Planète Honda
Showroom => HR-V => HR-V 2 (2015- 2021) => Discussion démarrée par: alain le 01 juin 2017 à 12:15:52
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Bonjour
un petit retour sur les fonctions d aide a la conduite
alerte franchissement de ligne blanche : très bien
La gestion code /feux route automatique est inutilisable (bien moins performant qu un conducteur pas trop endormi)
la reconnaissance des panneaux est utile quand on ne sait plus la limitation sur certains tronçons
la gestion du limiteur par la lecture des panneaux est catastrophique (lecture de panneaux destines aux voies de sortie)
pas de freinage automatique déclenché en 6000 km (ça marche ce truc??)
Je regrette juste que le système auto des phares soit imposé a chaque démarrage >:(
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Alors pour moi, le système code/phare auto est une réussite, par contre le franchissement de ligne est trop sensible sur petites routes où on se rapproche souvent de la ligne centrale.
Pour le freinage auto, déclenché 3 fois en 6000 km : barrière de péage, le véhicule devant moi avance, j'avance aussi, et lorsque la barrière redescend, la voiture pile en croyant voir un piéton, alors que je m'apprêtais à accélérer car la barrière commençait à remonter. Très désagréable >:(
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Je pense qu'alain ne parle pas du passage automatique feux de croisement/feux de route, mais plutôt de l'allumage automatique des phares qui est maintenant imposé aussi bien sur le HR-V que la Jazz 3 ou la Civic 10.
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Je pense qu'alain ne parle pas du passage automatique feux de croisement/feux de route, mais plutôt de l'allumage automatique des phares qui est maintenant imposé aussi bien sur le HR-V que la Jazz 3 ou la Civic 10.
si, si, à la 4ème ligne ;)
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si, si, à la 4ème ligne ;)
Ah oui, exact ;)
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Moi je trouve l'aide au stationnement bien trop préventive (plus de 35 cm à l'alerte rouge j'aurais préféré 20...) mais c'est mon avis, feux de route automatiques beurk beurk beurk, franchissement de ligne; mwouais...mais tout ça n'enlève rien au plaisir d'être en Honda, quand bien même Hrv, quand bien même cvt !!!
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Le truc cool que j'ai vu récemment c'est que si les essuie-glaces et les phares sont en auto, les feux de croisement s'allument des que les essuie-glaces commencent à fonctionner toute les secondes.
Je n'avais pas eu ça depuis ma Léon II.
C'est mieux pour la sécurité.
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Le truc cool que j'ai vu récemment c'est que si les essuie-glaces et les phares sont en auto, les feux de croisement s'allument des que les essuie-glaces commencent à fonctionner toute les secondes.
Ah tiens je ne savais pas, ils ont bien fait de l'ajouter.
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Ah tiens je ne savais pas, ils ont bien fait de l'ajouter.
Je ne savais pas non plus, c'est bien !
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On en découvre tout les jours des petits dispositifs sympa sur le HRV. Je regrette de n'avoir pas (comme sur la Civic g9 la condamnation séparée conducteur et passagers que je trouvais très pratique.
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pour moi la boite à gant non climatisée je trouve ça pas cool du tout en plus très petite :tickedoff:,
sans parler du waze que j'arrive toujours pas mettre sur l’écran tactile.
Sinon après 12 mois d’utilisation et 40000 km si c’était à refaire j'aurai pris
en boite auto, sauf qu'ils ne là font pas en diesel >:(
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Le truc cool que j'ai vu récemment c'est que si les essuie-glaces et les phares sont en auto, les feux de croisement s'allument des que les essuie-glaces commencent à fonctionner toute les secondes.
oui, mais quand on lave le parebrise, ça met les codes même en plein soleil :idiot2:
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Bonjour
un petit retour sur les fonctions d aide a la conduite
alerte franchissement de ligne blanche : très bien
La gestion code /feux route automatique est inutilisable (bien moins performant qu un conducteur pas trop endormi)
la reconnaissance des panneaux est utile quand on ne sait plus la limitation sur certains tronçons
la gestion du limiteur par la lecture des panneaux est catastrophique (lecture de panneaux destines aux voies de sortie)
pas de freinage automatique déclenché en 6000 km (ça marche ce truc??)
Je regrette juste que le système auto des phares soit imposé a chaque démarrage >:(
Pour moi, franchissement je suis dac ca marche pas mal, sauf dans des cas de taconage de goudron et de soleil en face
Le freinage ça marche, mais il a planté une fois ou j'arrivais un peu fort dans une place de parc entre 2 voitures :P du coup la seule fois ou il a planté, c'était inutile :P
les grands phares je suis totalement dac avec toi, j'ai fait désactivé cette fonction! le pire c'est que c'est actif au démarrage, si on devait l'activer quand on voulait, ça serait beaucoup mieux
La lecture des panneaux marche plutôt bien, j'ai très peu d'erreur pour les limitations, des fois il ne voit pas la fin de limitation, mais je préfère comme ça, et des fois il voit le panneau de la route d'en face quand on arrive à une croisée, mais cela reste de l'électronique :P
Pas essayé le limiteur de vitesse plus que dans un village, cela semblait fonctionner...
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les grands phares je suis totalement dac avec toi, j'ai fait désactivé cette fonction! le pire c'est que c'est actif au démarrage, si on devait l'activer quand on voulait, ça serait beaucoup mieux
On peut activer/désactiver manuellement cette fonction à tout moment ;)
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Il suffit de passer 1 fois en pleins phares manuellement, et la fonction est désactivée jusqu'au prochain démarrage.
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Il suffit de passer 1 fois en pleins phares manuellement, et la fonction est désactivée jusqu'au prochain démarrage.
+1, et il suffit de tirer le commodo vers soi en le maintenant quelques secondes pour réactiver cette fonction sans attendre le prochain démarrage ;)
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Perso, très allergique à toutes ces petites choses souvent bien inutiles pour un conducteur "conscient". Un bémol pour les limitateurs (que je n'utilise jamais), un bravo pour le radar de recul (cela évite les passages en carosserie) et comme j'ai le frein d'urgence en base sur mon HRV, quelle "m...e" ce truc vu que j'ai failli me faire emboutir par sa faute plusieurs fois.
Rien de tel que le cerveau humain pour le reste : panneaux, ligne blanche, etc.
Et puis trop d'électronique tue la fiabilité (je sais de quoi je parle, je suis ingénieur en sûreté de fonctionnement).
Vive le 2 cv, mais j'aime beaucoup le HRV quand même vu que je l'ai acheté (!).
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Un petit UP !
Depuis cet automne, le freinage auto fait des siennes : à l'arrivée aux péages, voies "30 km" sans arrêt, il pile dès que je m'engage dans la voie environ 1 fois sur 3 ... et je manque à chaque fois de me faire pousser !
Le problème, c'est que l'autoroute pour moi, c'est 2 fois par jour !!!
J'ai remarqué que le système semble être très sensible à la propreté du pare-brise devant la caméra. S'il y a un peu de pluie, même quelques gouttes, il semble devenir myope et freiner sans raison valable, juste la présence des 2 bordures en béton de chaque côté de la voie à 30 km/h...
J'en ai parlé au garage lors de la révision des 20.000km pour qu'ils regardent s'il fallait ré-étalonner la caméra, et la réponse qui tue : "on sait, de nombreux possesseurs de HRV nous ont signalé ce problème et disent que c'est dangereux, mais comme c'est un élément de sécurité, Honda nous a interdit d'y toucher".
Et vous, avez-vous le même problème ?
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Un petit UP !
Et vous, avez-vous le même problème ?
;) Même problème, non, vu que je n'ai pas de HR-V, mais tu parles de pluies et que cela se produirait lors d'averse, as-tu essayé la solution du "Rain-X" produit qui fait s'écouler l'eau très facilement des visières de motos, pare-brise voiture etc, j'ai utilisé ce produit pendant des années lorsque je roulais +/- 50MKm/an.
Faut juste aimer voir défiler l'eau sur le pare-brise, (au delà de +/-60Km/h, l'usage des essuies-glace n'est plus nécessaire) au début c'est assez déroutant, mais possibilité d'en mettre juste à l'endroit des capteurs pour essais
Voir: https://www.norauto.fr/produit/anti-pluie-rain-x-200-ml_469971.html (https://www.norauto.fr/produit/anti-pluie-rain-x-200-ml_469971.html)
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Bonne idée, je vais essayer d'en mettre devant la caméra, il doit m'en rester quelque part dans le garage ...
J'attends de voir s'il y a d'autres personnes dans mon cas, sinon cela signifiera qu'il y a un soucis particulier sur mon véhicule.
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bonjour
je n ai toujours pas déclenché le freinage d urgence en 23000 km...mais je n utilise pas de badge autoroute.
Peut être voir si le freinage d urgence se comporte de la même façon a 25km/h stabilisé pied très léger sur le frein et pied très léger sur l'accélérateur? (avec la CVT on est plus volontiers le pied sur le frein vu le peu de frein moteur dans ces situations?)
Alain
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Pas beaucoup de réponse, je serai donc presque le seul à avoir ce problème, contrairement à ce que m'a dit mon garagiste ...?
Même en arrivant en freinant légèrement, ou en frein moteur, ou en légère accélération, il arrive que la voiture pile, mais comme c'est aléatoire, pas facile de déterminer l'impact d'un freinage / accélération plus ou moins important au moment d'entrer dans la voie.
Je me demande si ce ne sont pas les "barrières" au dessus des voies (pour limiter le gabarit) qui posent problème (j'ai relut la notice, et il est écrit que si l'on passe sous un tunnel très bas, le système peut poser problème...). J'ai donc collé un bout de scotch noir sur le haut de la fenêtre du capteur laser (en masquant quelques millimètres du haut de l'ouverture) pour essayer d'empêcher le laser de voir ces barrières.
Pas de message d'erreur au tableau de bord, et ce matin, pas de freinage du CTBA, mais temps sec (comme je l'ai écrit, mon problème semblait être influencé par la "propreté" du pare-brise), donc j'attends de voir sur plusieurs jours / semaines si cela améliore quelque chose.
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Ca semble être un pb connu puisque mon CC m en avait parlé des la livraison du véhicule.
Lui me disait piler aux sorties de son centre commercial a barrières automatiques.
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Pas de pbme avec mon HR-V avec le freinage d'urgence.
Les rares fois où il s'est déclenché, c'est à une barrière de péage classique (c'est-à-dire "non 30" qui était en panne ; j'ai un badge) car je n'avais pas gardé le pied sur le frein et la voiture a planté au moment du lever de la barrière (j'étais quasiment au pas).
Sinon le voyant s'allume parfois sur autoroute quand le détecteur considère que je déboite tardivement avec le différentiel de vitesse
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Pas beaucoup de réponse, je serai donc presque le seul à avoir ce problème, contrairement à ce que m'a dit mon garagiste ...?
Même en arrivant en freinant légèrement, ou en frein moteur, ou en légère accélération, il arrive que la voiture pile, mais comme c'est aléatoire, pas facile de déterminer l'impact d'un freinage / accélération plus ou moins important au moment d'entrer dans la voie.
Je me demande si ce ne sont pas les "barrières" au dessus des voies (pour limiter le gabarit) qui posent problème (j'ai relut la notice, et il est écrit que si l'on passe sous un tunnel très bas, le système peut poser problème...). J'ai donc collé un bout de scotch noir sur le haut de la fenêtre du capteur laser (en masquant quelques millimètres du haut de l'ouverture) pour essayer d'empêcher le laser de voir ces barrières.
Pas de message d'erreur au tableau de bord, et ce matin, pas de freinage du CTBA, mais temps sec (comme je l'ai écrit, mon problème semblait être influencé par la "propreté" du pare-brise), donc j'attends de voir sur plusieurs jours / semaines si cela améliore quelque chose.
Retour sur mon problème de freinage auto : J'ai donc un scotch collé depuis bientôt 1 an devant le capteur => plus de soucis de freinage intempestif ... la fonction est bien inhibée.
Pas de message d'erreur non plus au tableau de bord. Et lors de la révision des 40.000km, j'ai soumis ce problème à mon garage, et toujours la même réponse : "on est au courant, de nombreux possesseurs de HRV s'en plaignent, mais nous ne pouvons pas intervenir sur ce système "de sécurité"".
Personne n'a donc ce problème sur le forum, à part moi ?
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est si tu deconnecte les radars ca le fait plus non ?
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Le freinage auto ne peut pas se déconnecter une fois pour toutes ... malheureusement.
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Bonjour j'ai rencontré le même problème cet été et je pense que c'est au moment où la barrière se lève que le problème se pose car quand je prenais la file T 30km je n'avais pas ce problème étant donné que là la barrière se lève plus tôt.
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Et bien dans mon cas, c'est justement au début des voies à 30 km/h que la voiture freine (parfois, pas à chaque fois), donc lorsque je suis encore très loin de la barrière. C'est ce qui est le plus dangereux, surtout pour les personnes qui me suivent ...
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En même temps, c'est assez logique qu'elle freine si la barrière est baissée. Elle ne peut pas pré-supposer que la barrière va se lever.
On n'a qu'à supprimer les files à passage rapide et remettre du personnel dans les guérites. :crazy:
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En même temps, c'est assez logique qu'elle freine si la barrière est baissée. Elle ne peut pas pré-supposer que la barrière va se lever.
On n'a qu'à supprimer les files à passage rapide et remettre du personnel dans les guérites. :crazy:
On est d'accord, normal si on s'approche de la barrière, mais anormal si on est à 20 m, à 30 km/h dans une voie "rapide".
Quant à supprimer ces voies rapides, je pense que tu ne dois pas prendre une autoroute surchargée tous les jours pour proposer cela >:(
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On est d'accord, normal si on s'approche de la barrière, mais anormal si on est à 20 m, à 30 km/h dans une voie "rapide".
Comment veux-tu que le système reconnaisse une voie rapide ?
Il faudrait éventuellement que le système de reconnaissance de panneau reconnaisse un panneau distinctif.
Quant à supprimer ces voies rapides, je pense que tu ne dois pas prendre une autoroute surchargée tous les jours pour proposer cela >:(
C'était un peu une boutade. Ceci-dit, tu as raison, je ne suis pas concerné.
Mais comment faisait-on avant ?
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Comment veux-tu que le système reconnaisse une voie rapide ?
Il faudrait éventuellement que le système de reconnaissance de panneau reconnaisse un panneau distinctif.
Le problème n'est pas qu'il reconnaisse une "voie rapide", car ce n'est jamais qu'une voie normale pour lui. Et la barrière étant encore à plus de 20 m quand la voiture freine, je suis certain que ce n'est pas cette barrière qui est détectée et provoque le freinage.
Par contre, il y a au dessus de la voie une structure métallique qui limite la hauteur des véhicule (placée à environ 2.20m de haut).
Le freinage a lieu juste avant de passer ce gabarit, donc je pense que c'est lui qui est détecté par erreur comme un obstacle.
Donc soit le système sur mon HRV est configuré pour un camping-car ;D soit il est mal étalonné.
Mais le garage ne veut pas intervenir sous prétexte que c'est un organe de sécurité ... je leur ai demandé comment ils faisaient quand ils doivent changer un pare-brise : grand blanc dans la conversation, ils étaient bien en peine de me répondre.
C'était un peu une boutade. Ceci-dit, tu as raison, je ne suis pas concerné.
Mais comment faisait-on avant ?
Et bien avant, il y avait moins de circulation, et on perdait beaucoup plus de temps au péage.
Par contre, il n'y avait pas les radars automatiques, et moins de radars tout court, donc on roulait plus vite entre 2 péages ;)
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Les changement de pare brise vont vraiment se compliquer...
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Il m'est arrivé aussi d'avoir ces soucis de freinage automatique inapproprié, aussi bien avec le HR-V qu'avec le CR-V 4. C'est plutôt désagréable et prouve une fois de plus, si besoin en était, que ces aides à la conduite et ces automatismes n'ont pas toujours la réaction adéquate.
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Cela m'est aussi arrivée : sur l'A20 portion très sinueuse, j'étais sur la file de gauche, le radar a chopé un camion sur la file de droite dans un virage. Heureusement qu'il y avait personne derrière moi. :buck2:
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Se système sera vraiment efficace quand tout le monde l'aura, sinon je le trouve parfois dangereux.
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Se système sera vraiment efficace quand tout le monde l'aura, sinon je le trouve parfois dangereux.
Il sera vraiment efficace le jour où il ne sera plus nécessaire de reprendre la main pour corriger la mauvaise interprétation qu'il a eu d'une situation ^-^
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En même temps, ce genre de situation ne peut être totalement évité avec les automatismes d'un avion à plusieurs centaines de millions d'euros et alors que le niveau de sécurité exigé sur ces machines est considérablement supérieur, alors je doute qu'on arrive au fonctionnement parfait sur nos voitures...
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En même temps, ce genre de situation ne peut être totalement évité avec les automatismes d'un avion à plusieurs centaines de millions d'euros et alors que le niveau de sécurité exigé sur ces machines est considérablement supérieur, alors je doute qu'on arrive au fonctionnement parfait sur nos voitures...
Ce qui me fait dire que l'explosion de la voiture autonome qu'on nous promet pour demain..............ben c'est pas pour demain ^-^
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Après demain?
Nous disions cela aussi du régulateur de vitesses! Monté sur la Prelude aux USA en 1989, pas en Europe! C'est aussi dû au changement de circulation.
Peut être qu'il faudra voir le bénéfice "évitement d'accidents" par rapports aux risques de collision. Peut être que l'autonomie sera mieux vécue en embouteillage, sur autoroute que sur "petites routes"?
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Ce qui me fait dire que l'explosion de la voiture autonome qu'on nous promet pour demain..............ben c'est pas pour demain ^-^
Je pense que cela ne se fera jamais (question de responsabilité), il y'aura tjrs une personne derrière pour intervenir à cause d'une défaillance, les trains sont automatiques mais un humain est présent avec le dispositif de l'homme mort et supervisé par des tierces personnes.
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Après demain?
Nous disions cela aussi du régulateur de vitesses! Monté sur la Prelude aux USA en 1989, pas en Europe!
Mon père avait un régulateur sur sa SIMCA-TALBOT 1510 dans les années 81-84 ! ;)
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Après demain?
Personne n'en sait rien, qui vivra verra ^-^
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Mon père avait un régulateur sur sa SIMCA-TALBOT 1510 dans les années 81-84 ! ;)
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