Il met arrivé une curieuse mésaventure hier matin, en arrivant au boulot.

En arrivant sur le dernier feux avant l'entré du site, au lieu de passer en Stop, le véhicule s'est complètement coupé, comme si la batterie 12V était débranché :
- moteur coupé
- plus de musique
- plus de combiné (compteur)
- warning non fonctionnel

Je suis descendu en vitesse vérifier la connexion de la batterie 12V :
- borne + bien fixé
- borne - fixé, mais possible de la faire pivoter sur elle même en forçant

Je remonte pour tenter des démarrage à la volé, mais rien y fait, un peu d'éclairage de la façade de clim, mais sans plus

Les première voitures ce sont mis à arriver derrière moi, un peu au loin, donc j'ai remonté la rue pour essayer de poser un triangle et prévenir les autres conducteur, mais le temps que j'explique au premier véhicule, j'entends la musique qui redémarre dans ma voiture.
Je retourne à la voiture, essais de démarrer et elle démarre.

"Je n'ai pas perdu l'heure"

est-ce qu'un a déjà eu que le cas sur Honda ? HR-V ? ou autre marque ?

Le soir en rentrant j'ai connecté mon dongle EOBD, l'appli que j'avais n'est pas terrible, mais j'ai pu sortir un graphique sur tout le roulage, bizarrement d'après l'appli (et le dongle), la tension du réseau de bord, moteur tournant sans accessoire (clim : off / autoradio : off / ampli : off / STT : off) est de 11,7V, par contre, si je lance la clim la tension va grimper à 13,5V pendant quelque seconde, et repasser à 11,7V, pareil en descelle/freinage.

Pour la suite, cet après-midi je vais contrôler au multimètre la tension de la batterie 12V moteur tournant directement sur à ses bornes.

Bonsoir,

cela sent la batterie 12V HS, je ne sais pas quel âge à votre batterie, mais 11V c'est bien trop faible, commencez déjà par remplacer la batterie par un modèle recommandé (VARTA par ex.)

J'ai pensé à ça, mais la batterie semble bonne,

J'ai mesuré au multimètre ce midi directement sur la batterie, la tension était de 12,5v moteur tournant,
J'ai vue quelque part sur le net que c'était courant pour les véhicules STT (Stop&Start),
J'ai quand même mis une batterie dans mon panier oscaro et je vais poursuivre mes investigations,
Demain, je retourne sur site, je filmerais tout le roulage avec une go pro + le multimètre branché sur l'allume cigare.

Quand à l'appli EOBD, elle est trop limité et pas fiable, je vais faire autrement pour avoir mes données de roulage.

Cdt.

J'ai pensé à ça, mais la batterie semble bonne,

J'ai mesuré au multimètre ce midi directement sur la batterie, la tension était de 12,5v moteur tournant,

hi,

Et la tension batterie à vide, sans moteur tournant ?

à vide j'avais relever 11,8/11,9v (au multimètre),

Batterie morte, à vide cela doit être au moins 12,5v

Lors du roulage avec multimètre sur la prise allume-cigare ce matin, j'ai relevé :
- moteur tournant au ralenti : 12,5v
- en roulage (70 - 90 - 110 km/h) : 14,5v
- en phase de redémarrage après coupure STT : 9v

En roulant, c'est normal, c'est la tension de l'alternateur