Planète Honda
Showroom => HR-V => HR-V 2 (2015- 2021) => Discussion démarrée par: Graser le 30 mars 2022 à 13:40:29
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Bonjour,
Le magnifique HRV de ma femme (2017 - 74 000 km ) a eu il y a 1 mois des voyants allumés :
-le mil (voyant orange en forme de moteur) + le voyant du frein parking electrique jaune fixe (rond + parentheses avec P dedans et point d'exclamation) + voyant frein rouge clignotant (rond + parentheses avec P dedans)
-sur l'affichage à gauche, alternent : le MIL et un voyant (rond entre parentheses avec EP dedans)
se serait donc lié au frein de parking, qui pourtant fonctionne parfaitement ainsi que les freins en circulation.
vérifications effectuées :
-niveau et qualité du liquide frein = niveau ok, couleur pale ok, test humidité à 0% ok
-disques et plaquettes avant et arrière = ok, tout est bien en place et en bon état (disques et plaquettes avant changées il y a 4 mois et 6000km)
-aucune fuite de liquide de freins (roues, compartiment moteur, etc)
-fonctionnement des freins et du frein de parking ok
-test valise (ds150e aliex.. de 2017 avec delphi 2020.23) : ne peut pas entrer dans l'ISS (balayage de tous les calculateurs) mais accès aux codes défaut : 1 défaut : P2A00 = capateur du circuit O², plage/performance (rangée 1/capteur1)
défaut supprimé, test des feins et frein de parking : tout ok
...dans les sujets que j'ai pu lire, effectivement la sonde a oxygene serait en cause, ce qui n'a rein a voir avec le frein de parking pourtant !
le 28.03 et 1000 km après les voyants sont revenus, avec le même défaut : tout retesté (Ok) et défauts effacés.
hier et 70 km après les voyants sont revenus (réeffacés)
j'attends de recevoir un snooper single board pour pouvoir le flasher avec un firmware plus récent (mon actuel, double board et fw 1622) pour essayer de mieux diagnostique la voiture.
Merci d'avance de l'aide que vous pourrez m'apporter.
Bonne route
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il n'y a pas toujours de correspondance entre un code erreur et le voyant allumé. Parfois on a meme droit à tous les voyants allumés (le "sapin de Noël"). C'est juste là pour attirer l'attention sur le fait qu’il y a un problème
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PS: tu devrais peut être éviter de donner une adresse précise dans le champ "localisation" de ton profil. On ne sait jamais...
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:police: +1
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merci de ton conseil Nadar, rectifié. c'est plus sage en effet.
et merci pour les infos.
c'est quand meme loufoque que le défaut et le voyant ne corresponde pas :idiot2:
d'après ce que j'ai compris le MIL correspond à un souci lié à la pollution
le probleme ne doit pas etre grave car roulé 1 mois et 1000km sans qu'il revienne
je redoute le concessionnaire et le changement de pieces multiples pour arriver à eteindre ce voyant
obsolescence programmée ??
il semble urgent d'attendre...
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c'est quand meme loufoque que le défaut et le voyant ne corresponde pas :idiot2:
ca évite sans doute de mettre autant de voyants (avec chacun un sigle plus ou moins cryptique) pour chaque code d'erreur possible ? (il y a plus de 10 000 codes OBD2 !)
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merci de ton conseil Nadar, rectifié. c'est plus sage en effet.
pour moi, ton adresse est toujours visible ...
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Idem, sauf si adresse "fictive"...
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merci les gars. je vais revoir ca !! O0
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...c'est bon la?? :)
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@nadar '''ca évite sans doute de mettre autant de voyants (avec c'''hacun un sigle plus ou moins cryptique) pour chaque code d'erreur possible ? (il y a plus de 10 000 codes OBD2 !)
oui mais ce serait un peu débile pour une sonde lambda defectueuse de faire déclencher le voyant du frein parking..le MIL a la rigueur oui
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...c'est bon la?? :)
oui. Tu peux quand même mettre la ville ou la région à la place de l'adresse précise.
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@nadar '''ca évite sans doute de mettre autant de voyants (avec c'''hacun un sigle plus ou moins cryptique) pour chaque code d'erreur possible ? (il y a plus de 10 000 codes OBD2 !)
oui mais ce serait un peu débile pour une sonde lambda defectueuse de faire déclencher le voyant du frein parking..le MIL a la rigueur oui
je ne suis pas dans la tête des ingénieurs de chez Honda !
A ma connaissance, il y a juste une logique de voyants jaunes (pas trop grave) ou rouges (arrêt immédiat)
Il y a peut être un sens à la combinaison de différents témoins, du genre frein de parking + réserve d’essence + MIL= FAP bouché, mais je ne le connais pas
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@nadar '''ca évite sans doute de mettre autant de voyants (avec c'''hacun un sigle plus ou moins cryptique) pour chaque code d'erreur possible ? (il y a plus de 10 000 codes OBD2 !)
oui mais ce serait un peu débile pour une sonde lambda defectueuse de faire déclencher le voyant du frein parking..le MIL a la rigueur oui
salut,tu as testé ta batterie?
il y a de grande chance que l'admission soit encrasser suivant le type de trajet,essaye de nettoyer ton débimètre(boite à air) avec du liquide contact ou nettoyant frein.
mettre un additif nettoyant injecteur spheretech reconnu comme efficace(certification) contenance 1,5 litres avec un trajet autoroutier pour tout décrasser.
(https://s3.medias-norauto.fr/images_produits/884357/900x900/nettoyant-curatif-turbo-et-fap-diesel-spheretech-1-5-l--884357.jpg)
https://www.norauto.fr/p/nettoyant-curatif-turbo-et-fap-diesel-spheretech-1-5-l-884357.html?utm_medium=cpc&utm_source=google&utm_campaign=FR+-+Smart+Shopping+-+Google+-+Entretien+-+CSS&utm_content=Entretien&utm_term=884357&s_kwcid=AL (https://www.norauto.fr/p/nettoyant-curatif-turbo-et-fap-diesel-spheretech-1-5-l-884357.html?utm_medium=cpc&utm_source=google&utm_campaign=FR+-+Smart+Shopping+-+Google+-+Entretien+-+CSS&utm_content=Entretien&utm_term=884357&s_kwcid=AL)!11721!3!384421780234!!!g!1635475069400!&gclid=CjwKCAjwopWSBhB6EiwAjxmqDS-HnPvLMkaobu6hRUBxnKdLaxA3FS903AwXDaak-0WnxqkVD-NkBBoCdOIQAvD_BwE&gclsrc=aw.ds
ps:dans les commentaires
Après plus de 1000km parcours et des montées a haito régime 4000 tours régulier sur une distance de ~20 km mon voyant"risque de colmatage" c'est éteint.Je vous conseille ce produit
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Merci Nadar, je ne te rends nullement responsable de la logique des ingenieurs honda, bien sur, et te remercie pour tes post
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salut Fabrs,
La batterie de ce véhicule est sous dimensionnée d'origine. c'est un 1.6 d et la batterie est une 60AH - 450A seulement.
(mon qashqai 1.6 d = 70.Ah - 720.A, les anciennes voitures de ma femme, ford focus 1.5d et citroen c4 1.6d étaient aussi supérieures)
je lui met souvent une charge d'entretien (chargeur Gys startium 330e) , mais -d'une semaine après elle tombe en dessous de 50% !
cet été panne de batterie carrément, même
Pourtant elle a - de 2 ans (changée par honda lors de l'achat du hrv
pourtant trajets quotidiens de 2x35 km
...merci pour ton idée de décrasser le débimetre. je ne la mets pas en doute mais il n'y a vraiment aucun rapport avec le voyant relatif au frein de parking (peut être un rapport que j'ignore ??)
Si c'était le débimetre elle se mettrait en mode dégradé non ???
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...merci aussi pour ton lien pour le produit 'speretech'
vu le prix, ne vaut il pas mieux carrément un décalaminage ?
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...merci aussi pour ton lien pour le produit 'speretech'
vu le prix, ne vaut il pas mieux carrément un décalaminage ?
ma batterie je l'ai changer sur la 6 eme année avec des charge d'entretien,depuis j'ai mis une varta s&s 60ah agm(plomb gel)qui est beaucoup plus premium que la varta fsb(tient pas la charge 12,1v mesuré aprés recharge).
si tu as le temps de tout démonter,la valise chez honda il facture 70€,j'ai même vu un garage renault facturé 180€ pour une régéneration forcé fap+valise suite au message risque casse moteur scénic 2 1,5 dci.
la valise t'indique un défaut moteur ou fap le frein je comprend pas trop à moins de te dire de t'arrêté.
le décalaminage par hydrogène n'est pas efficace ton défaut va revenir.
quand tu as fait ton plein de diesel tu n'aurais pas prit un fond de cuve?voir le filtre à gasoil.
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Oui la batterie n'est pas top. la prochaine sera aussi une agm, ou une efb mais un poil plus puissante (après est ce que le système la gerera? c'est a dire la rechargera a bloc ou s'arretera au profil de la batterie prévue, on verra bien
tu as un hrv 1.6 diesel aussi ??
pour le plein, c'est la voiture de ma femme, je ne sais pas...
J'ai une valise mais qui date de 5 ans déja, et je n'arrive pas a rentrer dans l'ecu du HRV 2017. mais Je peux lui lire et effacer les codes défauts.
les voyants sont apparus il y a 1 mois, avec le code défaut P2A00 = circuit du capteur 02, plage/performance (rangée 1 / capteur 1)
effacé et plus revenu
réapparu il y a 3 jours et après 1000km : 2 défauts :
P2A00 = circuit du capteur 02, plage/performance (rangée 1 / capteur 1)
P0133 = réponse lente de la sonde lambda (sonde 1 rang 1)
j'ai lu que certains ont résolu le souci en changeant la sonde lambda, ca coinciderait.
j'ai commande sur ali une valise de meilleure qualité (single board), je n'ai plus qu'a attendre 45 jours pour la recevoir.
après faudra se résoudre à passer chez honda :fight:
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Oui la batterie n'est pas top. la prochaine sera aussi une agm, ou une efb mais un poil plus puissante (après est ce que le système la gerera? c'est a dire la rechargera a bloc ou s'arretera au profil de la batterie prévue, on verra bien
tu as un hrv 1.6 diesel aussi ??
pour le plein, c'est la voiture de ma femme, je ne sais pas...
J'ai une valise mais qui date de 5 ans déja, et je n'arrive pas a rentrer dans l'ecu du HRV 2017. mais Je peux lui lire et effacer les codes défauts.
les voyants sont apparus il y a 1 mois, avec le code défaut P2A00 = circuit du capteur 02, plage/performance (rangée 1 / capteur 1)
effacé et plus revenu
réapparu il y a 3 jours et après 1000km : 2 défauts :
P2A00 = circuit du capteur 02, plage/performance (rangée 1 / capteur 1)
P0133 = réponse lente de la sonde lambda (sonde 1 rang 1)
j'ai lu que certains ont résolu le souci en changeant la sonde lambda, ca coinciderait.
j'ai commande sur ali une valise de meilleure qualité (single board), je n'ai plus qu'a attendre 45 jours pour la recevoir.
après faudra se résoudre à passer chez honda :fight:
non,le 1,5i-vtec j'ai un multimètre digital pour surveillé la tension en continue branché dans la prise allume cigare.
-le s&s fonctionne beaucoup mieux(pas de message tension s&s impossible tension trop basse de la batterie)
-je suis en moyenne à 12,5volts
-135€ avec bon d'achat 10€ pour la reprise de l'ancienne chez norauto.
-pas besoin de passé la valise pour changer une batterie.
-j'ai un obd2 wifi à 25€ qui fonctionne bien.
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ah...meme sur les mod essence la batterie est sous dimensionnée d'origine !!
nous, aucun souci avec le start&stop, malgré cette 'petite' batterie
sympa ton appareil sur allume cigare (..lien eventuellement ??? ;-)
ton agm tu ne l'a pas payée trop cher je trouve, c'est même pas le prix d'une efb chez osc***
et je sais que pas besoin de valise pour changer de batterie
par contre avec ton appareil à 25€ tu parviens à rentrer dans les ecu ?? 8-)
je pense que si je dois changer la sonde lambda il faudra l'appairer... :-\
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ah...meme sur les mod essence la batterie est sous dimensionnée d'origine !!
nous, aucun souci avec le start&stop, malgré cette 'petite' batterie
sympa ton appareil sur allume cigare (..lien eventuellement ??? ;-)
ton agm tu ne l'a pas payée trop cher je trouve, c'est même pas le prix d'une efb chez osc***
et je sais que pas besoin de valise pour changer de batterie
par contre avec ton appareil à 25€ tu parviens à rentrer dans les ecu ?? 8-)
je pense que si je dois changer la sonde lambda il faudra l'appairer... :-\
(https://m.media-amazon.com/images/I/7123cZVPALL._AC_SX679_.jpg)
https://www.amazon.fr/Allume-Adaptateur-Voltm%C3%A8tre-Num%C3%A9rique-Samsung/dp/B09FS3CJ64/ref=sr_1_30_sspa?keywords=voltmetre%2Ballume%2Bcigare&pd_rd_r=b8f861fe-e9b8-4d8e-b314-f95469b47db0&pd_rd_w=GHSDe&pd_rd_wg=bVkAR&pf_rd_p=b5e5b28a-a23e-4be5-9bc9-17172577b539&pf_rd_r=6CYJ8QE4CVRYM89RSM8N&qid=1648920011&sr=8-30-spons&spLa=ZW5jcnlwdGVkUXVhbGlmaWVyPUExVVhNTERLVFNGRFZBJmVuY3J5cHRlZElkPUEwNzM3MDczMkhUNDJZNlU1WTdGQSZlbmNyeXB0ZWRBZElkPUEwOTYxNzQ4MVcwUlhWTE1FODVPRiZ3aWRnZXROYW1lPXNwX210ZiZhY3Rpb249Y2xpY2tSZWRpcmVjdCZkb05vdExvZ0NsaWNrPXRydWU&th=1 (https://www.amazon.fr/Allume-Adaptateur-Voltm%C3%A8tre-Num%C3%A9rique-Samsung/dp/B09FS3CJ64/ref=sr_1_30_sspa?keywords=voltmetre%2Ballume%2Bcigare&pd_rd_r=b8f861fe-e9b8-4d8e-b314-f95469b47db0&pd_rd_w=GHSDe&pd_rd_wg=bVkAR&pf_rd_p=b5e5b28a-a23e-4be5-9bc9-17172577b539&pf_rd_r=6CYJ8QE4CVRYM89RSM8N&qid=1648920011&sr=8-30-spons&spLa=ZW5jcnlwdGVkUXVhbGlmaWVyPUExVVhNTERLVFNGRFZBJmVuY3J5cHRlZElkPUEwNzM3MDczMkhUNDJZNlU1WTdGQSZlbmNyeXB0ZWRBZElkPUEwOTYxNzQ4MVcwUlhWTE1FODVPRiZ3aWRnZXROYW1lPXNwX210ZiZhY3Rpb249Y2xpY2tSZWRpcmVjdCZkb05vdExvZ0NsaWNrPXRydWU&th=1)
pour l'obd2 il faut le programme car scanner(info car pas testé) ou tu vois les temps d'injection,température eau,catalyseur ect....
https://www.amazon.fr/OBD2-Livraison-Gratuite-Support-Francais/dp/B08RJHFF2T/ref=sr_1_5?__mk_fr_FR=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=25WKW6K9KZWRY&keywords=obd&qid=1648920349&sprefix=obd%2Caps%2C76&sr=8-5 (https://www.amazon.fr/OBD2-Livraison-Gratuite-Support-Francais/dp/B08RJHFF2T/ref=sr_1_5?__mk_fr_FR=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=25WKW6K9KZWRY&keywords=obd&qid=1648920349&sprefix=obd%2Caps%2C76&sr=8-5)
(https://m.media-amazon.com/images/I/717M74nPinL._AC_SL1500_.jpg)
pour la sonde lamda renseigne toi s'il y a pas de rappel constructeur.(normalement tu rentre le vn de ton véhicule pour voir si ton véhicule est concerné,actuellement en maintenance)
https://auto.honda.fr/cars/owners/airbag-recall.html (https://auto.honda.fr/cars/owners/airbag-recall.html)
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Varta est très bien mais il faut passer en gamme Silver si possible et mettre la plus grosse qui entre...
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Varta est très bien mais il faut passer en gamme Silver si possible et mettre la plus grosse qui entre...
60AH pour un essence de moins de 2l de cylindrée ça va encore,par contre pour un diesel qui demande de la patate au démarrage il manque 10AH.
le soucis c'est le cycle de recharge par le systeme bms pour grapiller du CO2 pour l'homologation européenne.
je conseille une charge d'entretien avec un chargeur c-tek ou optimate minimum tout les 3 mois pour l'équillibrage de la tension.
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Honda a l'air de sous dimensionner ses batteries pour de économies de bout de chandelle.
Que ce soit en essence ou diesel.
En achetant mon 2.2, je ne m'attendais pas à avoir une batterie aussi petite et faible
Il faut changer de marque, varta c'est pas ça. Ma récente Fulmen fait très bien le job
depuis tjrs je prends 50% maxi de plus que l'origine sur mes Vh essences (pas de stop & start).
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merci fabrs, super je vais acheter le chargeur. O0 O0
tu as un boitier elm, j'ai commencé par ca mais j'y connaissait rien et je ne savais peut etre pas m'en servir
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Honda a l'air de sous dimensionner ses batteries pour de économies de bout de chandelle.
Que ce soit en essence ou diesel.
En achetant mon 2.2, je ne m'attendais pas à avoir une batterie aussi petite et faible
Il faut changer de marque, varta c'est pas ça. Ma récente Fulmen fait très bien le job
meme constat,
fulmen c'est une très bonne marque
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60AH pour un essence de moins de 2l de cylindrée ça va encore,par contre pour un diesel qui demande de la patate au démarrage il manque 10AH.
le soucis c'est le cycle de recharge par le systeme bms pour grapiller du CO2 pour l'homologation européenne.
je conseille une charge d'entretien avec un chargeur c-tek ou optimate minimum tout les 3 mois pour l'équillibrage de la tension.
oui c'est ca
j'ai un chargeur gys startium 330e qui va très bien (j'avais investi !! il fait aussi démarreur et je ne pouvais pas me permettre de manquer le boulot)
ctek c'est top aussi
sur le hrv, je recharge a 100%, mais au bout de quelques jours elle tombe à 50-60%
mais même a 45% elle démarre très bien
faudrait meme la recharger tous les mois !!
sur mon qashqai par contre ca tient très bien (plus puissante aussi)
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depuis tjrs je prends 50% maxi de plus que l'origine sur mes Vh essences (pas de stop & start).
je crois que sur les véhicules modernes bourrés d'électronique cela ne servirait à rien : la charge par l'alternateur est programmée et donc ca reviendrait au même. donc investissement inutile. peut etre pas sur toutes les marques..
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Bon, les voyants réapparaissent à présent 1 ou 2 jours après que je les efface.
Voila les défauts que donnent la valise :
- P2A00 = circuit du capteur 02, plage/performance (rangée 1 / capteur 1
- P0133 = réponse lente de la sonde lambda (sonde 1 rang 1)
cela semble indiquer la sonde lambda 1 a changer (la première dans le flux d'échappement)
avant, je vais vérifier les cables et connecteurs, et les fuites à l'échappement.
il parait qu'il faut la changer moteur chaud car ca peut etre très dur à démonter.
Quelqu'un a t-il déja changé une sonde lambda ? si vous avez des conseils à me donner ils seront les bienvenus O0 O0
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J'ai déposé la sonde lambda du collecteur d'échappement de notre HR-V 1.6i de janvier 2003 pour la nettoyer sans aucuns soucis, moteur froid. Repose toujours sur collecteur froid. Mise en route ensuite ;)
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merci du conseil lio66.
sur le hrv diesel la sonde lambda est très accessible, mais j'ai lu que le filetage pouvait se trouver détérioré lorsqu'on la dévisse et j'ai pas envie de fusiller le catalyseur.
Pour le peu de main d'ouvre qu'il y a je vais confier ca a un garagiste je pense
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je vous donne des nouvelles : finalement je me suis décidé à m'y coller moi même.
Avant, j'ai essayé de dévisser la sonde : Elle est très accessible mais une protection qui ne peut etre retiré qu'après la sonde gene un peu. J'ai fabriqué une douille rallongée fendue (faut du costaud!) , mis du dégrippant plusieurs jours d'affilée avant, j'ai opéré moteur chaud, et elle est venue sans trop de souci.
commande de la sonde : chez honda elle coute 780€ ttc :uglystupid: (vous avez bien lu, j'ai appelé un 2eme concessionnaire pour vérifier), donc direction aut***c : 87€ frais d'envoi inclus...ya pas photo
...à très vite pour la suite O0
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Me revoilà,
Sonde changée hier soir, sans aucun souci :
j'ai acheté une sonde EPS 1.998.389 que j'ai trouvée à 87€ frais de port inclus
(avant achat j'avais vérifié le cablage et le connecteur pour ne pas investir inutilement= ils peuvent être à l'origine du défaut
-j'ai mis du dégrippant spécial injecteurs et bougies tous les soirs depuis 1 semaine, j'en ai remis 10 mn avant de démonter, et je l'ai débloquée moteur chaud (pas trop), puis :
-débranché le connecteur
-vérifié et nettoyé le filetage (c'est du 18 x 1,50)
! surtout ne pas toucher l'embout de la sonde neuve avec les doigts !
-comparé la nouvelle sonde et l'ancienne = bien identiques
-le filetage de la sonde comportait deux minuscules gouttes de graisse noire (graphitée) : pas assez à mon gout, mais je n'ai sous la main que de la graissé cuivrée (qui fera très bien l'affaire, elle tient même des plus hautes temperatures que la graisse graphitée) : j'ai retiré le peu de graisse graphitée, nettoyé, puis badigeonné le filetage de la nouvelle sonde avec un petit pinceau (évitera le collage-grippage, et le risque de bousiller le catalyseur pour la prochaine fois)
-échappement BIEN FROID j'ai vissé la nouvelle sonde à la main, puis serrée à 37Nm
-Puis reposé le connecteur (veiller à ce que le cablage ne soit pas en contact avec des pièces chaudes)
essai : la voiture me semble avoir retrouvé un peu de patate. je l'avais trouvée légèrement anémique ces derniers temps, logique si la sonde lambda est défectueuse.
Un petit coup de valise pour retirer les 2 codes défaut. Bizarre : moteur tournant, les valeurs de la sonde 1 restent à 0 !?!? ca ne devrait pas...
A voir si les voyants reviennent les jours prochains...
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ci joint les valeurs de la sonde lambda qui restent à zéro moteur tournant après le remplacement.
...vos avis sont les bienvenus :love:
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après quelques jours = pas de voyants suspects
passage valise pour test = pas de défaut
ca a l'air gagné O0
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Bonjour. Pourriez-vous me dire s'il y a eu de grosses erreurs après l'installation de la sonde lambda et combien de kilomètres avez-vous parcouru ? J'ai les mêmes erreurs. J'ai cherché partout sur internet et je suis tombé sur votre fil. Désolé pour le français, je traduis via Google.
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Bonjour,
avant changement sonde lambda, pour les codes défaut eobd, voyants et message tableau de bord, voir mon message initial.
depuis le changement de la sonde lambda, plus aucune erreur, ni voyant ni message .
kilométrage parcouru depuis le changement : environ 4000 à 5000 km
(pas de souci, c'est très bien traduit ;-)
si vous avez un message ou voyant au tableau de bord, faites un diagnostic :
-voyez les code erreur
-moteur tournant, observez les valeurs de l'organe incriminé. vous trouverez sur internet les valeurs normales, comparez avec les votres pour savoir si l'organe est réellement défectueux. a partir de la vous pourrez changer l'organe incriminé sans craindre d'investir inutilement
bon courage
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P2A00 s'allume en permanence. Parfois, P0133 est ajouté. Je me demande si votre consommation de carburant a changé? J'ai récemment acheté une voiture et n'ai parcouru que 2000 km, donc je ne sais pas exactement quelle devrait être la consommation en réalité. Quelles lectures une sonde lambda doit-elle avoir lors de la numérisation?
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Bonjour. Sur mon hrv 1.6 de 2017 100 000km j ai eu les mêmes voyant au tableau de bord. Le P du parking rouge et le logo moteur orange.
Coup de téléphone a mon Cc Honda favori. Il ma dit de mettre le contact de la voiture puis d'éteindre. Le faire 5 fois.
Je les fais et depuis plus de voyants. Tout va bien depuis 15 jours comme avant.
Voilà voilà pour info
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Bonjour, ;)
Je me permet de relancer ce sujet car j'ai le même soucis de voyant moteur + EP d'allumé et une perte de puissance au bout 10, 20 Km. :uglystupid:
J'ai changé le filtre à air par un original et la même chose. :tickedoff:
J'ai vu sur le net qu il pouvait s'agir du soufflet qui se trouve après la boite à air. J'ai donc vérifié et effectivement mon soufflet a de la couleur rouille dessus (sorte de poudre) et il y a une fente coté moteur. Je n'arrive pas à joindre mes photographies car trop lourdes et impossible de les diminuer. désolé.
Mes questions :
est ce possible que le problème vienne de là?
Les ref de ce soufflet et le prix et ou le trouver à part chez honda trop cher.
Puis je rouler ainsi en éteignant le moteur 5 minutes tous les 15 kms sans l'endommager ou pas?
merci
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RE
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RE
Je viens d'y arriver donc j'envoie aussi la photographie d'ensemble du moteur.
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Bonjour,
Problème résolu O0 hier après midi après réception de la pièce de chez honda pièce (111,44 euros tout de même le bout de plastic :tickedoff:). 4 jours d'attente. Par contre impossible de trouver cette pièce chez d'autre fournisseur. J'ai essayé autodistribution et ceux de mon petit garagiste mais il m'a dit de voir sur le net.
Le remontage à durée 15 minutes. effectivement elle est un peu contorsionnée cette pièce. Celà ne m'étonne pas qu'elle se perce lors du changement du filtre à air :-[.
Essai effectué sur 25 kms. Le défaut moteur est partie au deuxième démarrage après une attente de 10 minutes. O0
Voili voilou en espérant que celà pourra aider certain de vous. :2funny:
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Bonsoir Philou. Bon sur mon HRV 1.6 de 2017 100000KM nous avons les mêmes voyants.
Ils avaient disparus , puis hop c'est revenu. Certains parlent de la sonde lambda sur le collecteur d'admission. Vous du changement du petit soufflets en amont du bloc filtre à air. J'ai vu qu'il y avait plusieurs sonde lambda pour le même type de véhicule.
Est ce que quelqu'un peu nous faire une synthèse du soucis et de la solution?
Bonne semaine à tous.
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Bonsoir Philou. Bon sur mon HRV 1.6 de 2017 100000KM nous avons les mêmes voyants.
Ils avaient disparus , puis hop c'est revenu. Certains parlent de la sonde lambda sur le collecteur d'admission. Vous du changement du petit soufflets en amont du bloc filtre à air. J'ai vu qu'il y avait plusieurs sonde lambda pour le même type de véhicule.
Est ce que quelqu'un peu nous faire une synthèse du soucis et de la solution?
Bonne semaine à tous.
une sonde lambda(ou débimètre d'air massique) dans le collecteur d'admission?c'est pas plutôt dans le collecteur d'échappement!
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Bonjour,
Pour ma part, il était en permanence allumé et j'avais une perte de puissance au bout de 7 kms.
Pour les sondes, je ne peux pas te dire car je n'ai pas passé le véhicule à la valise.Mon petit garagiste m'a confirmé pour la durite que celà arrivait. Il suffit juste de vérifier si elle n'est pas trouée.
Si ce n'est pas le cas pour toi, le passage à la valise est la solution.
Bon courage.
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Bonsoir philou. Bon y a plus de voyants allumés ils ont disparus . Je vais bien regardé le souflet du filtre a air a la loupe. Puis passage à la valise lors de l entretien en novembre.
Bonne soirée à tous.
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Bonjour à tous,
Je réponds dans ce post puisque c'est ici que j'ai trouvé certaines similitudes et réponses au problème.
Véhicule :
Honda HRV 2017 1.6 iDtec 180 000 km.
Symptômes :
Je roule puis perte de puissance et voyants s'allument
Voyants :
* Moteur Orange
* (P)! Orange
* (P) clignotant rouge
Erreur :
* Moteur Orange
* (EP) Orange
Je m'arrête, je coupe le moteur. J'attend une minute et tout est OK à l'exception des voyant et code d'erreur qui restent.
La première (04/09) fois je l'ai présenté en concession, les voyant ont disparut le jour même, et en mettant l'ordinateur l'erreur était "Erreur de lecture vanne EGR".
La voiture fonctionnant normalement, le garagiste m'a dit : A surveiller
Seconde (05/11) foi même chose même symptomes, et erreur.
Présenté chez un ami garagiste et même message à l'ordinateur "Erreur lecture vanne EGR"
Il m'a recommandé de faire un traitement de nettoyage avec un produit qu'ils utilisent.
Troisième fois hier (18/11) même chose.
Pas encore présentée chez le garagiste.
Symptome supplémentaire : ai perdu l'afffichage "Eco" qui fait varier la couleur du tour du compteur de blanc à vert.
Observation : ca se produit systématiquement après avoir traversé une zone d'embouteillage ou je roule au pas pendant plusieurs dizaines (15 - 25 min) de minutes puis je repars.
* La première foi c'était à Louvain après avoir roulé au pas pour sortir de l'agglo et après avoir traversé une zone de travaux sur l'autoroute
* La seconde : bouchon dans la cote d'Herstal jusque Loncin, puis j'ai repris de la vitesse et l'erreur est apparue entre Hognoul et Crisnée
* AJD : idem
Autre observation, de temps en temps j'ai l'impression d'avoir un creux en régime stable un peu en dessous de 2000 t/m (quand je roule au régulateur de vitesse)
Lié ou pas ... sais pas
En écumant différents forum j'ai relevé les cause possible suivantes :
* 5 Ont remonté un soufflet d'alimentation d'air perforé.
-> Il a été vérifié lors de la précédente intervention et il est en bon état.
* 4 ont remonté un soucis de sonde lamda sur le collecteur d'échappement
-> A vérifier
* 2 ont remonté un soucis sur lle débit mètre de la boite à air
-> A vérifier
* Il y avait également
** Admission encrassée
** Nettoyage des injecteur
** Batterie
Avez-vous déjà eut le même type de comportement ?
Si oui comment le résoudre car le concessionnaire n'avait pas l'air de savoir ce que ca pouvait être
MErci d'avance et bonne journée
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Bonjour à tous,
Je réponds dans ce post puisque c'est ici que j'ai trouvé certaines similitudes et réponses au problème.
Véhicule :
Honda HRV 2017 1.6 iDtec 180 000 km.
Symptômes :
Je roule puis perte de puissance et voyants s'allument
Bonjour,
Tu m'inquiètes , je suppose avoir le même moteur 1.6 idtech 120ch sur mon CRV de 140 000km.
J'ai eu il y a 6 mois une alerte orange mais sans perte de puissance apparente, j'ai lu le code défaut et j'ai porté la bagnole à la CC qui m'a remplacé la sonde Lambda (pris en charge par Honda France car la pièce était connue pour être défectueuse)