Planète Honda
Showroom => HR-V => HR-V 2 (2015- 2021) => Discussion démarrée par: itraxx le 15 décembre 2019 à 11:09:06
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salut à tous!
je possède une boite CVT sur un HRV sport de 2019
lorsque que je l'utilise dans les bouchons, je ne sais jamais si je peu rester en prise ou bien passer au point mort
sur ma 307 et son AL4, aucun doute, je passe au neutre
sur un picasso et son EAT ( avec la commande au volant), en dessous des 1100trs/min, la boite "débraye" automatiquement
merci d'avance O0
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Bonjour,
Rester en prise (sur la position D) permet l'action du start-stop tant que l'on garde le pied sur le frein.
Envoyé de mon TREKKER-M1 CORE en utilisant Tapatalk
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y'a un start and stop ? ? ?
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Je répondrais quel intérêt d'une boite auto si on doit agir a chaque arrêt… !?
Si c'est automatique c'est pour que le conducteur n'ait RIEN à faire. Point.
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Ne jamais mettre sur N ou P aux feux ou lors d'embouteillages (contrairement à ce que plein de gens croient), cela abime la boite, que ce soit BVA ou CVT.
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Ne jamais mettre sur N ou P aux feux ou lors d'embouteillages (contrairement à ce que plein de gens croient), cela abime la boite, que ce soit BVA ou CVT.
Oui sauf arrêt très prolongé!
Pourquoi le faire sur l'AL4, la proactive PSA- Renault du temps de la STA à Ruitz (62)? qui existe toujours...
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Bonjour,
Il existe 3 types de BVA.
a: A convertisseur hydraulique, + cher en générale mais très solide si entretenue (vidange) est très "confortable" à l'usage.....
b: CVT avec ou sans convertisseur, ne pas oublier les vidanges.
c: avec 1 ou 2 embrayages appeler automatique mais en réalité robotisé, les embrayages sont commandés par l'électronique... de pas terrible à très bien. Ce sont les seuls qu'ils est intéressant de mettre au point mort sur un feu ou autre; en effet les embrayages patine a l'arrêt donc usure.....
Polish
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Personne à mon avis ne met une double embrayage type DSG de VW au neutre au feu rouge!
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exact, mais si la personne fait beaucoup de Paris......je ne sais pas combien coûte le remplacement des disques.
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exact, mais si la personne fait beaucoup de Paris......je ne sais pas combien coûte le remplacement des disques.
C'est à Paris qu'il doit y avoir de plus de BVA, DSG, BVM...ou région parisienne!
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Certaine Dsg ont des embrayages à bain d'huile (idem moto) cela permet de passer + de couple et d'augmenter la fiabilité, je ne sais pas la moyenne pour les taxis par exemple 150 000 / 200 000 kms pour les disques ? Cela serait intéressant d'avoir une moyenne.
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J'en connais qui n'ont pas eu de souci avec la DSG6 à bain d'huile mais vidange obligatoire à 400€ tous les 60000 km! En revanche, j'ai entendu de nombreuses casses en DSG7 à embrayages secs... Et je ne compte pas le nombre de collègues aux EDC changés dans le cadre de la garantie de leur LOA!
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L'huile sur mon accord est nettement moins cher de plus le filtre est externe...pas c.. Honda :idiot2: O0
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L'huile sur mon accord est nettement moins cher de plus le filtre est externe...pas c.. Honda :idiot2: O0
C'est une "demi" vidange sur la Honda! et le filtre externe peu changé...
Sur la DSG 6, VW se gave car il faut un outillage spécifique "idéalement".
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Pourtant le filtre c'est pas complexe est sur internet c'est 35/40€. Sauriez vous tous les combien de kms se change le filtre à carburant (2.4 essence) sous le siège AR.
Merci
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Pourtant le filtre c'est pas complexe est sur internet c'est 35/40€. Sauriez vous tous les combien de kms se change le filtre à carburant (2.4 essence) sous le siège AR.
Merci
Le filtre BVA n'est pas changé par les concessionnaires Honda!
Le filtre à carburant, de mémoire c'est tous les 10 ans! Je n'ai pas le carnet sur moi...
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J'effectue l'entretien moi même au moins je suis sur que c'est ok. Pour le carburant je rechercherais, merci.
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Tous les combien changes-tu ton filtre de BVA?
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Entre 40 000 et 50 000 vidange + filtre pour la boite mais comme je roule peu je le fais tout les 36 mois ( environ 25 000kms) mais c pas au mois prés....Le moteur tous les 18 mois + filtre avec de la synthèse 0w30 ou 40 sinon 5w40....je préfère payer l'huile et garder la mécanique au top. Réglage culbuteurs tous les 40 000kms. et pas en bascule....mais avec la méthode dite "peugeot" 1.3-4 / 3.4-2 / 4.2-1 / 2.1-3 premier chiffre (cyl 1) soupape pleine ouverture, réglage Ams cyl3 ,echap cylindre 4
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Entre 40 000 et 50 000 vidange + filtre pour la boite mais comme je roule peu je le fais tout les 36 mois ( environ 25 000kms) mais c pas au mois prés....Le moteur tous les 18 mois + filtre avec de la synthèse 0w30 ou 40 sinon 5w40....je préfère payer l'huile et garder la mécanique au top. Réglage culbuteurs tous les 40 000kms. et pas en bascule....mais avec la méthode dite "peugeot" 1.3-4 / 3.4-2 / 4.2-1 / 2.1-3 premier chiffre (cyl 1) soupape pleine ouverture, réglage Ams cyl3 ,echap cylindre 4
J'ai fait la vidange de ma BVA et le réglage de soupapes à 50000 km chez Japauto par un de leur mécano vraiment spécialiste (le plus ancien?), vidange moteur annuelle... Je roule peu! Qui fait encore le réglage de soupapes?
Ma Lude est encore moins "entretenue", je la vidangerai à plus de 18 mois pour le contrôle technique mais environ 3500 km...
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je m'absente quelques heures et il me faut 35min pour rattraper mon retard ;D
et merci à tous pour les réponses !
pour commencer, pas de start and stop sur la mienne, j'ai fais 2 fois 30km de ville et national avec feu, rond point et stop et à aucun moment, le moteur c'est arrêté
pour mon AL4 , après être passé 3 fois chez un spécialiste de la BVA, je passe le point mort à chaque arrêt sur ces conseil car beaucoup de soucis ...
pour ma CVT, le concessionnaire n'a pas su m'informé sur son utilisation........ en ce moment il y a beaucoup de bouchon par chez moi !
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Laisses faire la CVT, nullement besoin de passer en N! Respectes les préconisations d’entretien! huile Honda uniquement! Pas de Stop and Start sur HRV sport CVT (que sur BVM?).
L'AL4 a vraiment mauvaise réputation...
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pour mon AL4 , après être passé 3 fois chez un spécialiste de la BVA, je passe le point mort à chaque arrêt sur ces conseil car beaucoup de soucis ...
Il parlait peut-être de ta bva en particulier et pas des bva en général. J'ai connu des vieilles bva françaises qui "poussaient" de plus en plus à l'arrêt aux feux, il fallait appuyer sur le frein de plus en plus fort ou bien relâcher le frein puis réappuyer, là il fallait mieux mettre sur N à chaque arrêt !
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je m'absente quelques heures et il me faut 35min pour rattraper mon retard ;D
et merci à tous pour les réponses !
pour commencer, pas de start and stop sur la mienne, j'ai fais 2 fois 30km de ville et national avec feu, rond point et stop et à aucun moment, le moteur c'est arrêté
pour mon AL4 , après être passé 3 fois chez un spécialiste de la BVA, je passe le point mort à chaque arrêt sur ces conseil car beaucoup de soucis ...
pour ma CVT, le concessionnaire n'a pas su m'informé sur son utilisation........ en ce moment il y a beaucoup de bouchon par chez moi !
CVT : pas besoin de passer au N lors d'un arrêt prolongé : la boîte "s'ouvre" toute seule au bout de quelques secondes d'arrêt, tu peux le voir en regardant le compte tour.
Start-Stop : curieusement absent de la version "SPORT CVT", présent sur les autres versions.
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En effet, quelle réactivité ! O0
Pour le S/S, il y a un bouton situé ici :
(https://i.redd.it/4pzjeos0lezy.jpg)
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En effet, quelle réactivité ! O0
Pour le S/S, il y a un bouton situé ici :
(https://i.redd.it/4pzjeos0lezy.jpg)
il ne me semble pas avoir ce bouton effectivement !