Sûrement parce que la Jazz a moins de poids à porter à la base, et un meilleur aérodynamisme, ou qu'ils rognent sur la précaution pour calmer le courroux des clients.

Mais le fait est que s'ils ont fait ça pour le HRV c'est qu'ils ont peur que la mécanique (enfin je sais pas si on peut dire ça vu que c'est le coté électrique) souffre de l'ajout d'une remorque et de ce qu'il y a dedans

Ben si, je viens de l'expliquer en fait. Plus un moteur est puissant plus il peut tracter, il y a aussi le rapport poids/puissance/CX, la qualité du système de refroidissement et le coté Marketing

A moins que tu prétendes que les ingénieurs Honda sont nuls et foutent des caractéristiques de tractage au pifomètre, quit à faire fuir les clients

Vu que Honda domine la formule 1 et font à peu près tout ce qui a besoin d'un moteur j'ai plutôt tendance à croire qu'ils savent ce qu'ils font et que s'ils ont mis une limite une limite plus basse c'est qu'il y a une bonne raison.

C'est pourtant la seule logique, mais je suis habitué à ce qu'on aime les trucs sans queue ni tête sur ce forum, comme quand on entend que les batteries Tesla ne peuvent pas avoir d'avarie ou qu'elles durent 30 ans alors que la première Tesla est sorti il y a une dizaine d'années

Je crois que tu connais pas grand chose au système hybride Honda sinon tu n'écrirais pas ça. Notre crv hybride peut tracter (ce que je fais), a un couple de camion bien utile en tout terrain (ce que je fais) et notre jazz hybride est du même tonneau, à un facteur d'échelle près. Tout ceci grâce au moteur de traction qui a un gros couple dès 0 t/min. De plus, le décollage étant électrique il n'y a pas d'embrayage qui souffre lors de cette phase.
La raison est simple, c'est qu'il faut homologuer les capacités de remorquage et vu le faible nombre de personnes en Europe qui vont utiliser une jazz pour tracter, Honda a fait cette économie discutable et fait machine arrière. Le crv étant principalement vendu aux US et la capacité de traction étant indispensable là bas, il a été naturellement homologué. De plus au Japon, personne ne tracte, sauf avec des utilitaires.
J'ai eu une prius et la problématique était la même: surtout vendue aux US mais là pas pour remorquer (c'est la petite 2ème voiture des américains), elle n'a donc été homologuée nulle part.
A l'inverse des constructeurs européens.

C'est justement la puissance qui importe, et le systême de refroidissement qui permet de gérer le surplus de chaleur en cas de tractage (parceque ça fait chauffer plus la motorisation de tracter).

Ça amuse pas Honda de limiter ce genre de choses, ils le font pas pour le plaisir

Tu veux dire que le système de refroidissement du HR-V est sous-dimensionné donc? 

Le moteur électrique a une puissance de 131ch et un couple de 253Nm. Pour ma part, je pense que c'est bien suffisant pour tracter une remorque de 500kg et je ne pense pas que le moteur électrique chaufferait outre mesure dans ces conditions !

 Pour ma part, je pense que c'est bien suffisant pour tracter une remorque de 500kg et je ne pense pas que le moteur électrique chaufferait outre mesure dans ces conditions !

Pas plus qu'avec 5 personnes de 100kg!

Bonjour, mon CC m'annonce 1100 € pour installer une boule d'attelage (uniquement pour mettre un porte vélos d'ailleurs). Il est plaqué à l'or fin leur attelage ou quoi ? 

Ah oui, sacrée inflation en 3 ans !