J'ai ueu il y a longtemps une tempra 1.6 de 84cv double corps, on avait l'impression d'avoir de sacré performance par rapport aux véhicules actuels  pourtant elle abattait le 1000m DA en seulement 4sec, mais le bruit, le moteur non linéaire le double corps 

Flo.

Mouss, je suis déçu du HR-V avec ce moteur car je m'attendais à retrouver les sensations de ma jeunesse à bord de la clio 2 1.4 16v (98ch 127nm pour environ 1065kg). Le HR-V faisant 130ch 155Nm pour environ 1316kg (suivant modèle le haut de gamme étant plus lourd et frise les 1400kg).

Je pense que la CVT y est pour beaucoup dans ma déception et même en en S+palette, les rapports trop long brident le potentiel du moteur dommage. Si je pouvais faire reprogrammer la boite pour avoir la 1 à 5 bien plus court je le ferai et je pense que mon retour serait bien différent. Le 2008 de mon père en 110 puretech avec la boite EAT6 est bien sympa à conduire.

Après par rapport à l'insight j'ai pu comparer dans les routes du Lot sinueuses et vallonnées, il n'y a pas photo, le HR-V me permet de rouler plus vite et plus sûre. Mais encore une fois, les 30ch de plus ne se voit pas tant que ça et il faut le cravacher pour les sentir...

Le VTEC il est là où on va le chercher 

Je ne connais pas exactement le moteur du HRV, mais je ne serai pas surpris que le Vtec soit d'ordre économique-> Semi atkinson en  usage normal et "normal", lorsqu'on met pied dedans, en résumé il ne faut pas s'attendre a des miracles, avec la même cylindrée il y a 20ans Honda sortait sur une simple Civic plus de 150cv. Sans doute pas avec les mêmes consos.

Honda n'aurait pas de mal à sortir plus de 150 ch de son 1.5 i-VTEC, mais la puissance max n'est pas une priorité pour des véhicules comme la Jazz ou le HR-V.
Une Jazz RS avec un châssis adapté et un 1.5 en version high power, là ce serait différent 

* En pensant et respectant les limitations de Vit. ça le fait.

C'est ce qu'on peut demander à une Jazz GTI  .......au même titre qu'il y a des Peugeot 208 qui font 70 ch et d'autres qui font 200 ch, tout comme pour la Clio ou la Polo.

* Peut-être que l'apparition du Turbo est fautive.