suite comment le système particulier des Honda fonctionne 😉 et c’est une très agréable surprise.