Planète Honda
Showroom => HR-V => HR-V 2 (2015- 2021) => Discussion démarrée par: hellric le 07 avril 2011 à 20:21:04
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Qui sait ?
http://thehondaportal.blogspot.com/2011/04/next-gen-honda-hr-v-coming-for-2014.html (http://thehondaportal.blogspot.com/2011/04/next-gen-honda-hr-v-coming-for-2014.html)
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Hmmm, à voir. En même temps 2014 c'est loin et incertain... Et on s'éloigne du design initial, la parenté s'affaiblit...
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Août 2014 ... c'est loin ::)
Mon concessionnaire m'avait pourtant confirmé le retour d'un petit SUV ... je doute qu'il parlait d'un modèle pour 2014 :idiot2:
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C'est une annonce US donc probablement modèle 2014 = sortie en 2013.
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C'est une excellente nouvelle, si en plus il pouvait être concurrent tarifairement du Dacia Dexter ^-^
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C'est une annonce US donc probablement modèle 2014 = sortie en 2013.
Non, le scan provient d'un magazine japonnais ... donc sortie au Japon en août 2014, ça veut plutôt dire 2015 chez nous :-\
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C'est une excellente nouvelle, si en plus il pouvait être concurrent tarifairement du Dacia Dexter ^-^
Dexter? >:D ;D
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Duster.. pas reveillé moi ce matin :uglystupid:
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Z'êtes affamés de nouveautés, sur PH ! :)
Wait and see. On ne peut pas se prononcer sur un simple dessin de presse.
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Z'êtes affamés de nouveautés, sur PH ! :)
Ben ouais, mis à part les hybrides les nouveaux modèles se font rares chez Honda !! :-\
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Ben ouais, mis à part les hybrides les nouveaux modèles se font rares chez Honda !! :-\
C'est vrai qu'il y a plus de disparition que de création :-X
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Toyota annonce déjà une petite Yaris pour 2012 ...
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Honda to revive HR-V in 2014,To be upsize and slot below CR-V
The current Honda HR-V is small SUV at the size of Suzuki SX4.The fist car will arrive in 1998 and second generation was debute in 2007.Unfortunately the car is not success and discontinued in 2010.
Dua to recent boom of small crossover, Honda is plan to revive the car in by August 2014.Mag-x of Japan have photoshop the car.Size of the new HR-V will slighly increase and will be upmarket to compet with the like of Nissan Qashqai and Mitsubishi ASX where its place between Compact and Sub compact SUV.Size is speculate at 4350 mm Long X 1745 mm wide X 1640 mm high.
Under the hood will be 2.0 liter 4-cylinder petrol and 2.2 liter diesel is also on card for European market.Autoten also received news that Honda is working on smaller 1.5 liter diesel engine to fit in Jazz/Fit.We not sure if this power will under new HR-V hood but it have strong possibility.
Honda claims that this car will be UV-utility vehicle.So,we have to wait and see what they are going to bring some new innovative or difference from conventional SUV.
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/2014HondaHRV.jpg)
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ça peut être sympa avec le 2.0 i-VTEC ^-^
A suivre.....
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2014 ... c'est long ::)
Cela peut aussi expliquer pourquoi le CR-V 4 semble prendre de la longueur et éventuellement gagner une 3ème rangée ???
Par contre, j'ai des doutes sur le 2.2 diesel :idiot2: La norme Euro 6 entre en application en septembre 2014 ... et il ne me semble pas qu'Honda ait annoncé qu'ils développeraient une version Euro6 du 2.2 i-DTEC, si? ???
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Je crois avoir lu qu'Honda préparait la sortie d'un diesel de 1.6l qui devrait trouver place dans la civic 5p europe. La puissance devrait approcher les 140-150 ch pour remplacer le 2.2 I-DTEC. Si c'est le cas, ce diesel devrait pouvoir prendre place dans le HR-V 2014.
Honda est un peu en "réaction" aux succès de nissan avec le QQ et de Hyundai avec l'ix 35, voire le mitsu ASX.Il risque d'arriver un peu tard sur le marché :uglystupid:
Surtout que les français se sont mis au SUV aussi :crazy:
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Par contre, j'ai des doutes sur le 2.2 diesel :idiot2: La norme Euro 6 entre en application en septembre 2014 ... et il ne me semble pas qu'Honda ait annoncé qu'ils développeraient une version Euro6 du 2.2 i-DTEC, si? ???
Honda a déjà ça dans ses cartons ;)
Courant 2007, Honda prévoyait la commercialisation de l'Accord US avec le 2.2 i-DTEC.....avant de finalement changer d'avis.
Le 2.2 i-DTEC en version "clean diesel" qu'ils avaient dû prévoir pour le marché américain doit sommeiller quelque part ::) ;)
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Attention, la norme euro 6 ne s'applique pas aux USA et le 2.2 I-DTEC actuel pourrait continuer à y être vendu. :'(
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Certes mais il me semblait avoir lu que le projet "clean diesel" était plus ou moins arrêté ???
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Attention, la norme euro 6 ne s'applique pas aux USA et le 2.2 I-DTEC actuel pourrait continuer à y être vendu. :'(
Les normes ne sont peut être pas les mêmes mais les normes californiennes imposent déjà une très forte réduction des NOx, ce qui est la principale cible d'EURO 6.
"Honda's engines have a catalytic converter that filters out enough nitrogen oxide (NOx) emissions to meet California's new standards -- the most stringent in the nation -
Unlike other diesels that will meet California's standards, such as a Mercedes-Benz (DCX ) BlueTec expected to go on sale in late 2007, Honda's doesn't require a separate tank of urea, an organic compound that helps absorb NOx but needs to be replenished occasionally. Instead, its diesel converts some of the NOx into ammonia, then recombines that with what's left of the NOx to make relatively harmless nitrogen. "
Doit y avoir moyen de remettre ça au goût du jour pour l'Europe ;)
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Attention, la norme euro 6 ne s'applique pas aux USA et le 2.2 I-DTEC actuel pourrait continuer à y être vendu. :'(
Il était prévu qu'Honda sorte le "clean" 2.2 i-DTEC sur l'Acura TSX (notre Honda Accord) aux US mais ils ont abandonné car ils n'arrivaient pas à faire passer les normes US (plus sévères que les européennes sur certains points) sur le modèle à BVA ... du moins, sans embarquer des technologies encore plus coûteuses qui rendait le diesel invendable.
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OK pour les remarques américaines.
Pour un diesel de 1,6l, je renvoie sur ce fil :
http://www.planete-honda.com/gnral/arret-du-diesel-chez-honda (http://www.planete-honda.com/gnral/arret-du-diesel-chez-honda)!/45/
post du 16/09/2010 avec mention déjà d'un petit 4x4 type HR-V
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A noter que le "petit diesel" ne vise pas uniquement le marché européen ... mais aussi certains marchés asiatiques (Inde, Corée par ex.) qui sont assez friands de diesel et n'ont pas les mêmes normes qu'en Europe.
Ce moteur sera certainement adopté par la nouvelle Civic mais cela ne veut pas dire non plus qu'il y aura une version Euro6 de ce moteur ???
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Si le 1,6l diesel n'est pas mis aux normes euro 6, cela ne peut signifier que deux choses :
1) soit Honda veut se fournir en diesel chez un concurrent;
2) soit Honda envisage de remplacer définitivement le diesel par des moteurs hybrides performants.
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La mise en conformité des diesel avec EURO 6 va entrainer un surcoût qui va obligatoirement se répercuter sur le prix de chaque VH.
Surcoût qui risque d'être rédhibitoire sur certains VH, ce qui pourrait inciter les constructeurs à se poser la question sur la réelle nécéssité de commercialiser certains modèles en diesel.
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Si le 1,6l diesel n'est pas mis aux normes euro 6, cela ne peut signifier que deux choses :
1) soit Honda veut se fournir en diesel chez un concurrent;
2) soit Honda envisage de remplacer définitivement le diesel par des moteurs hybrides performants.
C'est à mon avis la meilleure stratégie.
Adapter un diesel dans ses modèles, Honda l'a déjà fait avec plus ou moins de succès, et s'ils se sont finalement décidé a faire leur propre diesel c'est qu'ils ne devaient pas être satisfaits du résultat.
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Si le 1,6l diesel n'est pas mis aux normes euro 6, cela ne peut signifier que deux choses :
1) soit Honda veut se fournir en diesel chez un concurrent;
2) soit Honda envisage de remplacer définitivement le diesel par des moteurs hybrides performants.
D'après ce que j'ai compris ... c'est la 2ème option. La norme Euro 6 s'appliquera à partir de septembre 2014 pour les nouveaux modèles et septembre 2015 pour les autres (mais cela ne m'étonnerait pas que ces dates soient encore repoussées comme cela l'a été par le passé).
Les premiers essais de la nouvelle Civic Hybrid (toujours avec système IMA) semblent assez positifs avec des consos qui peuvent descendre sous les 4L/100km O0
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C'est pas évident de rendre attrayant une voiture type civic avec un moteur 128ch comme celui du Cr-Z (thermique de 1,5l à 114 ch + 14 ch système IMA).
Si c'est pour remplacer la version de base de 1,4l et 100ch, OK mais j'ai des doutes pour ceux qui recherchent de l'agrément dans la conduite et qui ont connu les 140ch du 1,8l ou pire, le couple du 2,2l diesel de 150ch, sauf si Honda tire plus de 128ch de son modèle civic 9 hybride et se rapproche des 140-150ch avec une consommation de moins de 4l en usage normalisé.
Pour la traction 4x4, il me semble qu'il faudrait augmenter l'apport du système électrique par un système "full hybride" plus puissant que l'IMA.
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C'est pas évident de rendre attrayant une voiture type civic avec un moteur 128ch comme celui du Cr-Z (thermique de 1,5l à 114 ch + 14 ch système IMA).
+1 ;)
Quand est-ce qu'on va y avoir droit à ce moteur hybride plus puissant :'(
Moi je ne demande même pas une conso de 4 litres, je demande juste un moteur suffisamment dynamique pour rendre une Accord ou un CR-V agréables et confortables à conduire.
Entre 150 et 200 ch, avec une conso mixte de 7 litres, je signe de suite ^-^
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La nouvelle Civic Hybrid fait toujours 110ch (puissance combinée) aux US ... mais je crois que le couple supérieur (grâce au moteur électrique) donne l'impression de conduire une voiture un peu plus puissante.
Ceci dit, je pense que c'est une puissante suffisante pour une compacte. Les 140ch des 1.8 i-VTEC et 2.2 i-CTDI de la Civic actuelle sont certainement plus "funs" mais pas forcément nécessaires pour une conduite normale.
J'ai toujours trouvé qu'il manquait un moteur 1.6 essence à la Civic actuelle ... le moteur hybride doit offrir un agrément proche d'un moteur atmosphérique de 1.6 ou 1.7l de cylindrée à mon avis.
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On n'annonce pas un système full hybride rechargeable chez Honda pour 2013-2014?
C'est pas prévu sur la prochaine accord?
si c'est le cas, on peut s'attendre à ce qu'Honda descende de gamme par la suite, au moins pour la civic et l'insight (si elle est encore au catalogue!). Pour la jazz, je pense que le coût du système full hybride risque d'être prohibitif pour une petite citadine et d'honda restera avec l'IMA, sans doute avec la version 1,5 l du Cr-Z améliorée.
Ton changement d'accord, c'est pour évacuer le problème "diesel" et attendre 3-4 ans pour le nouveau système hybride?
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On n'annonce pas un système full hybride rechargeable chez Honda pour 2013-2014?
C'est pas prévu sur la prochaine accord?
Si ... mais quel sera le prix de cette technologie :-\
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A priori, à mi-chemin entre un diesel haut de gamme aux normes euro 6 et une full électrique avec 250km d'autonomie. Toyota est prêt. D'autres constructeurs aussi. Honda devra être compétitif. Le prix de la volt est une bonne référence (40.000 EUR en europe, 40.000$ aux USA).Pas plus que 45.000 EUR sinon pas beaucoup d'acheteurs sauf en fleet.
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Ceci dit, je pense que c'est une puissante suffisante pour une compacte. Les 140ch des 1.8 i-VTEC et 2.2 i-CTDI de la Civic actuelle sont certainement plus "funs" mais pas forcément nécessaires pour une conduite normale.
Nécessaire, non, tu as raison.......mais si en plus on nous supprime le peu de "fun" qu'il nous reste !! :-\
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oui, bientôt on sera obligé de rouler en voiturette électrique à max 80km/h. :fight:
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Nécessaire, non, tu as raison.......mais si en plus on nous supprime le peu de "fun" qu'il nous reste !! :-\
Je ne vois pas de raison qu'ils suppriment le 1.8 i-VTEC ... mais un 1.5 IMA de 110ch doit suffire pour concurrencer les 1.6 HDI/1.5 dCI, non? ^-^
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actuellement oui (110-120ch), mais dans 3-4 ans?
Est-ce que Renault n'a pas un 1.6l dci en préparation avec 130ch?
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Faut voir ca dans un autre sens...Meme si de plus en plus de compacte affiche 130 150 ou 170ch....les plus vendues restent les 90,100 ,110ch et avec le cout en augmentation des carburants et la chasse au co2 ca va pas changer je pense.
Sinon oui le dci130 est annonce pour ce moi de juin. Mais ce sera du haut de gamme en remplacment du dci 2l.
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Je ne vois pas de raison qu'ils suppriment le 1.8 i-VTEC ... mais un 1.5 IMA de 110ch doit suffire pour concurrencer les 1.6 HDI/1.5 dCI, non? ^-^
On parlait de moteurs, nous !! >:D
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Ooouuuais, HR-V le retour! Bon, avec des courbes façon CR-V 3, dommage... >:D
D'ici là, le prix d'un litre d'essence aura atteint celui d'un demi, la chasse au CO2 aura éclusé les diesel et donnessaillezé les essence en hybride/turbo, et mes besoins auront évolué...
Par le passé, Honda était le roi des petits moteurs comme les 1,4l, 1,5l et surtout 1,6l...
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En tout cas, un new HR-V pouvant loger 5 personnes, avec RT4WD et hybridation sur base d'un 2.0 ou 1.8, je prends de suite ... à conditions qu'il ne soit pas aussi ... spécial que le CR-V 3. L'âme du HR-V doit être retenue, voyons si Honda saura faire aussi bien que Fiat avec sa 500, BMW avec sa Mini, VW avec sa new Beetle...
C'est "marrant" ... mais j'ai comme des doutes :-\
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En tout cas, un new HR-V pouvant loger 5 personnes, avec RT4WD et hybridation sur base d'un 2.0 ou 1.8, je prends de suite ... à conditions qu'il ne soit pas aussi ... spécial que le CR-V 3. L'âme du HR-V doit être retenue, voyons si Honda saura faire aussi bien que Fiat avec sa 500, BMW avec sa Mini, VW avec sa new Beetle...
C'est "marrant" ... mais j'ai comme des doutes :-\
S'il est aussi "spécial" que le CR-V 3, ça risque d'être tout bon pour Honda............à part une toute petite minorité :P, il va plaire a beaucoup d'autres ;)
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En tout cas, un new HR-V pouvant loger 5 personnes, avec RT4WD et hybridation sur base d'un 2.0 ou 1.8, je prends de suite ... à conditions qu'il ne soit pas aussi ... spécial que le CR-V 3. L'âme du HR-V doit être retenue, voyons si Honda saura faire aussi bien que Fiat avec sa 500, BMW avec sa Mini, VW avec sa new Beetle...
C'est "marrant" ... mais j'ai comme des doutes :-\
Euh le hrv n'a aucun rapport avec une mini ou une 500 !! Il n'a rien de vieux lui et donc impossible de faire du old revival . En fait il y a interet a ce que honda propose autre chose que juste une sorte de hrv modernise..qui aura l'air plus vieux que l'original et fera un mega bide ( ils ont deja reussi ca avec la civic avant de comprendre et faire une serie 8 digne d'une honda).
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Je suis d'accord avec toi concernant le fait que la HR-V n'a rien de vieux ;) Par contre une version modernisée (en terme de suspension) et d'habitabilité un peu supérieure mariée à une vraie hybridation serait un produit a priori porteur me semble-t-il ;)
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Nos HS sont regroupés ICI (http://www.planete-honda.com/la-plante-hors-honda/on-y-discute-de-voitures-%28meme-des-anciennes%29/msg166826/#msg166826) ;)
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Et si ce nouveau HR-V n'était tout simplement que le nouveau CR-V, qu'on va nous proposer dans une forme plus compacte que le III, et avec le choix de 2 ou 4 roues motrices? :angel:
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Et si ce nouveau HR-V n'était tout simplement que le nouveau CR-V, qu'on va nous proposer dans une forme plus compacte que le III, et avec le choix de 2 ou 4 roues motrices? :angel:
Un modèle qui diminuerait de taille ? ca serait une première !
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ils pourraient être capable de nous faire comme les 1er et 2iem rav ou les grands vitara
un 2 portes ou même 4 portes court et celui que l'on a vu qui aurait 7 places
2 CRV IV d'un coup c'est un coup à rendre malade notre Nadar :2funny:
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tu te trompes, je n'ai rien contre le CRV (j'en ai eu un). C'est le CRV-3 que je trouve con.
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Ben oui mais comme les 2 crv 4 seront comme les crv3 ...ca fera bcp pour toi !! Heureusement que tu es passé a la concurrence donc...
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c'est vrai que les premières spyshots ne me rendent guère optimiste.... Comme l'évolution générale de Honda, d'ailleurs...
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chacun ses goûts
moi , j'aime toujours mon CRV
on verra mais je trouve que les honda à venir m'ont l'air d'être un peu fades
mais , souvent , les véhicules sont + belles en vrai que sur les photos
on verra
si les new Honda ne me surprennent pas , je ne remplacerai pas mon CRV
ou alors par une autre marque
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Vous avez vraiment tendance à tirer des plans sur la comète. HR-V nouveau, CR-V 4 en deux, trois versions ... ? :o
Attendez donc d'en savoir un peu plus. Vous entrez à plein dans le jeu de la communication Honda, qui consiste à ne rien communiquer sur ses nouveaux modèles et susciter désir et attente (! ;D). Finalement Honda atteint son but en vous faisant supputer et supputer à longueur de messages.
Personnellement j'attends de voir. Et si CR-V 4 ou autre ne me convient plus, ben, tant pis, j'irais voir ailleurs (Forester ... ?)
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y'aura même une version cabrio
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y'aura même une version cabrio
tu es fou de dire ça
Nadar est capable de nous faire une "emboligue"
;D :2funny:
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..... Et si CR-V 4 ou autre ne me convient plus, ben, tant pis, j'irais voir ailleurs (Forester ... ?)
Toi aussi ??.........il fait de l'effet ce Forester !! ::)
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quand on veut un 4wd , il manque toujours quelque chose
blocage par ci , auto bloquant par là
aucun ne se sort facilement d'un bourbier
il n'y a que le forester qui fait ça , tranquillement et aisément et avec lequel , je pourrais suivre un vrai 4x4
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et el duster...élu 4x4 de l'année :angel:
:2funny:
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pas mieux :-[
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il n'y a que le forester qui fait ça , tranquillement et aisément et avec lequel , je pourrais suivre un vrai 4x4
pas sûr avec le nouveau modèle, en diesel: plus de réduction, et (je crois) plus d'autobloquant arrière.
A mon avis, le transmission du nouveau Forester reste largement supérieure aux 4x4 partiels sur route et sur neige, mais en conditions vraiment limites, j'ai des doutes. C'est dommage, pcq cette combinaison AWD + autobloquant AR était vraiment efficace. Sans l'autobloquant, si on a 2 roues du même côté au fossé, bye-bye...
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pour être compétitifs ils enlèvent de + en + de choses
de là qu'ils nous suppriment une roue ; il n'y a pas loin
:'(
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Ah tout fout le camp ... :(.
Sur un site Subaru, je viens de voir une vidéo tournée en Australie avec une Legacy Outback modèle actuel. Sans faire de franchissement, elle s'en tire bien en tout chemin, sauf en terrain trop meuble. Mais, bon, là, même un Toyota Land Cruiser était planté ...
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pour être compétitifs ils enlèvent de + en + de choses
de là qu'ils nous suppriment une roue ; il n'y a pas loin
:'(
Comme quoi, concurrence et compétitivité n'engendrent pas forcément le progrès (au moins technique).
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la dure loi de la concurrence
:'(
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pour moi, c'est la faute de la clientèle, qui achète de plus en plus souvent l'apparence au lieu de la fonctionnalité.
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et el duster...élu 4x4 de l'année :angel:
:2funny:
Ouais enfin faut pas trop delirer non plus , le duster c'est encore un haldex ancienne generation ( donc ni awd preventif et encore moins integral ou blocable).
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Toi aussi ??.........il fait de l'effet ce Forester !! ::)
YES ^-^ J'attends la version STI >:D ^-^ O0
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Dommage que le coffre soit pas si pratique...Sinon oui il est vraiment pas mal .Enfin a la boite auto pret !!
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Dommage que le coffre soit pas si pratique...Sinon oui il est vraiment pas mal .Enfin a la boite auto pret !!
Sur la version STI elle sera peut-être remaniée :love: