Planète Honda
Showroom => HR-V => HR-V 3 (2022 - ) => Discussion démarrée par: soda81 le 09 août 2022 à 22:14:26
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Bonjour
On m'annonce une livraison de l'attelage en janvier 2023 pour mon HRV e-hev. Avez vous mieux ? Par ailleurs, il semblerait que ce soit uniquement pour un porte-vélos. Pensez vous qu'il serait possible d'atteler une petite remorque ? Ou est ce que la boule d'attelage est spécifique ?
Merci
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Bonjour
On m'annonce une livraison de l'attelage en janvier 2023 pour mon HRV e-hev. Avez vous mieux ? Par ailleurs, il semblerait que ce soit uniquement pour un porte-vélos. Pensez vous qu'il serait possible d'atteler une petite remorque ? Ou est ce que la boule d'attelage est spécifique ?
Merci
oui, il semble que ce soit une boule qui ne permette pas de mettre une remorque. En tous cas l'attelage "officiel" vendu par Honda ;)
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C'est ballot. J'avais prévu d'utiliser ma remorque et lors de la commande, le commercial m'a vendu un vrai attelage.
On va voir ce que je peux négocier....
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Je suppose que c'est le même que celui de la jazz, donc un ergot t'empêche de mettre une remorque.
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Hello,je fais remonter ce post car je ne trouve pas d'attelage pour le e-hev, quelqu'un en a t'il posé un?
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Non vu qu'on peut rien tracter avec (enfin un porte vélo et encore qu'avec 50kg max)
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justement c'est mon but, je fais du Vtt mais sur trois concessionnaire honda un seul ma répondu en disant non on fait pas, les autres j'attends leur réponses depuis 3 jours.
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Honda a pas sorti d'attelage officiel a priori, mais on peut en mettre un il me semble. A voir si ça fout pas en l'air la garantie par contre
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justement c'est mon but, je fais du Vtt mais sur trois concessionnaire honda un seul ma répondu en disant non on fait pas, les autres j'attends leur réponses depuis 3 jours.
L'attelage est bien disponible en concession en accessoire vu que j'ai commandé l'option qui sera montée et garanti par le constructeur.
Cependant, il n'est homologué que pour un usage de porte vélos. Je ne sais pas pourquoi Honda n'a pas homologué l'attelage pour une remorque bagagère de 500 kg. Chez Toyota et autres marques proposant de l'hybride, ça ne pose pas de problème, l'hybridation ne gêne pas le freinage d'une remorque de 500 kg🤔. Peut être que l'homologation sera accordée ultérieurement.
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C'est pas le même systême d'hybridation que Toyota
Les moteurs E-HEV ont 2 moteurs électriques et la puissance totale est uniquement de l'électrique, le moteur thermique étant moins puissant
Les autres systêmes sont moins "électrisés" (un seul moteur qui sert surtout en appoint), c'est pour ça qu'ils roulent moins en électrique
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Le CR-V dispose de la même "cinématique" que le HR-V (les moteurs sont juste un poil plus gros/puissants) et il peut tracter.
Donc, ce n'est pas un souci lié au type d'hybridation.
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Le CR-V dispose de la même "cinématique" que le HR-V (les moteurs sont juste un poil plus gros/puissants) et il peut tracter.
Donc, ce n'est pas un souci lié au type d'hybridation.
+1, d'ailleurs la Jazz e:HEV restylée va pouvoir tracter jusqu'à 500 kg il me semble.
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+1, d'ailleurs la Jazz e:HEV restylée va pouvoir tracter jusqu'à 500 kg il me semble.
Exact O0
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sources ?
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Le CR-V dispose de la même "cinématique" que le HR-V (les moteurs sont juste un poil plus gros/puissants) et il peut tracter.
Donc, ce n'est pas un souci lié au type d'hybridation.
C'est justement la puissance qui importe, et le systême de refroidissement qui permet de gérer le surplus de chaleur en cas de tractage (parceque ça fait chauffer plus la motorisation de tracter).
Ça amuse pas Honda de limiter ce genre de choses, ils le font pas pour le plaisir
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sources ?
C'est Honda qui le dit ;) : "Honda précise avoir écouté les doléances en augmentant les capacités de remorquages, qui atteignent maintenant 500 kg sur la Jazz."
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Sûrement parce que la Jazz a moins de poids à porter à la base, et un meilleur aérodynamisme, ou qu'ils rognent sur la précaution pour calmer le courroux des clients.
Mais le fait est que s'ils ont fait ça pour le HRV c'est qu'ils ont peur que la mécanique (enfin je sais pas si on peut dire ça vu que c'est le coté électrique) souffre de l'ajout d'une remorque et de ce qu'il y a dedans
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La Jazz va pouvoir tracter, le CR-V 5 peut tracter, il n'y a aucune raison pour que le HR-V ne puisse pas le faire.
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Ben si, je viens de l'expliquer en fait. Plus un moteur est puissant plus il peut tracter, il y a aussi le rapport poids/puissance/CX, la qualité du système de refroidissement et le coté Marketing ;)
A moins que tu prétendes que les ingénieurs Honda sont nuls et foutent des caractéristiques de tractage au pifomètre, quit à faire fuir les clients
Vu que Honda domine la formule 1 et font à peu près tout ce qui a besoin d'un moteur j'ai plutôt tendance à croire qu'ils savent ce qu'ils font et que s'ils ont mis une limite une limite plus basse c'est qu'il y a une bonne raison.
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je ne suis pas convaincu par ton explication :)
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C'est pourtant la seule logique, mais je suis habitué à ce qu'on aime les trucs sans queue ni tête sur ce forum, comme quand on entend que les batteries Tesla ne peuvent pas avoir d'avarie ou qu'elles durent 30 ans alors que la première Tesla est sorti il y a une dizaine d'années ;D
Je crois que tu connais pas grand chose au système hybride Honda sinon tu n'écrirais pas ça. Notre crv hybride peut tracter (ce que je fais), a un couple de camion bien utile en tout terrain (ce que je fais) et notre jazz hybride est du même tonneau, à un facteur d'échelle près. Tout ceci grâce au moteur de traction qui a un gros couple dès 0 t/min. De plus, le décollage étant électrique il n'y a pas d'embrayage qui souffre lors de cette phase.
La raison est simple, c'est qu'il faut homologuer les capacités de remorquage et vu le faible nombre de personnes en Europe qui vont utiliser une jazz pour tracter, Honda a fait cette économie discutable et fait machine arrière. Le crv étant principalement vendu aux US et la capacité de traction étant indispensable là bas, il a été naturellement homologué. De plus au Japon, personne ne tracte, sauf avec des utilitaires.
J'ai eu une prius et la problématique était la même: surtout vendue aux US mais là pas pour remorquer (c'est la petite 2ème voiture des américains), elle n'a donc été homologuée nulle part.
A l'inverse des constructeurs européens.
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je pense effectivement que c'est plus une question d'homologation qu'une limitation mécanique. Mon CC m'a confirmé qu'il avait perdu beaucoup de ventes de voitures hybrides à cause de ça (apparemment je ne suis pas le seul à considérer que c'est un must absolu), et il a évidemment fait remonter ces commentaires à l'importateur. Qui aurait pour une fois écouté ?
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C'est justement la puissance qui importe, et le systême de refroidissement qui permet de gérer le surplus de chaleur en cas de tractage (parceque ça fait chauffer plus la motorisation de tracter).
Ça amuse pas Honda de limiter ce genre de choses, ils le font pas pour le plaisir
Tu veux dire que le système de refroidissement du HR-V est sous-dimensionné donc? :crazy:
Le moteur électrique a une puissance de 131ch et un couple de 253Nm. Pour ma part, je pense que c'est bien suffisant pour tracter une remorque de 500kg et je ne pense pas que le moteur électrique chaufferait outre mesure dans ces conditions !
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je pense effectivement que c'est plus une question d'homologation qu'une limitation mécanique.
+1
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Pour ma part, je pense que c'est bien suffisant pour tracter une remorque de 500kg et je ne pense pas que le moteur électrique chaufferait outre mesure dans ces conditions !
Pas plus qu'avec 5 personnes de 100kg! :crazy:
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Pas plus qu'avec 5 personnes de 100kg! :crazy:
Dans le HR-V 3, tu vas avoir du mal à installer 5 personnes de 100kg ... en tout cas, je plains celui/celle qui est assis en place centrale arrière :-X
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Bonjour, mon CC m'annonce 1100 € pour installer une boule d'attelage (uniquement pour mettre un porte vélos d'ailleurs). Il est plaqué à l'or fin leur attelage ou quoi ? :D
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612 € plus 21 % TVA soit 740 € TTC pour un attelage Honda non amovible pour tracter sur notre CR-V 5 hybride en février 2020.
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Ah oui, sacrée inflation en 3 ans !
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Hello,
J'ai moi-même payé l'attelage 1150€ lors de l'achat du véhicule, ce qui, au regard de l'usage, est extrêmement cher.
Même si déconseillé, l'un d'entre vous a-t-il déjà essayé de faire rouler une petite remorque ? Avec les ergots sur la boule, cela me semble en plus impossible, à moins de les meuler.
Il me semble que mon CC m'avait indiqué que dans certains pays, elle était homologuée pour tracter 300kg, mais peut être est-ce une bêtise...
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D'ailleurs, est-ce que l'attelage supporte environ 75 kg ? (poids d'un porte vélos avec 2 vélos électriques).
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Pour info je suis passé chez Norauto qui a des tarifs beaucoup plus avantageux que les CC pour poser des attelages...loupé ils ne le font pas pour le HRV...Il y a un spécialiste des remorques et attelages à Lyon qui le fait pour 150€ de moins donc 950 plutôt que 1100 chez le CC mais ça reste particulièrement cher, d'après eux, c'est parce que c'est un hybride donc plus compliqué, plus long, plus cher....Sauf que c'est tout de même encore 150€ plus cher que le CRV Hybride (795 € TTC pour un SDSO T30 vs 950 donc pour le même sur le HRV).
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Chez moi, c’est plus de 1500 euros … certains ont déjà franchi le pas ? Y a t’il des découpes visibles où est ce parfaitement transparent lorsque la boulé est démontée ?
J’aimerai pouvoir y installer 3 vélos soit environ 60-65kg, possible ou pas ?
Merci
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Pour info, j'ai demandé à la commande la pose d'un attelage pour mon porte-vélos. Ceci m'a été facturé 1200 euros. Il y a une légère découpe du pare-chocs mais elle n'est visible que lorsque l'on se couche dessous donc aucune crainte esthétique.
Je déplore malheureusement la non homologation de l'attelage pour tracter, c'est pourtant peu de chose d'accrocher une remorque bagagère pour emmener quelques déchets vert sans salir le coffre.
De plus, la boule d'attelage est une Brink RMC pin et ne permet pas d'y atteler une remorque. Certains seront tentés de limer les deux ergots mais en cas d'accident corporel (même no responsable) votre assureur vous fera payer les frais (les votres et ceux du tiers en cause).
Attention! seuls les portes-vélos depuis 2022 (et pas tous) sont compatibles avec ce type de boule, j"ai dû me séparer de mon ancien porte-vélos qui ne pouvait plus se monter et ré-investir pour un neuf compatible.
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Bonjour
J'ai un attelage Honda 08L92-3M0-K13P monté sur mon (ma ?) HRV-e.HEV. Fourniture + pose = 1 000 €.
La boule présente les 2 ergots dont parle Ludo. J'avais commandé un porte vélo Westfalia BC60 et malheureusement la mâchoire ne peut se refermer à cause des 2 ergots. J'ai contacté le fabricant qui m'a dit que leurs modèles actuels ne sont pas compatibles avec cette boule d'attelage et qu'ils sont en train de faire évoluer leurs modèles.
Qui possède un porte-vélo compatible avec ce type d'attelage et peux me donner une référence / modèle pour m'orienter s'il répond à mes critères ?
mes critères : 2 vélos électriques max 60 kg - basculant pour ouverture hayon - pliable
Merci
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Bonjour,
Je fais suite à ma demande de renseignements sur le type de porte vélo compatible avec cet attelage Honda.
Il faut préciser lors de l'achat que l'on possède une boule d'attelage Brink RMC Pin .
Le fabricant de cette boule énumère les marques et modèles compatibles ici:
https://brink.eu/app/uploads/2017/08/RMC-Porte-Velos-2022-07-29-FR.pdf
Il est quand même conseillé de contacter le fabricant ou le revendeur du porte vélo pour en être certain si l'on fait un achat neuf par correspondance.
La marque que j'ai retenue a toute sa gamme compatible avec ce type de boule, ce qui n'est pas le cas pour Thule (seuls quelques modèles) ou Westfalia (ce dernier n'a aucun modèle compatible)
Je remercie vivement Ludosixty Five son aide et ses conseils et j'ai choisi comme lui le modèle Atera Strada Vario qui répondait à mon cahier des charges (possibilité de porter 2 vélos VAE, pliable et déplorable pour l'ouverture du hayon avec les vélos chargés)
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Bonjour,
Pour ma part, j'ai fini par opter pour un modèle à sangle.
Pour ceux qui ont opté pour l'attelage, ils vous ont également mis une prise pour mettre une plaque ?
Ça se présente comment ?
Merci !