Bonsoir Bartoli
Je.nepeut répondre que pour le régime moteur.
C'est bien un moteur sans turbo.
Sur la cvt  la moindre recherche de puissance fait effectivement monter le moteur haut dans les tours. C'est normal
Il va falloir t'y habituer

Ça aurait pu être sympa, avec un son de 6 cylindres bmw

Bonjour Barto42,

Je suis un peu surpris que tu puisses découvrir après l'achat le fonctionnement d'un moteur atmosphérique.

En effet, ce type de moteur, avant l'arrivée des moteurs turbo-compressés, était la base de la motorisation des véhicules. Pour obtenir la puissance, il fallait appuyer sur l'accélérateur !
Donc, même avec une boite manuelle, la pédale de droite est en solicitation permanente.
La transmission CVT, qui n'est pas une boite de vitesse mais un principe de 2 poulies coniques (en gros), n'arrange rien à l'affaire puisqu'elle a tendance a "gommée" l'effet de poussée. C'est d'ailleurs le but recherché : un véhicule pour rouler zen.

Il est toujours possible de mettre un turbo sur un moteur atmo mais tu peux dire adieu à ton assureur et ton porte-monnaie car toute modification d'un véhicule implique un passage aux mines pour requalifier l'homologation et un coût non négligeable sans parler de la faisabilité sur ce modèle en particulier. Le HRV existe maintenant en turbo 182cv. Si tu veux de la puissance, c'est ce modèle qu'il te faut, et tu pourras choisir en boite manuelle ou en CVT.

La reprogrammation ne se fait pas sur ce type de moteur: pas de gain significatif. Elle est plutôt destinée aux moteurs turbo.
Idem pour les boîtiers additionnels.

Pour la connectivité des téléphones portables, je te conseille de faire un tour sur le site de sorcière Monique. On trouve pas mal d'informations. Mais tu as aussi des retours d'expérience sur le site de Planète HONDA. Une petite recherche s'impose ...

Sinon, bonne route !

Salut kimseb74

Je m en doutais a vrai dire. Je comprend pas la logique des ingenieurs pour le coup.
Je crois savoir que les dernieres versions ont des turbos, ils ont peut etre compris leur erreur

Et tu l'as achetée sans savoir avant que ça ronflait au moindre faux plat?

ce n'est pas tout à fait vrai. C'est ce qui se passe quand le conducteur n'est pas habitué et accélère comme un bourrin.
Avec un peu (ou beaucoup) de sensibilité dans le pied droit, et/ou en utilisant les palettes, on arrive à "accompagner" le moteur sans le faire grimper dans les tours. Mais si c'est pour faire le grand prix des feus rouges, c'est clair, ce n'est pas la meilleure solution.

Tout le monde ne se sert pas des palettes. Dans mon cas c'est très rare.
Ça peut être une piste pour barto42, à explorer.
Mais pas besoins de rouler comme un fou pour que ça dépasse les 5000 tours. J'ai vu des vidéos, à allure presque normale en agglomération, ou ça s'affole à la moindre montée imperceptible. Avec seulement 2 personnes à bord

Ce n'est pas tout le monde qui est à l'écoute de sa voiture.
J'en connais plein, dont ma sœur par exemple qui appuient, et fort. Il faut que ça démarre et avance. Pas dans l'économie ou en train de se préoccuper que le moteur soit froid ou pas. Il faut que ça avance

Et apres ca se plaint que l'essence coute trop cher...Y a vraiment une réeducation à faire dans le monde au niveau des automobilistes ( peut-etre pas au Japon voir en Amérique du nord) et arrêter de prendre la route pour un grand prix permanent ! Bien que pas si fréquent que ca en Suisse , heureusement, je suis toujours surpris de voir tant d'automobilistes démarrer entre 2 feux comme des énervés alors que la route est encombrée voir bouchonnée et que monter à 60 entre 2 feu ne sert a rien la plupart du temps . Il faut juste freiner plus fort derrière ( donc non seulement en consomme plus d'essence mais en plus plus de plaquettes de frein....).
Remarque que les VE eux vont faire plaisir à ceux la !!!