Planète Honda
Showroom => HR-V => HR-V 2 (2015- 2021) => Discussion démarrée par: swisscore le 19 octobre 2016 à 22:15:47
-
Hello à tous, je possède donc ma HR-V depuis mai et je n'arrive toujours pas à me faire au système de grands phares automatique quand il n'y a "soit disant" personne devant...
Sauf que chaque matin quand je pars de chez moi, j'ai du mnd devant, de face ou de dos, et il mets les grands phares... j'aimerais donc pouvoir désactiver ces grands phares automatiques (mais pas que les phares s'allument tout seul!
Un conseil ? vous avez déjà entendu une possibilité ds un garage ?
Merci d'avance :P
Je pense que je demanderais quand j'aurais mes roues d'hiver à mon garage!
-
Sur le CRV4, tu peux avoir l'allumage automatique sans le passage automatique entre codes et plein phares.
Commodo sur Auto, fonction codes<=>phares activée, pour désactiver il faut donner une impulsion comme pour un appel de phare. Pour réactiver, une impulsion longue.
Si tu penses que ton système ne marche pas, peut être un problème de caméra.
-
Toutefois, ça semble différent sur HRV.
Extrait de la notice (tu as bien une notice n'est ce pas ?) :Si vous ne voulez pas que le système. (de prise en charge des feux de route) s'allume à chaque fois que le commutateur d'éclairage est activé AUTO, consulter un concessionnaire.
-
Je crois que tu ne peux plus gérer cela, c'est tout automatique. :D
-
Si, il peut.
Extrait de la notice, pour la désactivation manuelle (à chaque démarrage toutefois) :
Pour désactiver manuellement le système de façon temporaire Il est possible de désactiver le système lors du passage manuel aux feux de route. Pousser le levier vers l’avant jusqu’à ce qu’un déclic se fasse entendre, ou tirer légèrement le levier vers le
conducteur pour passer aux feux de route. Le témoin du système de prise en charge des feux de route s’éteint.
Pour réactiver immédiatement le système de prise en charge des feux de route, tirer le levier vers le conducteur et le maintenir dans cette position pendant quelques secondes.
(Comme sur le CRV donc finalement)
-
En résumé tu as donc deux options :
- désactivation permanente par cc
- désactivation temporaire par tes soins
-
En effet le problème vient soit du fait que c'est un peu en descente et que les phares des voitures sont trop loin et trop bas pour la caméra, soit peut-être de la buée...
Mais sinon il fonctionne "bien" mais moi je ne veux pas...
J'imagine qu'ils ont la possibilité de reprogrammer si c'est noté qu'il faut voir avec le concessionnaire...
Pour le moment, en effet je fais manuellement, mais si je désactive sans qu'il y ait les grands phares, je les allument alors que j'ai souvent des voitures en face, ce qui est pas très logique et un peu gênant pour les automobilistes d'en face.
Merci de votre aide
-
Faut le faire au démarrage.
-
Les phares avec le mode AUTO imposé, c'est pour l'instant le plus gros défaut que j'ai trouvé sur le HR-V.........sur la Jazz aussi d'ailleurs ::)
-
Les phares avec le mode AUTO imposé, c'est pour l'instant le plus gros défaut que j'ai trouvé sur le HR-V.........sur la Jazz aussi d'ailleurs ::)
Exact !! :(
-
Économie de bouts de chandelles quand tu nous tiens!
-
Économie de bouts de chandelles quand tu nous tiens!
Pas sûr que ce soit lié à l'envie de faire des économies.....ni même qu'il y ait une réelle économie à faire.
-
Pas sûr que ce soit lié à l'envie de faire des économies.....ni même qu'il y ait une réelle économie à faire.
Une position sur le commodo...
Ou de toute façon, pas de choix! Auto.
-
La position OFF existe mais tu ne peux pas la maintenir....
-
La position OFF existe mais tu ne peux pas la maintenir....
Non, elle n'existe plus!
-
Non, elle n'existe plus!
Je te dis que si !
Ouvre la notice du HRV !
Moi je l'ai fait !
Pu@#in c'est dingue d'avoir une tête de mule comme ça !
-
Désolé, je ne vous de position OFF! Sans rien, quoi!
-
Ne te contente pas de regarder les images ! Lis le texte !
Mais c'est pas vrai !
Sur P pour la CVT ou frein à main serré, tu peux donner une impulsion sur la position OFF marqué sur le commodo (voir autre photo extrait du manuel), ça coupe tout.
Mais ça se rallume automatiquement dès que le frein à main est desserré (ou CVT sur position autre que P) ou véhicule bouge.
Tu as donc bien une position OFF sur le commodo et ce n'est donc pas une question d'économie, Harry a raison.
-
Harry a raison.
Mais je préfère et souhaite bune position OFF sans avoir besoin de donner une impulsion et ce à chaque démarrage, c'est clair!
-
Mais je préfère et souhaite bune position OFF sans avoir besoin de donner une impulsion et ce à chaque démarrage, c'est clair!
C'est un autre sujet et là, je pense qu'on peut tous être d'accord.
Surtout que sur le HRV, c'est pire que ça, tu ne peux couper l'éclairage qu'à l'arrêt. Dès que la voiture bouge, hop, ça se rallume et une fois en mouvement tu ne peux pas les couper (l'impulsion sur OFF n'a aucun effet puisqu'il faut être à l'arrêt)
-
Voilà, je voulais en venir là. N'avoir qu'une positon OFF seulement après avoir fait une impulsion sur un commodo et être obligé d'avoir sa boîte en position P, c'est pour moi un automatisme imposé sans déconnexion "facile" c'est à dire avoir un commodo avec un vrai OFF.
-
Il n'y aurait tout simplement pas moyen via le concessionnaire de désactiver totalement cette fonction hyper intrusive ? Pas de fusible à enlever pour désactiver cette commande ?
-
Mécaniquement, Harry le confirmera, mais le commodo est par défaut sur la position Auto (et il ne tient pas en position OFF)
Tu voudrais reprogrammer de sorte que la position physique Auto soit une position Off ?
-
C'est un autre sujet et là, je pense qu'on peut tous être d'accord.
Surtout que sur le HRV, c'est pire que ça, tu ne peux couper l'éclairage qu'à l'arrêt. Dès que la voiture bouge, hop, ça se rallume et une fois en mouvement tu ne peux pas les couper (l'impulsion sur OFF n'a aucun effet puisqu'il faut être à l'arrêt)
C'est exactement ça O0
-
Il n'y aurait tout simplement pas moyen via le concessionnaire de désactiver totalement cette fonction hyper intrusive ? Pas de fusible à enlever pour désactiver cette commande ?
Comme le dit Penguelen, le commodo ne tient pas sur la position OFF. On peut donner une impulsion mais le commodo revient sur AUTO, qui est la position par défaut.
-
Tu as donc bien une position OFF sur le commodo et ce n'est donc pas une question d'économie, Harry a raison.
La position OFF étant présente, ce n'est effectivement pas une question de coût.
A noter que les phares fonctionnent de la même façon sur la Civic 10 :
(http://img15.hostingpics.net/pics/347595Civic10.png) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=347595Civic10.png)
-
La position OFF étant présente, ce n'est effectivement pas une question de coût.
A noter que les phares fonctionnent de la même façon sur la Civic 10 :
(http://img15.hostingpics.net/pics/347595Civic10.png) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=347595Civic10.png)
Ce n'est effectivement pas une économie!
Et le généraliser, pas terrible!
-
Ce n'est effectivement pas une économie!
Et le généraliser, pas terrible!
J'imagine que cela n'est pas sans raison.......mais pour l'instant elle m'échappe :-X
-
Mécaniquement, Harry le confirmera, mais le commodo est par défaut sur la position Auto (et il ne tient pas en position OFF)
Tu voudrais reprogrammer de sorte que la position physique Auto soit une position Off ?
Oui soit cela soit carrément via une valise désactiver cette fonction auto définitivement...
-
Oui soit cela soit carrément via une valise désactiver cette fonction auto définitivement...
Je ne suis pas le seul, ouf!
-
Je n'aime pas cette fonction non plus, j'ai pris l'habitude de donner un cout d'appel de phare avant de partir, mais bon ce n'est pas satisfaisant.
Je suis un peu déçu de l'éclairage du HRV, un réglage est prévu bientôt....
-
Sur mon CRV4, j'ai désactivé cette fonction en maintenant appuyé le bouton du rétroviseur intérieur pendant plus de 7 secondes je crois (la lumière clignote plusieurs fois pour confirmer la désactivation).
Cette manip ne fonctionne pas sur le HRV?
-
Oui soit cela soit carrément via une valise désactiver cette fonction auto définitivement...
Je ne sais pas si c'est quelque chose de faisable, mais si tel était le cas c'est une modification qui m'intéresserait très sérieusement :)
-
Perso, si j'avais une telle fonction sur mon véhicule je criserais. On ne sait plus quoi inventer pour rendre encore pluq debile les conducteurs. Si lors d'un essai on me présente cette fonction ou je la découvre tout seul, j'abandonne. ... j'ose pas imaginer tous les automatismes débiles que je decouvrais et les pannes liées : impossible d'éteindre ces phares, ces codes ou au contraire de les allumer ...
-
Perso, si j'avais une telle fonction sur mon véhicule je criserais. On ne sait plus quoi inventer pour rendre encore pluq debile les conducteurs. Si lors d'un essai on me présente cette fonction ou je la découvre tout seul, j'abandonne. ... j'ose pas imaginer tous les automatismes débiles que je decouvrais et les pannes liées : impossible d'éteindre ces phares, ces codes ou au contraire de les allumer ...
Tu vas finir à pied.... ::)
-
Perso, si j'avais une telle fonction sur mon véhicule je criserais. On ne sait plus quoi inventer pour rendre encore pluq debile les conducteurs. Si lors d'un essai on me présente cette fonction ou je la découvre tout seul, j'abandonne. ... j'ose pas imaginer tous les automatismes débiles que je decouvrais et les pannes liées : impossible d'éteindre ces phares, ces codes ou au contraire de les allumer ...
Tu n'achèteras plus de Honda, alors?
Je te rassure si je piaillais hier, c'était pour cela! Ces automatismes imposés...
-
Non en jeep ...
-
Tu vas finir à pied.... ::)
Une bonne Dacia et cela repart!
Nous risquons un jour de devenir régressif! Vu les politiques salariales (tout pour l'actionnaire, tout!) que nous subissons. Coup de gueule du vendredi soir, pas d'inquiétude.
-
Non en jeep ...
En vrai Jeep!
Parce-qu'une Jeep FCA....
-
Tu n'achèteras plus de Honda, alors?
Je te rassure si je piaillais hier, c'était pour cela! Ces automatismes imposés...
Je ne suis pas marié à Honda, et certaines directions prises ne me conviennent pas. Motorisation, options, choix des couleurs, prix des pièces ... qualité de l'habitacle perçue, ...
-
Une bonne Dacia et cela repart!
Nous risquons un jour de devenir régressif! Vu les politiques salariales (tout pour l'actionnaire, tout!) que nous subissons. Coup de gueule du vendredi soir, pas d'inquiétude.
voir une Skoda ... kodiaq plus précisement ...
-
En vrai Jeep!
Parce-qu'une Jeep FCA....
Le Wrangler est probablement le dernier à préserver l'esprit Jeep.
-
voir une Skoda ... kodiaq plus précisement ...
Le choix moteur est sympa :)........pour ce qui est des automatismes tu risques par contre de retrouver les mêmes absurdes contraintes que chez Honda.
-
Je ne suis pas marié à Honda, et certaines directions prises ne me convienne pas. Motorisation, options, choix des couleurs, prix des pièces ... qualité de l'habitacle perçue, ...
Ah bon, pas de contrat de mariage?
Je plaisante. l'automobile change, plus rien pour les passionnés aux petites bourses, que de l'équipement souvent inutile imposé par un pseudo marché que je ne comprends plus toujours...
Moi, je veux de la bagnole! Comme si nous nous rapprochions des américains sur la pléthore d'équipement mais sans le moteur mais avec les plastiques moussés.... Je me retrouve moins bien en ce moment, je reste afficionado d'Honda car pour moi, cela reste une marque de cœur et comme je conduis des voitures de location toutes les semaines, j'aime ma Honda mais les nouveaux modèles tout confondus ne m'attire pas plus que ça!
-
Le Wrangler est probablement le dernier à préserver l'esprit Jeep.
Et encore?
-
Le choix moteur est sympa :)........pour ce qui est des automatismes tu risques par contre de retrouver les mêmes absurdes contraintes que chez Honda.
Et le monde VW avec...
-
Sans doute ... mais des moteurs essences de 2l et une planche de bord simple, épurée. Des cuirs plus sympas (pas 50% alcantara) et au niveau des teintes un superbe bleu canard et un rouge bordeaux métallisé. En plus de la place ...
-
Sans doute ... mais des moteurs essences de 2l et une planche de bord simple, épurée. Des cuirs plus sympas (pas 50% alcantara) et un superbe bleu canard et un rouge bordeau métallisé. En plus de la place ...
J'ai aimé mon 2l K20, j'aime mon 2,4l K24!
Passé au 1,5 turbo, il me faut du temps...
Limite quitte à laisser le monde des hauts régimes, une hybride? La fiabilité du HSD... ça mouilne même en 2,5l. Garder mon Accord!
-
Sans doute ... mais des moteurs essences de 2l et une planche de bord simple, épurée. Des cuirs plus sympas (pas 50% alcantara) et un superbe bleu canard et un rouge bordeau métallisé. En plus de la place ...
Tu veux du raffiné, de l'épuré, des chevaux et pas de downsizing : prends toi un XC60 T5 2L 245ch
-
Tu veux du raffiné, de l'épuré, des chevaux et pas de downsizing : prends toi un XC60 T5 2L 245ch
Beaucoup de soucis d'électronique sur le XC60 et en revanche pas d'info sur le moteur essence si peu vendu! Mais alors soucis de GPS, beaucoup de mise à jour concessionnaire...un taxi m'a dit une fois que Volvo avait bien changé!
Pourtant elles sont sympa! Très bien le XC, S et V90, j'adore, pas le prix mais Volvo décote très fort...
-
Le Wrangler est probablement le dernier à préserver l'esprit Jeep.
Pour combien de temps?
"La technologie devra aussi aider le Wrangler à se montrer plus « efficient » avec des moteurs dernier cri. On s’attend à voir apparaître la boîte automatique à 8 rapports du groupe FCA."
http://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/nouveaute/jeep-releve-wrangler-2018.html (http://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/nouveaute/jeep-releve-wrangler-2018.html)
Si cela se trouve, elle aura les phares automatiques imposés...
-
Je reviens sur le sujet code/phare automatique. En fait j'ai le HR-V depuis 2 mois et je suis très content de cette fonction. Il faut simplement veiller à être en mode "Auto" ET en code. Sinon, bien sûr, on peut passer en manuel mais le mien est bien réglé et ça marche très bien.
-
Je reviens sur le sujet code/phare automatique. En fait j'ai le HR-V depuis 2 mois et je suis très content de cette fonction. Il faut simplement veiller à être en mode "Auto" ET en code. Sinon, bien sûr, on peut passer en manuel mais le mien est bien réglé et ça marche très bien.
Au début, je trouvais que le passage phare/code était lent, et j'avais peur d'éblouir les voitures d'en face.
Finalement, j'ai laissé faire le système, et personne ne me balance des appels de phares pour me dire d'éteindre les miens.
Aujourd'hui je suis ravi de ce système sur ma "vieille" Accord. Cela permet de se concentrer sur la conduite.
-
De même pour ma part, je laisse toujours faire le système et pour l'instant il fonctionne très bien. Pourvu que ça dure...
-
Au début, je trouvais que le passage phare/code était lent, et j'avais peur d'éblouir les voitures d'en face.
Finalement, j'ai laissé faire le système, et personne ne me balance des appels de phares pour me dire d'éteindre les miens.
Aujourd'hui je suis ravi de ce système sur ma "vieille" Accord. Cela permet de se concentrer sur la conduite.
" vieille "? qu'est ce que je dois dire alors avec la mienne de 2012.... :) ;) ( moi j'aime bien aussi les phares auto, c'est trop cool et pratique O0
-
Je ne suis pas un grand fan des phares automatiques (qui oublient souvent le brouillard) mais j'avoue que le passage code/phare est bluffant sur l'Accord!
-
Ca marche bien quand il peut voir les phares d'en face bien à l'avance, mais quand on est sur le point de se croiser au détour d'un virage, ou au sortir d'une route vallonnée, le système n'est pas assez fin pour discerner l'arrivée d'une voiture par le halo naissant de ses phares. Il faut qu'il visualise réellement des phares pour faire la permutation, mais dans les cas que je cite, c'est déjà un peu tard! Alors que nous, humains, devinons la voiture arriver et enlevons les pleins phares un peu avant d'être face à face!
Bref, l'automatisme n'étant pas parfait et m'obligeant à rester attentif au contexte, j'ai préféré le désactiver.
-
Ca marche bien quand il peut voir les phares d'en face bien à l'avance, mais quand on est sur le point de se croiser au détour d'un virage, ou au sortir d'une route vallonnée, le système n'est pas assez fin pour discerner l'arrivée d'une voiture par le halo naissant de ses phares. Il faut qu'il visualise réellement des phares pour faire la permutation, mais dans les cas que je cite, c'est déjà un peu tard! Alors que nous, humains, devinons la voiture arriver et enlevons les pleins phares un peu avant d'être face à face!
Bref, l'automatisme n'étant pas parfait et m'obligeant à rester attentif au contexte, j'ai préféré le désactiver.
Tu résumes parfaitement ce que je pense de ce genre de système ;)
-
Ca marche bien quand il peut voir les phares d'en face bien à l'avance, mais quand on est sur le point de se croiser au détour d'un virage, ou au sortir d'une route vallonnée, le système n'est pas assez fin pour discerner l'arrivée d'une voiture par le halo naissant de ses phares. Il faut qu'il visualise réellement des phares pour faire la permutation, mais dans les cas que je cite, c'est déjà un peu tard! Alors que nous, humains, devinons la voiture arriver et enlevons les pleins phares un peu avant d'être face à face!
Bref, l'automatisme n'étant pas parfait et m'obligeant à rester attentif au contexte, j'ai préféré le désactiver.
Sur le CRV je ne sais pas, mais sur l'Accord, dans un virage, il passe en code dés que l'on voit les optiques de la voiture d'en face, donc avant que le conducteur ne se "ramasse" le faisceau lumineux de ma tondeuse.
Le seul point faible, comme l'a dit Zouzou, c'est en cas de brouillard. J'en ai eu l'expérience ce matin.
Parfois le système ne sais plus s'il y a des phares en face. En même temps, se mettre en phare quand il y a du brouillard :idiot2: Donc là j'ai coupé le système.
-
Le capteur est très bien centré dans son logement sur l'Accord! A priori, moins bien centré sur le CR-V 4 de fabrication britannique...
-
Le capteur est très bien centré dans son logement sur l'Accord! A priori, moins bien centré sur le CR-V 4 de fabrication britannique...
Là il s'agit d'un a priori de quelqu'un qui est persuadé qu'une fabrication japonaise est systématiquement meilleure que toute autre fabrication faite ailleurs ;)
-
Là il s'agit d'un a priori de quelqu'un qui est persuadé qu'une fabrication japonaise est systématiquement meilleure que toute autre fabrication faite ailleurs ;)
Pas faux!
Mais vérifié dernièrement sur CRV 4!
-
Pas faux!
Mais vérifié dernièrement sur CRV 4!
Je suis sûr qu'on peut trouver le même genre de petit défaut sur du Made in Japan.
-
Je suis sûr qu'on peut trouver le même genre de petit défaut sur du Made in Japan.
Si tu le dis!
-
Si tu le dis!
Quel que soit le pays de fabrication, je ne crois pas au 0 défaut ^-^
-
Quel que soit le pays de fabrication, je ne crois pas au 0 défaut ^-^
Moi non plus! Mais plus au Japon qu'ailleurs le zéro défaut à une signification!
-
Il y a toujours une petite histoire d'amour entre un conducteur et sa voiture. Donc si on l'apprécie, on lui pardonne ses petits défauts. Quelle que soit la marque. Personnellement je ne suis pas à la recherche du zéro défaut, mais plutôt du bon SAV qui saura pallier aux éventuels petits tracas de mon coup de coeur à 4 roues :love:
-
Sur le CRV je ne sais pas, mais sur l'Accord, dans un virage, il passe en code dés que l'on voit les optiques de la voiture d'en face, donc avant que le conducteur ne se "ramasse" le faisceau lumineux de ma tondeuse.
Ben je ne sais pas, mais pour moi, quand mon CRV "voit" les phares d'en face, au même instant, le conducteur d'en face voit également mes pleins phares, c'est logique. Donc même si ca ne dure qu'un poullième de seconde, il s'est quand même pris un petit coup de phare dans les yeux et se demande quand même bien pourquoi on as attendu le dernier moment pour enlever les pleins phares! En attestent le nombre d'appels de phares que je me suis pris jusqu'à ce que je désactive le système.
Maintenant, on n'est pas du tout dans le même environnement géographique. Chez moi les virages sont nombreux et serrés, et il y a beaucoup de relief. Ca peut expliquer nos expériences divergentes ;)
-
Ben je ne sais pas, mais pour moi, quand mon CRV "voit" les phares d'en face, au même instant, le conducteur d'en face voit également mes pleins phares, c'est logique. Donc même si ca ne dure qu'un poullième de seconde, il s'est quand même pris un petit coup de phare dans les yeux et se demande quand même bien pourquoi on as attendu le dernier moment pour enlever les pleins phares! En attestent le nombre d'appels de phares que je me suis pris jusqu'à ce que je désactive le système.
Maintenant, on n'est pas du tout dans le même environnement géographique. Chez moi les virages sont nombreux et serrés, et il y a beaucoup de relief. Ca peut expliquer nos expériences divergentes ;)
Il y a deux ans, nous sommes partis en vacances au Pays Basques. Les virages sont nombreux et le relief assez prononcé, et je ne me souviens pas avoir reçu des appels de phares ... ou bien j'ai oublié. :o
Vraiment j'aime bien ce système. Je m'y suis tellement habitué que j'oublie de passer en code quand je prends la JH de madame. :police:
-
Il y a deux ans, nous sommes partis en vacances au Pays Basques. Les virages sont nombreux et le relief assez prononcé, et je ne me souviens pas avoir reçu des appels de phares ... ou bien j'ai oublié. :o
Vraiment j'aime bien ce système. Je m'y suis tellement habitué que j'oublie de passer en code quand je prends la JH de madame. :police:
Totalement d'accord avec toi... ;)
-
Peut-être mon système est-il mal réglé? Peu importe, ce gadget ne m'apporte rien personnellement :)
-
Peut-être mon système est-il mal réglé? Peu importe, ce gadget ne m'apporte rien personnellement :)
Tu vois, à toi ça n'apporte rien et à d'autres ça apporte quelque chose, chacun son truc... :)
-
Tout à fait, c'est en ca qu'en riche équipement est intéressant, chacun y trouve ce qui l'intéresse O0
-
Peut-être mon système est-il mal réglé? Peu importe, ce gadget ne m'apporte rien personnellement :)
Le réglage technique/sensibilité est une possibilité : sur mon CR-V, le système fonctionne très bien : 3-4 "anomalies" appels de phare en 50000 km et avec des circonstances où je n'aurais pas fait mieux (ex. dos d'âne, etc...) Du coup, je n'ai pas besoin de l'enlever, même en montagne du côté de La Clusaz.
-
Autre possibilité: je suis trop chiant/exigeant/pointilleux/raleur (rayez les mentions inutiles) :D
-
Autre possibilité: je suis trop chiant/exigeant/pointilleux/raleur (rayez les mentions inutiles) :D
Rien d'anormal quand on roule en Honda!
-
Autre possibilité: je suis trop chiant/exigeant/pointilleux/raleur (rayez les mentions inutiles) :D
Non, on va tout garder. >:D ;)
-
Je suis comme jmb74, je me prends trop d'appel de phare.
Sur une grande ligne droite, le cr-v passe en code et quand le gars au loin fait de même, le cr-v repasse en phare...
Le camion en haut d'une bute, il prend cher le temps que ses phares apparaissent...
Pas plus tard que ce soir, j'arrive sur un rond point, une file de camion le traversait et était donc perpendiculaire à moi et je les ai cramé, jusqu'à ce que j'intervienne, j'étais alors à une cinquantaine de mètre du rond point...
Et quand on suit quelqu'un de loin, pareil...
Bref pour moi, soit ce n'est pas au point, sois il y a un problème également sur le mien.
-
Il faut dire que dans un rond point, on est normalement à une vitesse où le système est désactivé... :idiot2:
-
Il a parlé d' arriver sur un rond-point, pas d'être dedans!
-
Il faut dire que dans un rond point, on est normalement à une vitesse où le système est désactivé... :idiot2:
Le système ne se désactive pas sous une certaine vitesse !?!? :idiot2:
-
Le système ne se désactive pas sous une certaine vitesse !?!? :idiot2:
Sur le CR-V, oui, idem pour les feux d'intersection, ne fonctionnent que sous une certaine vitesse, ce qui en soit est logique, imagines sur voies rapide lors de chaque dépassements, les feux d'intersection qui s'allument lors du fonctionnement des clignoteurs lors des déboitements, et pour les routes, qui dit faibles vitesse, suppose une manoeuvre, donc devoir en plus couper les gros phares ;)
-
Pour les feux d'intersection, je suis d'accord.
Il s'allument en dessous de 30 km/h, si un clignotant est enclenché, ou si le guidon est tourné suffisamment.
Par contre le phare/code auto, sur l'Accord, je ne crois pas. Les phares restent si aucune voiture devant, sauf si le faisceau est renvoyé par un panneau. Dans ce cas, ils repassent en code.
-
....................ou si le guidon est tourné suffisamment.
>:D Fallait insister sur le fait que t'es en vélo :peur: :je-sors:
-
cela va en surprendre beaucoup...........
je posséde une Cadillac Eldoardo Biarritz de 1978.......qui est déjà équipée de ce système !!!!!!!!!!
Je peux régler la sensibilité de détection des feux arrivant en face, ce qui fait que les phares basculent plus vite en codes.......... et oui il y a 38 ans cela existait déjà !!!!!!!!!
..........Comme d'ailleurs le clignotant qui allume le feu anti-brouillard .....elle possède aussi ce système ( feu latéral )...... ils n'ont rien inventé !!!!!!
-
Tout à fait, c'est en ca qu'en riche équipement est intéressant, chacun y trouve ce qui l'intéresse O0
+1, l'essentiel étant de laisser le conducteur libre d'utiliser ou pas ces automatismes :)
-
cela va en surprendre beaucoup...........
je posséde une Cadillac Eldoardo Biarritz de 1978.......qui est déjà équipée de ce système !!!!!!!!!!
Je peux régler la sensibilité de détection des feux arrivant en face, ce qui fait que les phares basculent plus vite en codes.......... et oui il y a 38 ans cela existait déjà !!!!!!!!!
..........Comme d'ailleurs le clignotant qui allume le feu anti-brouillard .....elle possède aussi ce système ( feu latéral )...... ils n'ont rien inventé !!!!!!
Parmi les premières voitures à être équipées d'airbag aussi au début des années 70 de ce que je viens de lire...
-
>:D Fallait insister sur le fait que t'es en vélo :peur: :je-sors:
Oups pardon, j'avais pas précisé. :crazy:
;D
-
Il a trop bu et maintenant il roule en vélo. C'est le problème d'habiter en Bretagne pronfonde ! :laugh:
-
Exact !! :(
Heuuu, moi c'est la capacité du réservoir :o
-
Au début, je trouvais que le passage phare/code était lent, et j'avais peur d'éblouir les voitures d'en face.
Finalement, j'ai laissé faire le système, et personne ne me balance des appels de phares pour me dire d'éteindre les miens.
Aujourd'hui je suis ravi de ce système sur ma "vieille" Accord. Cela permet de se concentrer sur la conduite.
oui relativement bien sur départementale et nationale, par contre faisant 40000km/an avec 80% d'autoroute,
je suis obligé de désactivé le système (impulsion quand j'arrive au péage),
le souci c'est les glissières de sécurité enfin question plein phare.
Comme la cabine des camions est en hauteur, les glissières cache les codes des camions et bim on ébloui
le routier et ça c'est à tout croisement de camion :-X
-
Perso je vois deux choses, le fait de pas pouvoir éteindre complètement les phares,ici en Suisse c'est obligatoire de les allumer quand on démarre, donc pas le plus gros soucis pour 99% des gens, mais je fais de la photo et l'observation animalière de nuit, du coup je suis obligé de mettre les codes pour avoir le minimum de lumière alors que avec la lune qui éclaire et les chemins ou il y a personne, je pourrais m'en passer bien souvent. mais ça j'avais déjà sur ma Hyundai et j'arrive encore à vivre avec.
Et il y a ces phares de routes auto qui m’énerve car s'il y a du brouillard ou de la buée devant les cam, et évidemment j'oublie de désactiver les feux de routes, hop pleine face pour les autres usagers... donc pour moi cette fonction est la priorité à pouvoir l'activer ou non comme le conducteur le veut dans un des paramètres...
-
Comme déjà dit, la fonction phare auto, ne fonctionne qu'en mode "auto".
Pour désactiver mets le commodo sur "off".
-
Comme déjà dit, la fonction phare auto, ne fonctionne qu'en mode "auto".
Pour désactiver mets le commodo sur "off".
Mode off qui ne semble pas exister sur le HR-V 2 :buck2:
-
Mode off qui ne semble pas exister sur le HR-V 2 :buck2:
On ne peut effectivement pas désactiver le mode AUTO, ni sur le HR-V, ni sur la Jazz......et de ce que j'ai vu on ne pourra pas non plus sur la Civic 10.
-
Mode off qui ne semble pas exister sur le HR-V 2 :buck2:
Si, manuellement, seulement à l'arrêt, en appuyant sur le frein!
-
Si, manuellement, seulement à l'arrêt, en appuyant sur le frein!
Ce qui ne sert pas à grand chose puisque les phares s'éteignent de toutes façons automatiquement lorsqu'on coupe le contact ;)
-
Ce qui ne sert pas à grand chose puisque les phares s'éteignent de toutes façons automatiquement lorsqu'on coupe le contact ;)
Après une temporisation (follow le home), non?
-
Après une temporisation (follow le home), non?
Temporisation qui est paramétrable : 0 sec - 15 sec - 30 sec - 60 sec.
-
Temporisation qui est paramétrable : 0 sec - 15 sec - 30 sec - 60 sec.
Ce qui est un une fonction sympa quand elle est paramétrable.
-
Il me semble qu'il y a, outre la fausse position OFF, la position Auto (allumage et passage automatique codes<=>phares), une position veilleuse, et une position code.
Sur cette dernière position, le passage codes<=>phares se gère manuellement.
Ce n'est donc pas sur OFF qu'il faut mettre le commodo comme le disait Alain, mais il n'est pas si loin de la vérité : en mettant sur veilleuse ou codes, on inhibe le mode Auto pour le passage codes<=>phares.
Tout le monde peut donc trouver son compte.
-
Il me semble qu'il y a, outre la fausse position OFF, la position Auto (allumage et passage automatique codes<=>phares), une position veilleuse, et une position code.
Sur cette dernière position, le passage codes<=>phares se gère manuellement.
Ce n'est donc pas sur OFF qu'il faut mettre le commodo comme le disait Alain, mais il n'est pas si loin de la vérité : en mettant sur veilleuse ou codes, on inhibe le mode Auto pour le passage codes<=>phares.
Tout le monde peut donc trouver son compte.
Bof ... c'est quand même du bidouillage d'autant plus que cela nécessite une manipulation à chaque démarrage/arrêt :-\
Le fait de faire désactiver la fonction pour le concessionnaire me semble quand même être la meilleure.
-
Bof ... c'est quand même du bidouillage d'autant plus que cela nécessite une manipulation à chaque démarrage/arrêt :-\
Le fait de faire désactiver la fonction pour le concessionnaire me semble quand même être la meilleure.
Tout à fait d'accord avec toi ;)
Maintenant, le CC a t'il les moyens de désactiver ou de modifier cette fonction ?
En clair, il faudrait que la position AUTO soit configurée pour correspondre à une position OFF.
-
Tout à fait d'accord avec toi ;)
Maintenant, le CC a t'il les moyens de désactiver ou de modifier cette fonction ?
En clair, il faudrait que la position AUTO soit configurée pour correspondre à une position OFF.
Ça, je ne pense pas que ce soit possible ... mais il doit avoir la possibilité de désactiver le passage en feux de route automatique, non?
-
Ça, je ne pense pas que ce soit possible ... mais il doit avoir la possibilité de désactiver le passage en feux de route automatique, non?
Cette fonctionnalité là n'est pas trop difficile à gérer. Lorsqu'on est en mode AUTO, donc passage automatique feux de croisement/feux de route, il suffit de passer manuellement en feux de route pendant quelques secondes pour désactiver cette fonction (c'est d'ailleurs la même chose sur le CR-V).
-
Bof ... c'est quand même du bidouillage d'autant plus que cela nécessite une manipulation à chaque démarrage/arrêt :-\
Le fait de faire désactiver la fonction pour le concessionnaire me semble quand même être la meilleure.
Non. Ça demande une manipulation lorsque tu roules de nuit. De jour, il n'y a aucune raison d'être embêté par la fonction.
Au final, ça revient à peu de choses prêt au fonctionnement sur n'importe quelle voiture qui n'a pas du tout de mode Auto du tout, et pour laquelle, pour allumer les codes, il faut une manipulation. Ça devrait donc ravir les réfractaires aux automatismes.
Et comme le dit Harry, pour ceux qui veulent le beurre (allumage Auto) mais pas la fermière (gestion auto Codes<=>Phares), il suffit en position Auto de faire un appel de phare pour désactiver cette partie là de l'automatisme.
-
Il me semble qu'il y a, outre la fausse position OFF, la position Auto (allumage et passage automatique codes<=>phares), une position veilleuse, et une position code.
Sur cette dernière position, le passage codes<=>phares se gère manuellement.
Ce n'est donc pas sur OFF qu'il faut mettre le commodo comme le disait Alain, mais il n'est pas si loin de la vérité : en mettant sur veilleuse ou codes, on inhibe le mode Auto pour le passage codes<=>phares.
Tout le monde peut donc trouver son compte.
Oui mais par contre tu as toujours les phares allumés, il ne gère plus la luminosité pour passer des diurnes aux phares allumés.
L'allumage automatique des phares au crépuscule je trouve bien, c'est juste les feux de routes auto le prob
Et Il n'y a en effet pas de position 0
-
Non. Ça demande une manipulation lorsque tu roules de nuit. De jour, il n'y a aucune raison d'être embêté par la fonction.
Au final, ça revient à peu de choses prêt au fonctionnement sur n'importe quelle voiture qui n'a pas du tout de mode Auto du tout, et pour laquelle, pour allumer les codes, il faut une manipulation. Ça devrait donc ravir les réfractaires aux automatismes.
Et comme le dit Harry, pour ceux qui veulent le beurre (allumage Auto) mais pas la fermière (gestion auto Codes<=>Phares), il suffit en position Auto de faire un appel de phare pour désactiver cette partie là de l'automatisme.
C'est ce que je fais maintenant, quand j'oublie pas, si j'oublie il y a vite des gens arrivant en face qui me le rappellent, par contre moi de nuit je passe régulièrement de position à croisement quand je fais mes observations d'oiseaux, du coup des fois je me trompe je mets en auto et hop plein feux sur les oiseaux... c'est un peu chiant!
-
Temporisation qui est paramétrable : 0 sec - 15 sec - 30 sec - 60 sec.
Comment on fait j'y arrive pas à paramétrer :rien-compris:
-
Je crois que c'est dans les paramètres quand tu appuies longtemps sur la touche du volant pour changer les réglages généraux de la voiture
-
Pour ma part je ne peux pas enlever cette fonction à l'arrêt, vu qu'elle s'active à plus de 25km/h, si je fais à l'arrêt, elle revient automatiquement...
-
Faisant beaucoup d'autoroute de nuit, j'ai remarqué que le système repérait vraiment tardivement les véhicules du sens inverse, leur faisceau lumineux étant caché par les glissières centrales.
-
Pour ma part je ne peux pas enlever cette fonction à l'arrêt, vu qu'elle s'active à plus de 25km/h, si je fais à l'arrêt, elle revient automatiquement...
L'autre option c'est de mettre les feux de position avant de démarrer le moteur. Tu peux ensuite passer manuellement en feux de croisement sans que cela active le passage feux de croisement/feux de route.
-
Faisant beaucoup d'autoroute de nuit, j'ai remarqué que le système repérait vraiment tardivement les véhicules du sens inverse, leur faisceau lumineux étant caché par les glissières centrales.
Je pensais la même chose auparavant et je coupais le système.
Puis j'ai laissé faire la voiture, et personne ne m'a encore fait des appels de phare parce qu'ils étaient éblouis.
Il ne faut pas oublier que la caméra est située au plus haut du pare-brise, elle "voit" donc les phares même s'il y a une glissière au milieu de la chaussée. ;)
-
Ce n'est pas parce que personne ne t'a fait d'appel de phares que personne n'a été ébloui !
:buck2:
-
De toutes façons on voit très bien si nos phares sont dirigés sur la voiture d'en face, ou pas du tout. Pas la peine d'attendre un appel de phares pour savoir qu'on éblouit ;)
Et en montagne quand on approche d'un virage à droite il est courtois de couper les phares quand on voit qu'on va croiser une voiture qu'on ne voit pas encore mais qu'on devine car ses phares éclairent le virage. Si on attend de voir ses phares le conducteur a le temps de prendre les nôtres en pleine poire. Les systèmes automatiques ne savent pas anticiper ça et coupent les phares trop tard.
-
De toutes façons on voit très bien si nos phares sont dirigés sur la voiture d'en face, ou pas du tout. Pas la peine d'attendre un appel de phares pour savoir qu'on éblouit ;)
Et en montagne quand on approche d'un virage à droite il est courtois de couper les phares quand on voit qu'on va croiser une voiture qu'on ne voit pas encore mais qu'on devine car ses phares éclairent le virage. Si on attend de voir ses phares le conducteur a le temps de prendre les nôtres en pleine poire. Les systèmes automatiques ne savent pas anticiper ça et coupent les phares trop tard.
en même temps , on passe pas souvent sa vie en montagne... :coolsmiley:
-
Ouais, j'ai écrit en montagne mais c'est valable sur toutes les routes qui tournent, hein !
En même temps, on n'est pas toujours sur des routes qui tournent, c'est vrai ::)
-
n'avez vous jamais été suivi par une voiture qui avait ces phares leds auto : on en prend plein les yeux si vous n'avez pas les rétros photochromatiques
-
Je ne suis pas fana de tous ces automatismes mais le passage feux de croisement/feux de route du HR-V fonctionne plutôt pas mal, y compris sur routes sinueuses. Il est en tout cas plus réactif et plus prompt à réagir que celui du CR-V 4.
-
n'avez vous jamais été suivi par une voiture qui avait ces phares leds auto : on en prend plein les yeux si vous n'avez pas les rétros photochromatiques
Les phares LED se généralisant, ça m'arrive assez souvent d'être suivi par une voiture qui en est équipée mais je ne trouve pas ça plus gênant qu'autre chose.........et nettement moins gênant que ceux qui mettent des ampoules halogènes à "effet xénon".
-
Et en montagne quand on approche d'un virage à droite il est courtois de couper les phares quand on voit qu'on va croiser une voiture qu'on ne voit pas encore mais qu'on devine car ses phares éclairent le virage. Si on attend de voir ses phares le conducteur a le temps de prendre les nôtres en pleine poire. Les systèmes automatiques ne savent pas anticiper ça et coupent les phares trop tard.
Tu rejoins exactement ce que je disais quelques pages plus haut. Et vu mon environnement, j'en ai des virages! Bref, obligé de le désactiver pour ma part :buck2:
-
Je pensais la même chose auparavant et je coupais le système.
Puis j'ai laissé faire la voiture, et personne ne m'a encore fait des appels de phare parce qu'ils étaient éblouis.
Il ne faut pas oublier que la caméra est située au plus haut du pare-brise, elle "voit" donc les phares même s'il y a une glissière au milieu de la chaussée. ;)
Perso avec les phares à LED on me fait signe même quand j'ai pas mes grands phares
-
Perso avec les phares à LED on me fait signe même quand j'ai pas mes grands phares
LED ou pas, sur les routes un peu vallonnées on croise toujours quelqu'un qui n'a pas compris que lorsque la voiture d'en face se trouve un peu plus haut, les feux de croisement vont forcément l'éblouir ::).......
-
Les phares LED se généralisant, ça m'arrive assez souvent d'être suivi par une voiture qui en est équipée mais je ne trouve pas ça plus gênant qu'autre chose.........et nettement moins gênant que ceux qui mettent des ampoules halogènes à "effet xénon".
Ah oui ! Ca c'est une calamité. Surtout quand leurs phares sont réglés trop haut !
Là, moi, c'est direct : plein phare pour leur carboniser la tronche ! :D
-
Pas oublier d'ouvrir ta portière quand tu les croises pour bien les achever >:D
-
Ca me fait un peu penser aux début des feux au xénon, même critiques parce que ca "éblouissait" trop.
Maintenant ce sont les feux à LED qui essuient les critiques.
Jamais contents :buck2:
-
me rappelle , sur ma GTI : 4x100 w : c'en était dangereux , on risquait de se recevoir la voiture d'en face sur la gueule par ce qu'il ne savait plus où il était
mais il ne recommençait pas de si tôt
-
J'ai la Civic de cette année je crois qu'elle les a pas.
-
Ah oui ! Ca c'est une calamité. Surtout quand leurs phares sont réglés trop haut !
Là, moi, c'est direct : plein phare pour leur carboniser la tronche ! :D
lol moi je fais juste un petit coup de grands phares.
Hier je suis passé au garage, le chef d'atelier ne connais pas comment désactiver, on a cherché 5mn puis il m'a dit qu'il allait se renseigner et me redonner des nouvelles si c'était possible ou non, je vous tient au courant