filtre à air OK ?

bonjour merci a vous pour vos réponses . ma voiture a 75000 km toujours bien entretenu vidange tout les 6000 km huile KROON 0W20  filtre a air changer a chaque vidange ainsi que le filtre a huile aucun soucis d injecteur ralenti très stable, en montant doucement dans les tours jusque 5ou 6 mille tours la voiture se comporte normalement ,légère pression sur la pédale d accélérateur tout va bien même a haute vitesse aucun signal sur le tableau de bort aucune anomalie repéré ,par contre a 2mille tours ou 3 ou 4 mille tours en voulant faire une accélération franche j ai un gros a coups le moteur refuse mais ne se coupe pas et le voyant check engine  s allume ,je relâche doucement la pédale et je continue a rouler sans soucis et le voyant ne s allume plus , je me demande si en achetant un OBD2 je pourrai lire les codes d erreur sur honda et surtout trouver la liste des codes qui correspond ,mon concessionaire honda a du fermer boutique car honda voulais l obliger a renouveler son showroom et la somme a débourser était trop importante par rapport au nombre de voiture vendue ,je me suis tourner vers  un autre garage mais il me propose de lui laisser ma voiture quelques jours pour tous vérifier ,aucune confiance il peu très bien me facturer n importe quoi je ne suis pas la pour voir ce qu il va faire ,beaucoup sont de très mauvaise foi et profite de l absence de connaissance en mécanique de la clientèle pour arnaquer les gens

bonjour merci a vous pour vos réponses . ma voiture a 75000 km toujours bien entretenu vidange tout les 6000 km huile KROON 0W20  filtre a air changer a chaque vidange ainsi que le filtre a huile aucun soucis d injecteur ralenti très stable, en montant doucement dans les tours jusque 5ou 6 mille tours la voiture se comporte normalement ,légère pression sur la pédale d accélérateur tout va bien même a haute vitesse aucun signal sur le tableau de bort aucune anomalie repéré ,par contre a 2mille tours ou 3 ou 4 mille tours en voulant faire une accélération franche j ai un gros a coups le moteur refuse mais ne se coupe pas et le voyant check engine  s allume ,je relâche doucement la pédale et je continue a rouler sans soucis et le voyant ne s allume plus , je me demande si en achetant un OBD2 je pourrai lire les codes d erreur sur honda et surtout trouver la liste des codes qui correspond ,mon concessionaire honda a du fermer boutique car honda voulais l obliger a renouveler son showroom et la somme a débourser était trop importante par rapport au nombre de voiture vendue ,je me suis tourner vers  un autre garage mais il me propose de lui laisser ma voiture quelques jours pour tous vérifier ,aucune confiance il peu très bien me facturer n importe quoi je ne suis pas la pour voir ce qu il va faire ,beaucoup sont de très mauvaise foi et profite de l absence de connaissance en mécanique de la clientèle pour arnaquer les gens

salut le miens à 90 000kms les accoups entre 2000/3000t je l'ai de temps en temps surtout à froid.
honda en garantie j' ai vu qu"il on nettoyer le boitier papillon vers 75000kms,les bougies j'ai changer les 4 pour des ngk irridium d'origine(ne surtout pas les acheter sur amazon risque de contrefaçon)l'usure de l'electrode d'origine 1.1mm aprés 80000kms 1,5mm sur la bougie la plus usée.
tu peux aussi nettoyer le débimètre d"air massique "MAF"qui se trouve sur la boite à air,surtout le débrancher moteur arrêter et bien attendre qu'il soit sec avant de le remonter.
j'ai utilisé ce produit

https://www.amazon.fr/am%C3%A9liorer-restaurer-performance-fiabilit%C3%A9-caudalimetro/dp/B00U1IY7UA/ref=rvi_34/257-2089533-3632420?pd_rd_w=zKBc3&pf_rd_p=a6d469c3-cfeb-4b62-aa2f-dfb01d069f3e&pf_rd_r=VH479NBM41RC73SEDWQ5&pd_rd_r=9c935967-bd66-45a9-983b-28c7e7ff0922&pd_rd_wg=7xwxD&pd_rd_i=B00U1IY7UA&psc=1

bonjour jeudi dernier je suis parti faire des achats au super marché et en retournant dans ma voiture une idée est venue démarrer ma voiture et sans rouler appuyer sur ma pedale d accélération doucement juste pour monter dans les tours et la miracle aucun soucis  ,MAIS ma joie n pas durée  en appuyant d un seul coup sur la pedale plein de lampe se sont allumées alerte moteur alerte abs alerte ep etc...panique a bord !je me suis rendu chez honda et pendant une heure ils on essayer de trouver la cause en branchant la valise sur l ODB de la voiture et en liaison direct avec l assistance honda code défaut 00524 dans ce code il y a des sous codes 8 en total qui seront examiner mercredi prochain je vais mettre les infos a jour on ne sait jamais si cela pourrai servir un jour a un utilisateur
petite info pour les utilisateur d HRV le couvre culasse moteur contient une sorte de  récupérateur d huile ,enlever et nettoyer a 70000KM il contenait au moins 20CL d huile  toute noire  INJECTION DIRECTE !!!

Quelle marque?

J'aurais mis des NGK.

Houla, ça sent le "gag" électrique!
Je suggère 2 contrôles très très basiques avant de tout remplacer :
-tension de la batterie à vide/en charge
-tension de sortie alternateur
Un régulateur qui flanche, c'est possible et ça fout le b*rdel partout.

Malheureusement les codes de défaut ne disent pas toujours tout, pour faire un diagnostic il faut les interpréter avec les autres paramètres de l'auto.
Connaître la tension qui circule dans le circuit de charge, c'est un paramètre de première importance!

salut;la batterie avec le froid j'ai testé elle affichée un 12,10volts déchargé à plus de 50% elle arrive sur les 6 ans pour une s&s sans entretien ça reste un exploit quand je vois les batterie changer au bout de 4 ans.
j'ai chargé avec mon chargeur optimate 12,60volts,faut compter 150€ pour une 60ah type agm qui son plus costaud que l'efb d'origine.