Vaut certainement mieux racheter une occasion qui n'a roulé que 2 ou 3 ans à l'E85, qu'une occasion de 5 ou 6 ans.

C est à mon sens beaucoup plus complexe que ceci.....
En tout  cas vu la conjoncture actuelle à plusieurs niveaux, et le risque éventuel de perte de temps à trouver une auto qui n'a pas roulé à L E85 je préfère garder et entretenir nos autos (car on a la chance qu elles conviennent encore à nos usages actuels).

Certains hsd 122 sont hs en 6 mois de E85 ..... (certes 60 à 80 000kms), alors je ne m aventurerai pas à dire que 2/3 ans d E85 ce n est pas grave.

C'est bien ça le soucis.........

Après avec l'OBD, un LTFT supérieur à 5% quelque soit l'altitude c'est sûr qu'elle ne tourne pas à l'E10 !

Après si juste avant il me fait un plein de SP et a roulé quelques kilomètres le LTFT sera normal, et je ne vais pas sortir la fiole pour faire un prélèvement d'huile avant de signer l'achat.....(quoi que....selon le montant de l'acquisition, à environ 100€ l'analyse d'huile, ça peut se justifier.........à condition que le vendeur accepte évidemment, en plus ça donnera plein d'infos sur la santé du moteur, un peu comme notre NFS et le sang :-)  )

Le soucis aussi, d'autant plus avec ces périodes actuelles, c'est que certes l'E85 chez nous contient peu d'humidité et donc il est fort peu probable s'il est consommé rapidement qu'il y ait de l'eau et que de l'acide soit formé ; cependant dans le cas d'immobilisation prolongée ou de gens qui roulent peu........... il y a risque de condensation dans le réservoir avec les conséquences que l'on connait sur l'E85 dans ces conditions..............
Bref, pas simple, et surtout impossible à trancher !

en l'achetant neuve