Pour moi non, on en a encore parlé récemment d'ailleurs, à propos de la comparaison Outlander - RX 450h.
Il est vrai que la comparaison portait plus sur les aspects performance-confort que sur les aspects ligne, mais s'interdire de comparer c'est se priver de choix potentiels.
Pour le cas spécifique HR-V / CR-V, si je devais acheter obligatoirement l'un des deux en 2 RM je choisirais je crois le HR-V (après essai car doute sur l'insonorisation). Et en 4 RM j'ai pas le choix 

Il existe en 4RM le HRV?
J'avais zappé.
J'ai une préférence pour le CRV.
Ceci dit je devrais réserver mon avis définitif, car ne suis pas encore allé tâter du HRV.

Fin Décembre ou début Janvier pour la révision de l'Insight, on verra.

J'ai une préférence pour le CRV.

Le HRV est plus sympa en vrai qu'en photo. Surtout en finition Exclusive.

Sur ce point OK, mais vous comparez souvent l'insonorisation/moteur/finition sachant qu'il y'a un écart de prix conséquent. 

Pour moi cela a du sens, plutôt entre marques différentes : un "petit" véhicule d'une marque premium peut être plus silencieux et mieux fini qu'un "gros" d'une autre.

C'est pourquoi je trouve dommage de mettre un dogme "tu ne compareras que ce qui doit l'être" là où il n'y a pas lieu ...

Cela pose de toutes façons la question de définir ce qui peut être comparable ou pas, et là toutes les interprétations sont possibles : pas le droit de comparer monospace et SUV, pas le droit de comparer Diesel boite auto avec hybride essence, pas le droit de comparer une premium avec une Dacia, pas le droit de ceci et de cela ...

Juste celui de comparer une Série 3 avec une Classe C et une Série 5 avec une Classe E (à condition bien sûr qu'elles aient le même type de boite, de carburant, et de puissance...).

Castrateur tout ça. 

On peut aussi s'essayer à comparer une Leaf à une Tesla!
C'est pô interdit !
 
  Mouss! 

J'y ai pensé fortement ...
Et tu l'as fait ! 

Allez, hondasan, plus qu'une fois dormir avant de piquer la clé de ta sœur. On attend ton rapport détaillé ce mardi soir. 

J'ai essayé,
On peut !

Ha non, tu n'as pas essayé et tu as au contraire fermement nié toute comparaison ! Tu as tout au plus fait un parallèle sur un aspect particulier 

Allez, hondasan, plus qu'une fois dormir avant de piquer la clé de ta sœur. On attend ton rapport détaillé ce mardi soir. 

  Bon, petit, mais instructif essai effectué hier après midi mais emploi du temps de pensionné surchargé  continuer à travailler chère amis c'est moins fatiguant que la vie de pensionné 

Je disais petit, pas beaucoup de temps, donc 50 malheureux mais instructif Km parcouru.

Véhicule agréable, bon confort, bruyant uniquement si on monte haut dans les tours et avec les palettes et la position "S" ça monte très vite dans les tours, un régal.
Comme dis avant, malgré la boite CVT, présence du "STOP/START" il a fonctionné plusieurs fois avant que je ne m'en aperçoive  vraiment discret en comparaison des autres véhicules équipé de la sorte que j'avais eu l'occasion d'essayer. Donc un tel système ne me gênerais absolument pas, contrairement à mes premières impressions/test effectué avant.
Au début un peu dérouté par la jauge de carburant, elle ressemble à la ligne de consommation instantanée sur les autres voitures, donc je n'y prêtais pas attention et continuais de chercher 
Pour une conduite sportive, on attendra un peu, hier temps dégueulasse plus les pneus neige pas vraiment idéal, et attendons aussi la fin du rodage, ayons pitié pour lui.
Ah oui, il m'a semblé que le son de la radio était meilleur que sur le CR-V, je suis loin d'être un mélomane et pourtant j'ai eu cette impression 

Tu n'entendais donc même pas le démarreur dans les phases de démarrage du Stop/Start ?
Intéressant ça ... 

Roulant souvent pour ne pas dire tout le temps avec de la musique à un volume raisonnable, la présence de la CVT qui lors d'arrêt t'oblige à garder le pied sur le frein, ceci suffit à couper le moteur, lors du démarrage, le lever du pied vers l'accélérateur, le tour est joué, le moteur se lance et t'es parti, ni vu ni connu, vraiment bluffant