C'était comme ça en France dans les années 70/80

Et sur la boîte de vitesse.
Il  y avait des modèles, qui avec le même moteur, étaient soient proposés en  7chevaux soit  en 9, par exemple. La 7 chevaux avait la boîte de vitesse plus longue

C'est vrai que 240 Nm pour un 1.5 turbo ça peut paraitre assez faible....et les 220 Nm de la version CVT encore plus. Chez Renault, PSA et d'autres on trouve des 1.2 ou 1.3 turbo avec 250/260 Nm et même plus.

Est-ce que Honda a été limité par le couple maxi que peuvent supporter la BVM et CVT ?
Est-ce un choix conservateur, en limitant volontairement le souffle du turbo on minimise les contraintes mécaniques ?
   
Le CR-V 5 1.5 turbo a lui aussi un couple assez limité, aussi bien en BVM (220 Nm) que CVT (240 Nm), s'agit-il des mêmes boites que celles du HR-V ?

Ma suzuki a aussi un couple "limité" à 220NM (de 1500tr/mn à je ne sais plus combien) mais vu le faible poids c'est largement suffisant. Heureusement que j'ai les 4RM sinon ça patinerait à tout va sur le mouillé. Sur le hrv qui fait le même poids que mon véhicule et a un peu plus de couple ça doit être très bien aussi, je trouve juste dommage que le couple maxi démarre à 1900 c'est un peu trad je trouve et dans certains situations avec une boite longue cela pourrait engendre un temps de latence à la réaccélération

A Harry :
La courbe de couple/puissance provient du site "Zeperfs"
Mais lorsque je vais sur ce même site je ne trouve rien concernant le HRV SPORT,  Je ne trouve que le 1.5 ivtec et le 1.6idtec.
Aurais tu accès à la fiche performance ?
Et pourrais tu m'en (nous en) faire profiter ?
Je ne trouve rien nulle part sur les perf (reprises, accélérations, freinage....) hormis les données constructeur.
Merci