Planète Honda
Showroom => HR-V => HR-V 3 (2022 - ) => Discussion démarrée par: sitro le 06 janvier 2026 à 14:08:07
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Bonjour,
J'ai essayé de regarder sur le site Honda les caractéristiques du HR-V e:HEV Executive (le modèle de base d'entrée de gamme). C'est apparement impossible d'avoir la liste complète des équipements, pourriez vous me confirmer que ce modèle a ou n'a pas d'antibrouillard avant.
Merci,
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Le HR-V exécutive n'est effectivement pas équipé d'antibrouillard à l'avant.
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Le HR-V exécutive n'est effectivement pas équipé d'antibrouillard à l'avant.
Ok, merci
Je trouve cela complètement couillon de la part des constructeurs de mettre plein de gadgets inutiles dans une bagnole pour ne pas mettre d'antibrouillard, qui eux peuvent être super utile.
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"peuvent" en effet, personnellement je les ai toujours trouvé inefficaces sur mes véhicules, contrairement aux AB arrière qui eux le sont (et donc obligatoires).
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Je suis un peu du même avis.
Je n'en ai pas sur le ZR-V et je m'en suis très bien passé cet automne alors que je rencontrais de la purée de poids ! Mais peut être est ce une spécificité des matrix Led.
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Pour rappel, les feux anti-brouillards sont avant tout là pour être vu ;) ... pas pour améliorer la vision de celui qui conduit avec (même si cela aide parfois en éclairant plus sur le côté à courte distance).
Je pense qu'avec les optiques à LED, l'utilisation de feux spécifiques pour être vu de loin n'est plus vraiment requise.
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Très bonne remarque qu'on a tendance à oublier O0
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Tout à fait d’accord, les AB ne servent à rien, sinon à être vu (important).
J’ai eu dans le passé, monté des AB Marchal type 900. Dans la nuit, par brouillard ou neige, je n’allumait que ça.
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En principe les antibrouillards à l'avant servent à voir où se trouvent les limites de la chaussée pour ne pas finir dans le bas coté. C'est à peu près tout...
Expérience vécue il y a 2 semaines en franchissant un col en Lozère, de nuit bien sûr et dans un brouillard à couper au couteau.
Les phares à LEDs (Jazz IV) créent un halo éblouissant. Régler leur inclinaison au plus bas ne change pas grand chose.
J'étais vraiment à la recherche de la route (une route moins que secondaire, sans marquage ni poteaux) donc je me suis mis en feux de position + AB pour sortir de ce pétrin.
J'ai rarement rencontré un tel brouillard, et les phares antibrouillard ont été d'une aide toute relative, mais à ce moment là c'est ce que j'avais de moins pire à ma disposition...
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Pour avoir les deux phases de la Jazz 4, donc avec et sans AB, ben l'aide des AB est toute relative dans des conditions de fort brouillard et tempête de neige (j'ai vécu les deux).
Du coup, l'absence d'AB de la phase 2 ne me perturbe pas vraiment et n'est plus un critère de choix.
Du moins pour la Jazz 4.
Sur ma Mazd6, dont les xénons ont brûlé le réflecteur du phare et fait perdre énormément de luminosité, les AB sont devenus indispensables en montagne, même sans brouillard !
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Pour rappel, les feux anti-brouillards sont avant tout là pour être vu ;) ... pas pour améliorer la vision de celui qui conduit avec (même si cela aide parfois en éclairant plus sur le côté à courte distance).
Je pense qu'avec les optiques à LED, l'utilisation de feux spécifiques pour être vu de loin n'est plus vraiment requise.
C'est surtout pour voir les lignes blanches. ;)
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Les AB de maintenant servent à être vu et pas grand chose d’autre.
Pour être efficaces, par brouillard ou neige, il faut une dimension importante ( genre 200 mm de diamètre), de préférence en jaune.
Des Super Oscar Cibié ou des Marchal type 900, on était dans un autre monde
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En principe les antibrouillards à l'avant servent à voir où se trouvent les limites de la chaussée pour ne pas finir dans le bas coté. C'est à peu près tout...
Expérience vécue il y a 2 semaines en franchissant un col en Lozère, de nuit bien sûr et dans un brouillard à couper au couteau.
Les phares à LEDs (Jazz IV) créent un halo éblouissant. Régler leur inclinaison au plus bas ne change pas grand chose.
J'étais vraiment à la recherche de la route (une route moins que secondaire, sans marquage ni poteaux) donc je me suis mis en feux de position + AB pour sortir de ce pétrin.
J'ai rarement rencontré un tel brouillard, et les phares antibrouillard ont été d'une aide toute relative, mais à ce moment là c'est ce que j'avais de moins pire à ma disposition...
O0
Pour être vu, il y a les codes, parfois je rajoute les clignotants.
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moi, je trouve que c'est plutôt utile pour éclairer les bas côtés de la route par mauvaise visibilité (brouillard, neige, etc.). Moins éblouissants que des Xenon ou LEDs dans ces conditions
Je trouve que la solution offerte sur les voitures du groupe VW de les utiliser de les asservir à la direction pour s'en servir comme feu directionnel est assez intelligente
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Je trouve que la solution offerte sur les voitures du groupe VW de les utiliser de les asservir à la direction pour s'en servir comme feu directionnel est assez intelligente
Pas que sur le groupe VW! Beaucoup d'autres groupes aussi!
Les premiers, c'était Mercedes, je crois!
Sur mon Accord, les fonctions sont dédoublés, anti brouillard et feu directionnel dans l'optique principal!
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j'avais ça sur la clio de base pour le boulot