Curieux quand meme ..sur la Jazz CVT non hybride le S/S fonctionne tres bien ...pour l'instant en tout cas.

Ma soeur avec son HR-V n'a aucun soucis de S/S, elle fait aussi bien des très petits trajets que des grands   

Moi pareil sur la tourer , mais gagne t'on beaucoup à l'utiliser?

Je n'en sais rien, j'aime pas, mais ma soeur avait déjà le S/S sur sa taudis du boulot et elle s'en sert continuellement 

j'ai testé ma batterie aujourd'hui bilan
12,21 volts au voltmètre et 50% avec un testeur de batterie
pourtant je fais + 30 kilomètres par jour.
prochainement je vais recharger avec le optimate et rouler sans le "ECON" pour voir.

Tiens rigolo, j'ai testé la mienne avec un multimètre calibré (un de ceux du taf pas une merde du commerce) et j'ai exactement 12.21V aussi...

j'ai testé avec un multimètre à 70€ qui fait pince ampérométrique,l'autre à 10€ donne des mesures totalement farfelue. 
j'ai mis en charge ma batterie et viré le mode ECON.

C'est bien que tu l'ais fait avec un bon multimètre,  le mien passe en métrologie tous les ans.

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bonjour a tous
Je possède une civic 1.6 de 2013.
Depuis le début,j'ai constate 12.2v sur ma batterie,ce qui m'a étonné la première fois,car la tension mesurée sur toutes mes batteries a toujours été 12.7v.
je pense que cela est du au type de la batterie (EFB),mais j'ai trouve nulle part des informations ,seulement des constatations comme vous et sur des forums .
Pour info,je ne suis plus embêté par le start et stop,car je laisse le désembuage du pare brise,ce qui a pour effet d’inhiber le start et stop.

je viens de voir sur le manuel du propriétaire du hrv disponible ici:
http://auto.honda.fr/cars/owners/manuels.html

■ L’arrêt automatique au ralenti ne s'active pas dans les cas suivants :
• La ceinture de sécurité du conducteur n'est pas attachée ;
• la température du liquide de refroidissement moteur est faible ou élevée ;
• Le moteur est démarré avec le capot ouvert.
 Arrêter le moteur. Fermer le capot avant de redémarrer le moteur pour activer l'arrêt
automatique au ralenti.
• Le témoin est allumé (témoin (orange) allumé).
• la charge de la batterie est faible.
• Le témoin est allumé (témoin allumé).
• La température du système de commande de la climatisation est réglée sur Hi ou Lo.
• Le système de commande de la climatisation est en cours d'utilisation et la température
extérieure est inférieure à -20 °C ou supérieure à 40 °C.
• La température du liquide de transmission est basse ou élevée.
• Le levier de vitesses est dans une autre position que (D.
• Le moteur redémarre mais le véhicule s'arrête à nouveau avant d'atteindre 5 km/h.
• Arrêt sur une pente raide.
■ L’arrêt automatique au ralenti peut ne pas s'activer dans les cas suivants :
• le volant est en cours d’utilisation.
• L'altitude est élevée.
• Le véhicule s'arrête à la suite d'un freinage soudain.
• Le véhicule subit plusieurs accélérations et décélérations de suite à faible vitesse.
• Le système de climatisation est en cours d’utilisation et la différence entre la température
définie et la température réelle de l’habitacle est importante.
• Le niveau d'humidité dans l'habitacle est élevé.
• La vitesse du ventilateur est élevée.
je comprend mieux que le s&s ne s'active très rarement surtout en hiver.

A quoi sert de demander conseil, si tu ne comprends pas correctement ce qu'on te dis, mais contrairement à ta pensée, ton message ne m'empêchera ni de dormir ni de venir sur PH, fais comme tu veux

Je n'ai jamais demandé de conseil, ni exprimé la pensée que tu ne viennes plus sur le forum, et tu dis bien que je dois le couper sans m'en rendre compte. Nous ne devons pas parler le même français.
mais ce n'est pas grave, et tu étais plus avenant lorsque nous avons mangé ensemble à la table Honda le dimanche au classic days 2017 à Magny Cours

Ce n'est pas grave. Cela arrive mêmes aux meilleures des voitures. J'ai un ami avec une luxueuse classe A qui a aussi le problème.
Très souvent c'est un problème de charge de la batterie ou de vieillissement de celle-ci au bout de 3 à 4 ans ... Super ce dispositif destiné à faire réaliser des économies !  Pas cool le bilan écologique au final ...