Planète Honda
Showroom => HR-V => HR-V 2 (2015- 2021) => Discussion démarrée par: swisscore le 31 janvier 2017 à 19:39:49
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Hello,
Je sais que les phares LEDs du HR-V II se règlent "automatiquement" mais pour ma part, j'éclaire à plus de 200m avec les feux de croisements et la moitié des gens me font les appels de phares pensant que j'ai les feux de routes,
Avant d'aller chez un pro je me demandais s'il y avait moyen de les régler avec une vis,... ?
J'ai vu que au garage ils ont une option dans leur ordinateurs...
Ou une option cachée dans les réglages de la voiture via une succession de touches,...?
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En principe, tous les phares ont un réglage manuel qui sert à établir un réglage de base. Et la correction automatique se fait à partir de cette base. Si elle n'est pas bonne, la correction n'est pas bonne non plus.
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En principe, tous les phares ont un réglage manuel qui sert à établir un réglage de base. Et la correction automatique se fait à partir de cette base. Si elle n'est pas bonne, la correction n'est pas bonne non plus.
+1, on peut donc faire le réglage soit même.........le plus difficile est parfois de trouver où se situe la vis de réglage.
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+1, on peut donc faire le réglage soit même.........le plus difficile est parfois de trouver où se situe la vis de réglage.
Oui ce n'est pas facile d'autant qu'il y 2 vis de réglage (une pour un réglage horizontal et une pour un réglage vertical).
En plus, généralement sur le même bloc optique, il y a 2 vis de réglage pour le feu de croisement et 2 vis de réglage pour le feu de route...
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Avec les voitures sur lesquelles j'ai regardé, je n'ai toujours eu qu'une seule vis pour le réglage vertical (et une autre pour le réglage horizontal) de tout le bloc optique, donc feu de croisement ET feu de route. Ça me semble d'ailleurs assez logique que le réglage, vertical et/ou horizontal, du feu de croisement s'applique aussi au feu de route.
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en attendant, tu peux faire une correction avec le réglage de la hauteur des feux en fonction de la charge. Normalement il est à zéro, tu peux le mettre à 1 voire 2.
Sinon la vis de réglage, est souvent en fait un trou dans lequel tu peux mettre un tournevis de type PH (cruciforme philips 2), qui engrène au fond sur un engrenage conique. Ce trou est situé sur le moteur (vérin électrique) qui ajuste la hauteur du phare.
Allure du moteur/vérin : (on voit les trous pour glisser le tournevis de type PH2 uniquement).
L'axe blanc six pans permet aussi d'ajuster la hauteur avec une petite douille 6 pans ...
Attention à ne pas sortir/déconnecter ce moteur du phare, car n'est pas facile à remettre.
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en attendant, tu peux faire une correction avec le réglage de la hauteur des feux en fonction de la charge. Normalement il est à zéro, tu peux le mettre à 1 voire 2.
Il n'y a pas de molette de réglage manuel à l'intérieur de l'habitacle sur les véhicules équipés de feux LED ou xénon ;)
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Quelle mwe.... !
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Avec les voitures sur lesquelles j'ai regardé, je n'ai toujours eu qu'une seule vis pour le réglage vertical (et une autre pour le réglage horizontal) de tout le bloc optique, donc feu de croisement ET feu de route. Ça me semble d'ailleurs assez logique que le réglage, vertical et/ou horizontal, du feu de croisement s'applique aussi au feu de route.
Tout dépend du type de bloc optique. Pour certains blocs optiques qui intègrent un feu de croisement et un feu de route longue portée dissociés (projecteur à double parabole), ce n'est pas forcément le bloc qui se règle mais les réflecteurs qui sont à l'intérieur du bloc optique. Le réflecteur derrière l'ampoule du feu de croisement et le réflecteur derrière l'ampoule du feu de route sont alors indépendants et réglables.
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Sinon la vis de réglage, est souvent en fait un trou dans lequel tu peux mettre un tournevis de type PH (cruciforme philips 2), qui engrène au fond sur un engrenage conique. Ce trou est situé sur le moteur (vérin électrique) qui ajuste la hauteur du phare.
Allure du moteur/vérin : (on voit les trous pour glisser le tournevis de type PH2 uniquement).
L'axe blanc six pans permet aussi d'ajuster la hauteur avec une petite douille 6 pans ...
Attention à ne pas sortir/déconnecter ce moteur du phare, car n'est pas facile à remettre.
Le problème est qu'il y a souvent 2 vis de réglage. Il faut savoir quelle est celle des 2 qui permet le réglage en hauteur sinon tu risques de dérègler le faisceau du phare sur le plan horizontal.
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Tout dépend du type de bloc optique. Pour certains blocs optiques qui intègre un feu de croisement et un feu de route longue portée dissociés (projecteur à double parabole), ce n'est pas forcément le bloc qui se règle mais les réflecteurs qui sont à l'intérieur du bloc optique. Le réflecteur derrière l'ampoule du feu de croisement et le réflecteur derrière l'ampoule du feu de route sont alors indépendants et réglables.
Je parlais bien des blocs optiques à double parabole :)........mais je veux bien croire que certaines voitures permettent un réglage séparé feu de croisement/feu de route, c'est juste que je n'ai jamais eu l'occasion de voir ça ;)
Les phares qui ont un réglage électrique n'ont généralement qu'un seul moteur, qui agit sur l'ensemble du bloc optique.
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Je parlais bien des blocs optiques à double parabole :)........mais je veux bien croire que certaines voitures permettent un réglage séparé feu de croisement/feu de route, c'est juste que je n'ai jamais eu l'occasion de voir ça ;)
C'était le cas de la majorité des Honda des années 80 et 90 équipées de phares à double parabole. Il me semble d'ailleurs que c'est aussi le cas de la CRZ (mais ça demande vérification).
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C'était le cas de la majorité des Honda des années 80 et 90 équipées de phares à double parabole. Il me semble d'ailleurs que c'est aussi le cas de la CRZ (mais ça demande vérification).
La CR-Z a un réglage de la hauteur à l'intérieur de l'habitacle, donc via un moteur électrique. Il y aurait 1 moteur électrique uniquement pour le feu de croisement ? ???
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+1, on peut donc faire le réglage soit même.........le plus difficile est parfois de trouver où se situe la vis de réglage.
Tout à fait.
Sur l'Accord 9 par exemple, pour trouver la vis du réglage d'azimut, il faut avoir une bonne vue, une bonne lampe, et une intuition quasi féminine, car même en connaissant l'entrée du trou ou mettre le tournevis (signalée d'ailleurs), trouver l'autre orifice ou enfiler la pointe est une toute autre affaire. Si on met l'œil en face du trou, on n'y voit rien car la lampe n'éclaire plus au bon endroit, et si on met la lampe en face, on n'y voit toujours rien car on ne regarde plus au bon endroit.
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La CR-Z a un réglage de la hauteur à l'intérieur de l'habitacle, donc via un moteur électrique. Il y aurait 1 moteur électrique uniquement pour le feu de croisement ? ???
Sur la version à projecteurs Xénon, il n'y a pas de réglage manuel de l'assiette des feux de croisement pour l'adapter lorsque la voiture est chargée. L'assiette des feux de croisement se régule automatiquement via un correcteur d'assiette électrique.
Mais il ne concerne que le feux de croisement qui sont au Xénon, pas les feux de route qui sont à iode.
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Donc en clair, si tu roules très chargé avec le CR-Z, les feux de croisement se règlent automatiquement via le correcteur électrique (ce qui est le fonctionnement classique et normal avec des phares au xénon ou à LED) mais les feux de route éclairent la lune parce qu'ils ne sont pas ajustés par le correcteur d'assiette ? Il faut donc régler manuellement la parabole dédiée au feu de route ?
C'est quand même bizarre ça ???
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je ne suis pas persuadé que les correcteurs d'assiette qu'ils soient automatiques ou manuels (via une molette de réglage au tableau de bord) agissent sur les longues portées des phares à double parabole, le but étant de ne pas éblouir avec les feux de croisement les usagers qui circulent en face, puisque par définition les feux de route éblouissent.
Quand la voiture est chargée, les feux de route auront tendance à porter plus loin du fait de l'élévation du faisceau. Pour éclairer la lune il faudrait carrément lever l'avant de la voiture ! ;D
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Pas très logique ça. OK pour éviter l'éblouissement, mais un éclairage sert aussi à y voir clair. Perso, tous les correcteurs que je connais, qu'ils soient au tdb ou liés à l'assiette du véhicule, opèrent sur les feux de route aussi bien que ceux de croisement.
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Pas très logique ça. OK pour éviter l'éblouissement, mais un éclairage sert aussi à y voir clair. Perso, tous les correcteurs que je connais, qu'ils soient au tdb ou liés à l'assiette du véhicule, opèrent sur les feux de route aussi bien que ceux de croisement.
A vérifier dans le cas des phares à double parabole. Pour cela il faudrait se mettre en appels de phares face à un mur (et encore que certains systèmes d'appels de phares allument également les feux de croisement) et régler la molette de correction d'assiette au tableau de bord pour voir si la hauteur des longues portées est impactée.
Pour les systèmes à correction d'assiette automatique c'est plus compliqué à vérifier.
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Hello,
Je sais que les phares LEDs du HR-V II se règlent "automatiquement" mais pour ma part, j'éclaire à plus de 200m avec les feux de croisements et la moitié des gens me font les appels de phares pensant que j'ai les feux de routes,
Avant d'aller chez un pro je me demandais s'il y avait moyen de les régler avec une vis,... ?
J'ai vu que au garage ils ont une option dans leur ordinateurs...
Ou une option cachée dans les réglages de la voiture via une succession de touches,...?
Bonjour,
J'ai baissé mes feux à LED sur mon HRV, je les trouvaient trop hauts:
Il faut tourner la molette en plastique blanc avec tournevis ou mieux une clef de 8mm
En vissant on baisse en dévissant on monte, faire un repère au marqueur avant tout déréglage!
A+
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Bonjour,
je n'ai pas de led mais j'ai aussi baisser (avec la molette) mes feux halogène car d'origine ils sont trop haut.
C'est simple, quand tu es derrière une voiture (à 3-5mètres) et que tes phares éclairent au dessus du bas la vitre arrière (c'est à dire que le mec s'en prend plein de rétro central) c'est qu'ils sont trop haut !
L'autre jour un X6 à led m'a cramé la rétine comme cela... OK il est haut le capot mais bon j'avais l'impression qu'il était en plein phare hors après m'avoir doublé il est passé en plein phare :o
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Bonjour à tous,
Je devrai prendre possession de mon HR-V exclusive cvt mi Mars, et je me demandais si les feux à LED sont accompagnés de lave-phare comme sur mes feux Xenon actuels ?
Car lorsque je croise des voitures avec des feux leds "sales", l'éblouissement est au moins aussi important qu'avec des feux Xénon ...
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Pas de lave-phare sur le HR-V équipé de LED......c'est d'ailleurs le cas sur la quasi totalité des voitures équipées d'un éclairage LED.
Avec les feux xénon c'était une obligation "Les feux de croisement munis de sources lumineuses à décharge doivent être équipés d'un système de réglage automatique des projecteurs et d'une installation de lavage des projecteurs répondants aux exigences du règlement n°48 de l'ECE."
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La Civic X en sera équipée (pas très beaux d'ailleurs, car fixes, donc en saillie sur le parechoc)
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La Civic X en sera équipée (pas très beaux d'ailleurs, car fixes, donc en saillie sur le parechoc)
Exact ;)
Pourquoi la Civic 10 a droit au lave-phare alors que le HR-V, l'Accord actuelle ou le CR-V 5 n'y ont pas droit........mystère ::)
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Merci pour vos réponses super rapides !
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Exact ;)
Pourquoi la Civic 10 a droit au lave-phare alors que le HR-V, l'Accord actuelle ou le CR-V 5 n'y ont pas droit........mystère ::)
Et on peut même rajouter à la liste la Civic 10 4 portes, qui ne semble pas avoir de lave-phare non plus.
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Et on peut même rajouter à la liste la Civic 10 4 portes, qui ne semble pas avoir de lave-phare non plus.
Si, la 4 portes y a droit, j'avais remarqué la différence lors du salon à Bruxelles, le pare-choc étant différent, si ma mémoire est bonne, sur la 5P les lave-phares sont apparent, alors que sur la 4P ils sont comme caréné, donc moins visible de face, car le carénage est de la couleur carrosserie contre d'office noir sur les apparents de la 5P O0
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Ok, je n'ai pas encore vu la Civic 10. Je me fiais aux photos que l'on a pu voir ici ou là, sur lesquelles les lave-phares de la Civic 10 5 portes sont clairement apparents......
(http://img11.hostingpics.net/pics/237741HondaCivic5p.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=237741HondaCivic5p.jpg)
......contrairement à la Civic 4 portes où l'on ne les distingue pas
(http://img11.hostingpics.net/pics/488578HondaCivic4p.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=488578HondaCivic4p.jpg)
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Si, la 4 portes y a droit, j'avais remarqué la différence lors du salon à Bruxelles, le pare-choc étant différent, si ma mémoire est bonne, sur la 5P les lave-phares sont apparent, alors que sur la 4P ils sont comme caréné, donc moins visible de face, car le carénage est de la couleur carrosserie contre d'office noir sur les apparents de la 5P O0
Ok, je n'ai pas encore vu la Civic 10. Je me fiais aux photos que l'on a pu voir ici ou là, sur lesquelles les lave-phares de la Civic 10 5 portes sont clairement apparents......
......contrairement à la Civic 4 portes où l'on ne les distingue pas
Je vous rappelle les photos prises au salon de Bruxelles :
5P
http://www.planete-honda.com/rencontres/salon-de-l'auto-a-bruxelles-du-13-au-22-janvier-2017/msg487124/#msg487124 (http://www.planete-honda.com/rencontres/salon-de-l'auto-a-bruxelles-du-13-au-22-janvier-2017/msg487124/#msg487124)
qui confirment que les lave-phares de la 5P sont couleur carrosserie.
Pour la 4P, c'est douteux, vu la qualité de la photo, voir post suivant
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Civic 4P avec lave phares couleur carrosserie
http://www.largus.fr/mondial/honda-civic-4-portes-une-version-trois-volumes-des-juillet-2017-8151388-10116221-photos.html (http://www.largus.fr/mondial/honda-civic-4-portes-une-version-trois-volumes-des-juillet-2017-8151388-10116221-photos.html)
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Bon, donc Civic 4 ou 5 portes, il y aura bien des lave-phares :)
Cela dit, je suis quand même curieux de savoir pourquoi la Civic est (tout du moins à ma connaissance) le seul modèle de la gamme équipé d'un éclairage LED qui a droit à cette fonctionnalité.
Vu que nous n'avons pas encore vu la version officielle du CR-V 5 EU, peut-être y aura t'il droit aussi ::)
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Évolution des conditions d'homologation ?
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Évolution des conditions d'homologation ?
M'étonnerait, les 3008/308 n'en n'ont pas non plus.
Au passage pour avoir eu des ampoules Led sur mon insight, c'est une belle connerie de ne pas mettre de lave-phare car la lumière ne chauffe pas et s'atténue terriblement au travers de l'eau.
Donc si buée, on n'y voit rien et il faut descendre pour l'essuyer car le faisceau ne va pas la faire disparaître comme c'est le cas avec de l'halogène.
Je ne vous parle pas de la neige ....
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Au passage pour avoir eu des ampoules Led sur mon insight, c'est une belle connerie de ne pas mettre de lave-phare car la lumière ne chauffe pas et s'atténue terriblement au travers de l'eau.
Donc si buée, on n'y voit rien et il faut descendre pour l'essuyer car le faisceau ne va pas la faire disparaître comme c'est le cas avec de l'halogène.
Je ne vous parle pas de la neige ....
Tu avais des phares à LED sur l'Insight ? ???
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Tu avais des phares à LED sur l'Insight ? ???
Non j'avais acheté des H11 à Led haute puissance qui sortaient environ 2000 lumens.
Du coup l'éclairage était entre une halogène et du xénon.
C'était top !
J'avais fait un post sur le changement d'ampoules et je m'étais fait un peu rossé car seul le xénon était mieux blablabla...
Par contre sur le HR-V j'ai voulu réitérer et là catastrophe, le même type d'ampoules ne fonctionne pas, le flux lumineux est totalement changé c'est dangereux donc je les ai enlevé et ai perdu 60€...
Envoyé de mon ONEPLUS A3003 en utilisant Tapatalk
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Non j'avais acheté des H11 à Led haute puissance qui sortaient environ 2000 lumens.
Du coup l'éclairage était entre une halogène et du xénon.
C'était top !
J'avais fait un post sur le changement d'ampoules et je m'étais fait un peu rossé car seul le xénon était mieux blablabla...
Par contre sur le HR-V j'ai voulu réitérer et là catastrophe, le même type d'ampoules ne fonctionne pas, le flux lumineux est totalement changé c'est dangereux donc je les ai enlevé et ai perdu 60€..
Oui je m'en rappelle très bien V@l ;)
Je ne sais pas si c'est moi mais je trouve que par rapport à l'insight, Désiré éclaire bien mieux la nuit.
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Oui je m'en rappelle très bien V@l ;)
Je ne sais pas si c'est moi mais je trouve que par rapport à l'insight, Désiré éclaire bien mieux la nuit.
Salut ! Non c'est pas toi, le HR-V aussi éclaire mieux. J'ai eu des VH avec des feux à lentilles comme l'Insight et à chaque fois ça ne valait pas des optiques à réflecteur quoi qu'en dise certains.
Mais même avec des réflecteurs si tu y met une ampoule Led HP les halogènes ont l'air de bougie à côté...
Bref j'ai du mal à revenir en arrière en termes d'éclairage...
Envoyé de mon ONEPLUS A3003 en utilisant Tapatalk
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Avec les phares à LED l'éclairage du HR-V est même excellent. Pour avoir eu les 3 types d'éclairage (halogène, xénon et LED), c'est l'éclairage LED que je trouve le plus efficace.
Maintenant, c'est vrai que cela dépend aussi de l'optique et que le résultat peut varier d'un véhicule à l'autre. J'avais par exemple trouvé les phares bi-xénon du CR-V 4 plus performants que ceux de l'Accord 8, pourtant bi-xénon eux aussi.
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Avec les phares à LED l'éclairage du HR-V est même excellent. Pour avoir eu les 3 types d'éclairage (halogène, xénon et LED), c'est l'éclairage LED que je trouve le plus efficace.
Maintenant, c'est vrai que cela dépend aussi de l'optique et que le résultat peut varier d'un véhicule à l'autre. J'avais par exemple trouvé les phares bi-xénon du CR-V 4 plus performants que ceux de l'Accord 8, pourtant bi-xénon eux aussi.
Je t'avoue que la version exclusive me tentait à cause de l'éclairage Led mais le toit pano et le prix mon refroidi... Par contre faut pas que ça tombe en panne car la facture est plus que salé (hors garantie bien sûr)
Un feux de jour Led (pas un projecteur) chez PSA c'est 600€....
Envoyé de mon ONEPLUS A3003 en utilisant Tapatalk
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Je t'avoue que la version exclusive me tentait à cause de l'éclairage Led mais le toit pano et le prix mon refroidi... Par contre faut pas que ça tombe en panne car la facture est plus que salé (hors garantie bien sûr)
Un feux de jour Led (pas un projecteur) chez PSA c'est 600€....
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Oui 600€ chez PSA pour une 308 et ce n'est pas le plus cher...
Et quand je vois le nombre de voitures ou les LEDs des feux diurnes ne marchant plus, peut-être une connexion mais des fois c'est dans le phare (pas mal d'Audi déficiente...).
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C'est vrai que l'écart de prix entre la version Exécutive et Exclusive est assez important, et je trouve qu'il manque une version intermédiaire.
Concernant le coût de remplacement d'une ampoule LED (ou même xénon) chez Honda, je ne me suis jamais renseigné......et pourtant, ces éclairages qui sont supposés durer beaucoup plus longtemps que la classique ampoule halogène ne semblent pas toujours avoir une durée de vie si longue que ça.
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C'est vrai que l'écart de prix entre la version Exécutive et Exclusive est assez important, et je trouve qu'il manque une version intermédiaire.
Concernant le coût de remplacement d'une ampoule LED (ou même xénon) chez Honda, je ne me suis jamais renseigné......et pourtant, ces éclairages qui sont supposés durer beaucoup plus longtemps que la classique ampoule halogène ne semblent pas toujours avoir une durée de vie si longue que ça.
Tu ne changes plus d'ampoule, en tout cas chez PSA, tu changes le bloc complet !
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Tu ne changes plus d'ampoule, en tout cas chez PSA, tu changes le bloc complet !
Je parlais des feux de jour déportés pas ceux dans le bloc.
Et effectivement je pense que chez Honda si les Led lâche ils changent tout le bloc, sûrement dans les 1000€
Envoyé de mon ONEPLUS A3003 en utilisant Tapatalk
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Je parlais des feux de jour déportés pas ceux dans le bloc.
Et effectivement je pense que chez Honda si les Led lâche ils changent tout le bloc, sûrement dans les 1000€
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Tout à fait ! Mais les feux de jour déportés c'est bientôt fini, non?
Cela fera mal au CT quand on annoncera des changements complets de bloc optique...
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Tout à fait ! Mais les feux de jour déportés c'est bientôt fini, non?
Pourquoi ce serait bientôt fini ? ???
Déporté ou intégré au bloc optique il s'agit juste d'un choix de signature lumineuse.
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Tout à fait ! Mais les feux de jour déportés c'est bientôt fini, non?
Cela fera mal au CT quand on annoncera des changements complets de bloc optique...
Ben sur le bas de gamme ils sont souvent pas dans le bloc optique... Et puis c'est pas obligatoire les feux de jour puisqu'on peut les éteindre donc pour le moment au Ct je ne pense pas qu'ils impose un remplacement en cas de défaillance non ?
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Ben sur le bas de gamme ils sont souvent pas dans le bloc optique... Et puis c'est pas obligatoire les feux de jour puisqu'on peut les éteindre donc pour le moment au Ct je ne pense pas qu'ils impose un remplacement en cas de défaillance non ?
Si, les feux de jour sont obligatoires.....et non, on ne peut pas les éteindre, à moins d'allumer au moins les feux de position ;)
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Si, les feux de jour sont obligatoires.....et non, on ne peut pas les éteindre, à moins d'allumer au moins les feux de position ;)
Sur le HR-V oui mais sur la megane d'un collègue il peut les éteindre.
Je crois que c'est un peu une obligation pour le constructeur mais pas l'utilisateur s'il a l'option pour les éteindre.... Je crois...
Envoyé de mon ONEPLUS A3003 en utilisant Tapatalk
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Harry a raison les feux de jour sont obligatoires ! Et s'il y a un point qui est contrôlé au CT c'est l'éclairage. Et les feux déportés, c'est bientôt fini pour moi.
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Sur le HR-V oui mais sur la megane d'un collègue il peut les éteindre.
Je crois que c'est un peu une obligation pour le constructeur mais pas l'utilisateur s'il a l'option pour les éteindre.... Je crois...
Il y a 2 options :
- Dans le cas du HR-V (au même titre que sur le CR-V, Civic) l'éclairage diurne fait aussi office de feu de position, avec un changement d'intensité lumineuse. Dans ce cas l'éclairage de jour ne s'éteint donc jamais.
- Dans le cas de la Jazz 3, il y a des LED pour assurer l'éclairage de jour et une ampoule pour le feu de position. Lorsqu'on allume les feux de position, l'éclairage de jour à LED s'éteint (c'était aussi le cas sur la Civic 9 avant restylage).
Mais dans un cas comme dans l'autre, il n'est pas possible d'éteindre l'éclairage de jour sans allumer au moins les feux de position. Il y a donc toujours un éclairage en fonction ;)
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Harry a raison les feux de jour sont obligatoires ! Et s'il y a un point qui est contrôlé au CT c'est l'éclairage. Et les feux déportés, c'est bientôt fini pour moi.
Ok, mais ça ne répond pas à ma question : pourquoi dis-tu ça ?
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Ok, mais ça ne répond pas à ma question : pourquoi dis-tu ça ?
Parce-que c'est moins cher d'intégrer le tout dans un bloc ! Moins de connexions et surtout moins de temps de main d'oeuvre. Enfin, connaissant un peu la production automobile, c'est ce que je pense, non?
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Parce-que c'est moins cher d'intégrer le tout dans un bloc ! Moins de connexions et surtout moins de temps de main d'oeuvre. Enfin, connaissant un peu la production automobile, c'est ce que je pense, non?
Mouais..... ::).......pourquoi est-ce souvent sur les voitures les moins chères qu'il y a des feux de jour déportés (Jazz, Twingo....)
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Mouais..... ::).......pourquoi est-ce souvent sur les voitures les moins chères ou qu'il y a des feux de jour déportés (Jazz, Twingo....)
Tout simplement un oubli sur la Jazz... Un parti pris, façon Fiat 500, sur la Twingo !
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La Suzuki Ignis ne les a pas oublié par exemple, âge de la conception ?
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La Suzuki Ignis ne les a pas oublié par exemple, âge de la conception ?
La Prius 4 hybride rechargeable a des feux de jour déportés, elle est pourtant toute récente.
Déporté ou non, j'y vois davantage un effet de style qu'une recherche de réduction des coûts, mais peut-être que je me trompe ;)
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La Prius 4 hybride rechargeable a des feux de jour déportés, elle est pourtant toute récente.
Déporté ou non, j'y vois davantage un effet de style qu'une recherche de réduction des coûts, mais peut-être que je me trompe ;)
Dans le cas de la Prius c'est un choix stylistique !
Après la Clio 4 est un bon exemple : phase 1 rajouté en déporté, phase 2 bien intégré dans le bloc.
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Mais la Clio 4 RS a toujours droit à des feux déportés.
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Mais la Clio 4 RS a toujours droit à des feux déportés.
Exact, je l'avais oublié ! Celle aux petits damiers! Pour le coup, ce n'est pas mal! Et Renault a mis les phares diurnes arrières !