Planète Honda
Showroom => HR-V => HR-V 2 (2015- 2021) => Discussion démarrée par: HRV122024 le 20 décembre 2024 à 19:44:16
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Bonjour, comme j’ai ce nouveau véhicule 1.5 sans turbo de 130 ch annoncé je voulais savoir en moyenne sur route et autoroute à quel régime vous changez les vitesses ( pour ceux évidement qui ont une boîte manuelle)? Si je suis la petite flèche verte du tableau de bord j’ai l’impression de n’avoir pas de couple et si je pousse les rapports ( pas en zone rouge évidemment) j’ai peur de bouffer de l’essence comme un vieux V6 des années 80. Merci pour vos avis 😉.
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Idéalement on utilise un thermique entre les régimes de couple maxi et de puissance maxi. Mais en ville ou sur nationale changer de vitesse (sans faire forcer le moteur) entre 2500 et 3000 trs me paraît bien pour une conduite cool sur des routes en relief très peu marqué. Ne jamais faire forcer la mécanique (régime trop bas) ;)
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Perso l'ouï me guide sans regarder le compteur ;)
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Perso l'ouï me guide sans regarder le compteur ;)
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Quel plaisir le CVT ! :2funny:
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Perso l'ouï me guide sans regarder le compteur ;)
Notre ami a un VT essence, l'ouie seul ne suffit pas, l'odorat aussi doit y participer. ;)
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Quel plaisir le CVT ! :2funny:
Beurrrkkk!
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Ok ok je marche à l’ouïe aussi depuis toujours donc je vais oublier cette satanée flèche verte qui veut me faire changer de rapport avant 2000 tours minutes, je serais juste prudent jusqu’à ce que j’ai changé la 5w30 en fût de chez speedy mise par l’ancien proprio (j’attend les 10 000), je me fais ma vidange/filtre et serait plus confiant à monter un peu dans les tours… et non …suis pas encore chaud pour passer à l’automatique .. j’ai que 59 ans et depuis que quelques jours 😂 merci à tous en tout cas pour vos retours … signe que je ne me suis pas trompé de carrosse .. enfin j’espère , une occase c’est toujours un peu la loterie 🙃
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La flèche verte c'est une conduite dite econ ...
Enfin, pour moi une belle connerie que l'on enseigne aux jeunes actuellement : surtout pas monter dans les tours, on conduit en sous-régime, on encrasse les moteurs, on fait souffrir l'embrayage, en fait c'est une conduite de massacreur de mécanique. Mais les biens penseurs écolos (bobos) vous diront que les hauts régimes c'est mal (bien entendu quand on roule en diesel), que cela fait du bruit, que cela consomme.
Comme si rouler en sous-régime ne fait pas surconsommer ^-^
Alors roule tranquillou quand tu en as l'envie mais de temps en temps fait respirer ton i-Vtec, quelques bonnes envolées vers 6000/6500 tours, moteur bien chaud O0
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Ces indicateurs de changement de vitesse ne servent qu'à essayer de faire moins de CO2 sauf que ce n'est pas prendre la mécanique en compte.
Comme un 1,2l 3 cylindres turbo consomme en conduite normale souvent plus qu'un 2l bien calibré. C'est comme cela que les constructeurs passent les normes puis déçoivent leur clientèle par des consommations pas si basse que cela, voire bien au dessus, merci le downsizing ! Plus les volants moteurs à forte inertie pour donner l'impression que ces petits moteurs ont du coffre, les constructeurs se sont ridiculisés et en plus, beaucoup de ces moteurs sont peu fiables, tout faux! Les Japonais n'ont quasi pas suivi cette voie.
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Ok ok je marche à l’ouïe aussi depuis toujours donc je vais oublier cette satanée flèche verte qui veut me faire changer de rapport avant 2000 tours minutes,
L'indicateur de changement rapport, je l'ai aussi sur le CRV (diesel), et c'est clair c'est orienté économie de carburant... Ça fait longtemps que j'y prête plus attention (ce qui ne veut pas dire pour autant que je conduis avec une godasse de plomb...)